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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de aranha
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    07/03/2006
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    Ola LBR o que voce precisa? tenho muito material sobre este cambio.
    Aproveito para informar que estou restaurando o minha EXPLORER 94 totalmente e tenho praticamente alem de material tecnico muitas horas de trabalho empenhadas nela. Estou refazendo praticamente tudo o que posso.
    A parte interna estou fazendo toda, hoje ela se encontra vazia por dentro. Vou iniciar um topico, talvez, com todo o processo. abraços a todos

  2. #14
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    11/08/2013
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    Boa noite! Tenho um explorer 94 4x4 manual, ela esta fazendo um barulho no câmbio, em todas marchas com excessão da 4, e um ruido como se "estivesse pulando um dente de engrenagem", ocorre tanto na reduzida como na simples, mas na 4m não acorre. Vou baixar a caixa para ver, pesquisei aqui no forum e muitos afirmam que pode ser o rolamento de agulha da prise, o que vocês acham? É o mesmo cambio da ranger v6? Toda ajuda é bem vinda, desde já agradeço!

  3. #15
    Usuário Avatar de aranha
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    07/03/2006
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    Vou ver os manuais e te dou uma ideia do que pode ser...A minha é automatica então nem olhei direito o cambio mecanico.
    Abraços

  4. #16
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    11/08/2013
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    Gravataí/RS
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    Boa noite! Problema identificado... Carretel do grupo fixo com engrenagem mastigada...
    Duvidas:
    Andei pesquisando, e me disseram que existe dois modelos de cambio, ate 94 que tem as engrenagens mais finas, e a partir de 95, que já é com engrenagens mais robustas. No caso, a minha e essa de engrenagem fina(94). Segundo informações os dois câmbios são iguais, diferenciando um do outro somente por dentro. Alguem confirma essa teoria?
    Sei que o correto e por todo o conjunto novo, mas o orçamento me apavorou um pouco... Será que ha possibilidade de dar certo trocar somente o carretel e manter as outras que estão boas?
    Minha duvida e pelos desgastes diferentes. Me disseram que não suporta e quebra de novo. Nesse caso, a outra alternativa é trocar todo o cambio por um usado por R$ 2500, sera que vale a pena? Agradeco desde já! Obrigado

  5. #17
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    12/06/2009
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    São José dos Campos/SP
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    Agradecimento: 1
    Aranha, boa noite! Amigo valeu pela ajuda. Oque precisar é só falar tb. Estou usando eixo traseiro, motor, cambio e reduzida da Explorer 94. A reduzida estou aguardando os retentores novos para terminar a montagem. O cambio esta 100% desmontado aguardando tempo e paciência para remontar (comprei um kit master), só falta remontar. O motor esta na retifica, infelizmente ao desmontar o mesmo, o mecânico constatou que entrou água em um cilindro e o mesmo esta furado, irei pedir para encamisar e retificar o motor. Só falta desmontar o eixo traseiro agora.

  6. #18
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    31/05/2012
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    sapucaia do sul/RS
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    Agradecimentos: 0
    Bom dia pessoal, estou finalmente refazendo me câmbio a4ld, 4 anos depois da minha publicação, estou com uma dúvida, a questão da substituição do peso do speedy governo de 30 mm por um de 35 mm que comprei com as demais peças, gostaria que alguém me explicasse o ganho que teria ,qual a diferença que faria no câmbio, já pesquisei em fóruns de fora, e entendi que as trocas de marcha ocrrem um pouco antes do tempo ,, é correta está informação? Se for assim acho que deixarei o de 30 mm, pois uso gnv e uma troca antecipada irá gerar perda de tork, obrigado, desde já, no aguardo

  7. #19
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    30/12/2019
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    São Paulo/SP
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    Olá Aranha. Ainda trabalha com câmbio da Explorer 2005?
    Obrigado.

  8. #20
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    07/02/2020
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    SãoPaulo/SP
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    Olá, pessoal sou novo no canal. Tenho uma Explorer 97 automático com kit gás, estou com um problema , a alavanca para ligar tem que ficar na letra P, não liga neste caso coloco na letra N, aí sim liga. Problema todo que não passou na vistoria do imetro. Alguém teve problemas semelhantes, ou dicas de como consertar

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