Como Comprar um Engesa

Quando a roda tá sambando é porquê já tá com uma folga animal.
Levantando o carro e puxando as rodas pra frente e para trás dá pra perceber folga, se tiver tem que regular.

É meio complicado opinar sobre isso. Sobre trocar tudo de cara, o custo é alto, vai de acordo com o caso. A única certeza é que ao comprar é bom verificar os rolamentos e a lubrificação desses. Muita gente nem olha isso.
É caro sim... pra trocar tudo no mínimo você gasta uns 1.500, o que já metade do preço de um flutuante.

ok . Nero , obrigado .

SEm abusar da sua e da experiencia dos amigos do forum , vcs poderiam enumerar quais os principais itens a serem observados na compra de um Engesa considerando que sera meu 1º Engesa ?????

Mais uma vez , MUITO obrigado.

:concordo: :concordo: :concordo:

Eu não tenho uma lista muita grande não.
:arrow: Verifique o estado do embuchamento de suspensão e panhard.
:arrow: A qualidade das adaptações.
:arrow: Se o vendedor permitir, verifique diferenciais.
:arrow: Transferência é sempre uma caixinha de surpresas. :lol:

Acho que só... comprando um que esteja bem montado, 2/3 do caminho já está andado.

Citação:

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Postado originalmente por NeRo

Eu não tenho uma lista muita grande não.
1 Verifique o estado do embuchamento de suspensão e panhard.
2 A qualidade das adaptações.
3 Se o vendedor permitir, verifique diferenciais.
4 Transferência é sempre uma caixinha de surpresas. :lol:

Acho que só... comprando um que esteja bem montado, 2/3 do caminho já está andado.

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Valeu meu amigo !
Desculpe a ignorancia mas ....

1 - o que é panhard ????
3 - tem alguma maneira , a não ser abrindo o dito cujo ????

valeu

[]´s

Citação:

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Tá Boooom,

já mandei novamente as MP e também respondi para o Pedro.
Dá uma lida antes de deletar!!


Grande Abraço Enlameado!

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Bom dia a todos, meu nome é Renato e pretendo adquirir um Engesa.
Quanto a este numero, alguem poderia me informar onde fica e se é o No. do Chassis que deverá coincidir como o do documento?