Balançada no Engesa

Uma outra coisa que pode fazer ele balançar demasiadamente SÓ QDO PASSA POR UMA DEPRESSÃO OU BURACO , é a barra da direção que vai do braço pitman para o munhão , aconteceu comigo qdo quis aumentar o jogo da direção , daí coloquei a barra da direção no orifício mais externo ou distante do centro , logo : como o orifício externo era com abertura maior para cima , TIVE QUE COLOCAR A BARRA ENTRANDO POR CIMA , DAÍ FICOU COM UM ANGULO MUITO ACENTUADO saindo mais da posição HORIZONTAL e ficando mais inclinado , daí qdo passava em uma depressão o ENGESA ficava que nem doido , balançando de um lado para outro .

Logo tive que voltar a barra na posição original , e hoje foi feita um NOVO BRAÇO PITMAN mais comprido um pouco para que o jogo da direção ficasse bom , como esta hoje , e a BARRA DA DIREÇÃO que sai do braço pitman tem que ficar na POSIÇÃO MAIS HORIZONTAL POSSÍVEL .

ABRAÇÃO

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

Uma outra coisa que pode fazer ele balançar demasiadamente SÓ QDO PASSA POR UMA DEPRESSÃO OU BURACO , é a barra da direção que vai do braço pitman para o munhão , aconteceu comigo qdo quis aumentar o jogo da direção , daí coloquei a barra da direção no orifício mais externo ou distante do centro , logo : como o orifício externo era com abertura maior para cima , TIVE QUE COLOCAR A BARRA ENTRANDO POR CIMA , DAÍ FICOU COM UM ANGULO MUITO ACENTUADO saindo mais da posição HORIZONTAL e ficando mais inclinado , daí qdo passava em uma depressão o ENGESA ficava que nem doido , balançando de um lado para outro .

Logo tive que voltar a barra na posição original , e hoje foi feita um NOVO BRAÇO PITMAN mais comprido um pouco para que o jogo da direção ficasse bom , como esta hoje , e a BARRA DA DIREÇÃO que sai do braço pitman tem que ficar na POSIÇÃO MAIS HORIZONTAL POSSÍVEL .

ABRAÇÃO

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ta horizontal.. eu sei que efeito é esse.. quando levantei meu samurai fiquei com ela inclinada.. mais resolveu com high steer =)


Abraços,

Opa , mas essa questão da barra de direção tem um porém muito importante.

Não pode mudar a inclinação da barra sem mexer na panhard.

Essas duas barras devem estar sempre paralelas para um bom desempenho da direção.

Se houver desacordo desse paralelismo, acontece o famoso bumpsteer.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

Opa , mas essa questão da barra de direção tem um porém muito importante.

Não pode mudar a inclinação da barra sem mexer na panhard.

Essas duas barras devem estar sempre paralelas para um bom desempenho da direção.

Se houver desacordo desse paralelismo, acontece o famoso bumpsteer.

Abraços

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não tem cara de bumpsteer não..
ta igual ao meu samuca com pneus ruins.. o caster errado heuha
acho que é caster mesmo =) so medindo pra ter certeza..

Abraços,

Sim sim, não fiz referência à sua queixa, só quis complementar a informação dada anteriormente por outro amigo.


Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

Sim sim, não fiz referência à sua queixa, só quis complementar a informação dada anteriormente por outro amigo.


Abraços

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yeahh!! obrigado =)

to lendo tudo que é topico aki sobre engesas.. afinal venho de suzuki e tenho uma certa noção de "mexanica" hehehe ai so preciso me famialirizar direito com o engesão ehhe

Abraços,