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Convex Datacenter
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  • #13
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Só lembrando que dependendo do uso, o motor low leva vantagem por ter bem mais torque em baixa rotação...
    ...
    Eu não sei qual o torque dos motores de baixa.
    O nosso MWM tem quase 33 kgfm a 1800 giros. Não precisa acelerar muito para atingir essa rotação.

    Um 608 da MB acho que não tem todo esse torque, talvez o S4Tplus...

    Mas ele deve pesar bem mais que o MWM, não é?

  • #14
    Usuário Avatar de GuTo_Cerulli
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    Pessoal, tudo certo?

    Saindo um pouco do papo dos motores...Alguem percebeu os eixos de "8 furos" no Marruá de 4 portas?

    []'s

  • #15
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Guto,

    Li em algum lugar aqui que são os mesmos eixos da F250...

    Bruto o jipe...

  • #16
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Alguns detalhes: motor diesel de van (sprinter) é o maxion e não o mwm sprint.

    Duvido muito que um motor de alta rotação chegue a um milhão de km.

    o motor do Edu velo (q20b) esse chega fácil, pois é motor de baixa rotação.

    Um motor hs roda ( no sentido de ter e precisar de mais rotação) bem mais que um de baixa.....rodar mais = menor vida útil

    Não tem segredo nem mágica...

    Se o meu chegar a 500.000 tá bom demais...


    As Volare usam o mwm sprint...
    Só olhar no site da MWM-intenacional.


    Abraço

  • #17
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Guto, Li em algum lugar aqui que são os mesmos eixos da F250...
    Bruto o jipe...
    Esse bixo ta começando a ficar interessante ... os Marruá estão saindo com eixo de F250 ?? não é mais Dana Agrale Marrua que só teria peças com a Agrale ... ? só ficaria faltando a cx de reduzida pra ficar perfeito ...
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #18
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Velo Ver Post
    Esse bixo ta começando a ficar interessante ... os Marruá estão saindo com eixo de F250 ?? não é mais Dana Agrale Marrua que só teria peças com a Agrale ... ? só ficaria faltando a cx de reduzida pra ficar perfeito ...
    Edu,

    Na versão 2 portas acho que continua o dana 44 traseiro com aquele 44 "hibrido" na dianteira.

    Mas nas versões 4 portas e picapes, parece que estão usando os de F250...

  • #19
    Usuário Avatar de cbridi
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    Sempre achei que seria um Dana 70, fui conferir no site da Agrale e encontrei para o modelo AM-150:
    Eixo dianteiro Modelo: DANA 44.3 totalmente flutuante
    Eixo traseiro Modelo: DANA 70 eixo flutuante, com bloqueio do diferencial tipo “Power Lok”
    Bridi
    Ranger SuperCab 00/00 BF31" 2002 -> 2010 | L200 GLS Outdoor 07/07 BF265/70R16 2010 -> 2013 | Ranger XL 2.2 CD 13/14 2014 -> ...

  • #20
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Edu, Na versão 2 portas acho que continua o dana 44 traseiro com aquele 44 "hibrido" na dianteira. Mas nas versões 4 portas e picapes, parece que estão usando os de F250...
    Veggi , então os 2 portas saem com Dana 44 na tras. e diant. , ok , só que os semi eixos e os tubos são medidas feitas pela Dana pra Agrale , se der problema em coroa , pinhão ou satelite td bem , vai achar peça em qqer lugar , se for em qqer outra parte doe no bolso ... rs ...
    O que precisa ver é se esses eixos que o cbridi colocou acima são totalmente da F-250 , aí a Agrale só faltou a reduzida pra tirar um 10 ... rs ..
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #21
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Pelo que o Cbridi disse, a agrale deve ter feito um hibrido (colocando cubos de dana 70 no eixo dana 44), para igualar as furações das rodas...............

    Poxa, mas não ficaria bem melhor usar um dana 60 (F250 4x4) na dianteira?

    Brincadeira da agrale...

  • #22
    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Alguns detalhes: motor diesel de van (sprinter) é o maxion e não o mwm sprint.

    Duvido muito que um motor de alta rotação chegue a um milhão de km.

    o motor do Edu velo (q20b) esse chega fácil, pois é motor de baixa rotação.

    Um motor hs roda ( no sentido de ter e precisar de mais rotação) bem mais que um de baixa.....rodar mais = menor vida útil

    Não tem segredo nem mágica...

    Se o meu chegar a 500.000 tá bom demais...
    ops não citei sob hipótese alguma esses modelos de vans, nem nesses requeridos veiculos que vc citou caveso, mencionei,,os ex que aqui foram citados como micro onibus eos fords cargos e os vokls

  • #23
    Usuário Avatar de GuTo_Cerulli
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    Hehehe...Um bixo desses original de fábrica, 4 portas com capota rígida e eixos D70/D60...isso sim é interessante!

    []'s

  • #24
    Usuário Avatar de Zepi
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    Ontem fui numa oficina que só fgaz reparo em vans escolares, etc.
    Em conversa com o dono de uma delas, me falou que esse motor mwm era muito bom e blábláblá...aquela conversa de sempre.
    Me falou que já havia rodado 400.000km coma Volare e tinha troca somente a turbina.
    Mas detalhe, ele comprou usada, e essa quilometragem foi a que ele rodou depois da compra!
    Disse que não leva em conta o odômetro pois suspeita de alteração.
    ESTIMA QUE DEVE ESTAR COM UNS 650.000KM!!!!!

    []'s com mwm sprint durando um vida!

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