Diferencial Engesa

[hugo.morais]

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Pessoal,

Na minha ex-camper eu adaptei o eixo da rural, o cubo de roda do engesa e Rural são iguais e portanto não precisa ficar com 5 furos nas rodas dianteiras e 6 na rodas traseiras., basta manter o mesmo cubo de roda que está tudo certo

Quanto ao freio a disco.. essa é fácil é só vc adaptar o freio a disco da toyota bandeirantes ou então encomendar a SB o kit da rural mas com o disco do engesa (6 furos), na época que fiz minha camper eu cotei com SB e eles faziam o kit dessa maneira se eu precisasse.

Esta é a receita pra colocar os eixos de rural no engesa, o dificil mesmo é achar quem faça direito a adaptação dos suportes do engesa no eixo da rural, já que a suspensão da rural é feixe de molas e do engesa é mola helicoidal, isso sim tem uma série de cuidados a serem tomados para não estragar a viatura e deixa totalmente instável ao guiá-la...

Só para registro na minha camper atual estou adaptando os eixos da Toyota bandeirantes, para combinar com meu trem de força, pois dos eixos que são fáceis e acessíveis de se encontrar eles são os mais fortes, mas isso é uma opnião pessoal

[ ]s,


[ ]s,

[Jorge Grego]

Caro Eduardo
Vou ver se consigo trazer ele para o forum.
Abraços
Jorge

[Cilon Carlos Heck]

Só para registro na minha camper atual estou adaptando os eixos da Toyota bandeirantes, para combinar com meu trem de força, pois dos eixos que são fáceis e acessíveis de se encontrar eles são os mais fortes, mas isso é uma opnião pessoal

Nãoé opinião pessoal não: é fato. Qualquer engesa com motor a diesel que for montado com eixos de F75 ou Rural, eles vão entortar mais cedo ou mais tarde. Eles não suportam a força que é exercida por serem muito finos. Esta é a razão pela qual não são bem vistos os Envesa fabricados pelo Rosnel.

[Leonardo Raffi]

reativando o tópico... eu ja tive uma picape C10 com motor diesil(adaptado) e diziam q a coroa e pinhao éra do Dodje dart é possivel???? ela tinha a primeira longa e a elasticida das marchas éa otima e chegava tranquilo a 130km... o cara q comprou de mim fez uma geral e colocou coroa e pinhao da D10 a primeira éra só para arrancar e não passava de 110km... eu pesquisei num site e não sei se é verdade o do dojao darte é 41/13 3,15:1 confere????? se sim tem semelhabte... gostaria de por uma relação parecida na minha C15 4x4 q esta com relação de original gasol e o motor é mwm229...

[guilhermeabreu]

LEONARDO RAFFI

Em primeiro lugar , o que faz a 1ª marcha ser longa ou curta , NÃO É A RELAÇÃO DA COROA/PINHÃO e sim A CAIXA DE MARCHA que tem a 1ª bem reduzida como a caixa 240V do ENGESA .

A relação do diferencial irá fazer a velocidade final ser alta com um giro do motor baixo qdo a relação do diferencial for longa .

Qdo a relação do diferencial for curta ou reduzida , a velocidade final será baixa com um giro do motor alto .

Normalmente uma carro a gasolina tem um giro do motor alto e a relação do diferencial é mais reduzido .

Agora com um motor díesel de baixo giro , vc tem que ter uma relação de diferencial longa para o carro andar bem , ou andar solto numa velocidade alta num giro do motor baixo .

Com este motor MWM 229 na C-15 vc nunca deve usar uma relação de diferencial original do motor a gasolina . Ou seja esta relação original do motor a gasolina fará a sua C-15 não passar dos 80 km/h , para este motor vc deveria usar uma relação que saiu nas F-1000 com este motor , acho que é a 14 X 43 = 3,07 se for turbinado , e 11X45 = 4,09 sem ser turbo .

Vamos ver a opinião de outros , mas é +- por aí .

ABRAÇÃO

[Eduardo Velo]

Hj fui fazer uma inspeção de rotina nos eixos e tinha um barulho de falha qdo girei o eixo tras. , desmontei o diferencial e vi que ta precisando de um dentista , ta faltando alguns dentes na cx de satélite , o pior é que não vi nenhum pedaço desses dentes ainda ... amanhã vou desmontar pra ver se tem mais estrago ... o bixão ta no cavalete ...
Não sei como quebrou , nem qdo , tava andando normal ... fui pra M. Verde e em seguida pra Apiaí , um total de uns 1200 km ... provavelmente algum tranco , mas não lembro ...

[Alfredo Fonseca]

O meu dianteiro Virou um S.

Se não encamisar o eixo da F75, o bicho empena mesmo.... e é sempre no munhão!!! o meu mandei em uma empresa especializada que trabalha com Caminhão, Vans e Jeep,mas não fica bom.

Acho que vou cortar meu Dana 30, vai depender se cabe a homcinétrica+coifa de monza dentro do munhão original. Senão vou partir para munhão de Javali ou Toyota.

[Eduardo Velo]

Estive hj na Rota 4x4 pra pegar as engrenagens da cx. sat. , tive que pegar usada com o Igor , não consegui achar novas ... consegui achar de F1000 que é 30 estrias tb , mas não dava certo ...
Vi o Marruá do Marcão por lá tb , tinha um carioca doido pra comprar o bixo e trocar numa Land 110 ...
Alfredo , que diam. de pneus vc ta usando ?

[CARLOS SIQUEIRA]

Fala aí Edu, pelo visto a JABIRACA vai estar tinindo para o encontro de VM. Você irá a EXPO no final de semana? O Mário da MACROTOQUE fará entrega dos bloqueios do pessoal de SP, do grupo formado pelo SAMUKANVAS lá, o meu virá por transportadora, dê uma olhada lá, ele pode auxiliar em alguma coisa.

[]'s Carlos Siqueira

[Eduardo Velo]

Estou aproveitando pra fazer geral no engesa ... troca de óleos , de graxa , ajuste de munhão ... já montei o diferencial .
Ontem fui no Brasil Off road , passei no barraco da Macrotorque e vi o acionamento do bloqueio 100% , ele tem tb guincho mecanico ... falou que alguns do RJ ja pegaram com ele , mas ta faltando alguns pegarem ainda ...
O Barraco do 4x4brasil tava lá tb , um baita balão do site num caminhão do exercito ... show

[Zappe]

ALguém pode me dizer se dana 46 dá certo o miolo do dana 44?

Desde já, obrigado.

[RogérioNunes]

Num dá não.