AGRALE MARRUÁ

[Jr.]

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Contribuição básica....

Vejam avaliação nos sites.
http://carsale.uol.com.br/opapoecarr...09marroa.shtml
http://www2.uol.com.br/bestcars/testes2/marrua-1.htm


[]s

[Martin Melcop]

Acho que eles estão se posicionando mal no mercado.

Preço está fora da realidade para o que o carro se destina.

[NeMéZiO]

Muito caro.
Ê preço para colecionador.

[Sa_Mourao]

Na verdade eles viram q o jipe vai emplacar !

Porém, não tem capacidade produtiva suficiente (inicialmente).
Assim, elevando o preço, não terão uma demanda grande, provocando atrasos em entregas, etc.

[ ]s

[ramiro_eli]

O Best cars levantou uma coisa interessante:
Segundo eles a legislação só permite a utilização de motores Diesel em veículos com capacidade de carga superior a 1 tonelada ou tração 4x4 e REDUZIDA. O Marruá não se encaixa em nenhuma das duas.
Acho que eles não vão vender nenhuma unidade sem ao menos colocarem uma reduzida...

[Luiz Claudio]

O Best cars levantou uma coisa interessante:
Segundo eles a legislação só permite a utilização de motores Diesel em veículos com capacidade de carga superior a 1 tonelada ou tração 4x4 e REDUZIDA. O Marruá não se encaixa em nenhuma das duas.
Acho que eles não vão vender nenhuma unidade sem ao menos colocarem uma reduzida...

Por coincidência eu e o Edu Velo estávamos conversando justamente sobre isso ontem no Ibira!!!

O Engesa também não tem caixa de redução e os modelos F-2 e F-3 sairam originais de fábrica com motor a diesel... Só não sei como eles conseguiram contornar essa situação perante a legislação...

[]'s...

[Eduardo Chaves]

PessoALL,

A legislação não se refere à uma reduzida, e sim apenas a ser classificado como jipe, ser 4x4 e possuir um câmbio multifunção ( não me recordo exatamente se câmbio ou alavanca) ...

[]'s...

[Luiz Claudio]

A legislação não se refere à uma reduzida, e sim apenas a ser classificado como jipe, ser 4x4 e possuir um câmbio multifunção ( não me recordo exatamente se câmbio ou alavanca) ...

Edu,

A Portaria Nº 23 do DNC, de 06 de Junho de 1994, fala claramente da obrigatoriedade de ter caixa redutora no Jipe para que ele possa ser movido à diesel...

Art 1º - Fica proibido o consumo de óleo diesel como combustível nos veículos automotores de passageiros, de carga e de uso misto, nacionais ou importados, com capacidade de transporte inferior a 1.000 kg (mil quilogramas), computados os pesos do condutor, tripulantes, passageiros e da carga.

A) Para fins dessa portaria, considera-se que o peso de uma pessoa é de 70 kg (setenta quilogramas).

B) Excetuam-se do disposto no caput desse artigo os veículos automotores denominados Jipes, com tração nas quatro rodas, caixa de mudança múltipla e redutor, que atendam os requisitos do Ato Declaratório (Normativo) Nº 32, de 28 de Setembro de 1993, da Coordenação Geral do Sistema de Tributação da Secretária da Receita Federal, mesmo os que atendam, simultaneamente, as condições de Jipes e de uso misto, conforme Parecer Normativo Nº 2, de 24 de março de 1994, da citada Coordenação.

C) As disposições desta portaria não se aplicam aos veículos registrados, licenciados e emplacados até a data de sua entrada em vigência, bem como aos veículos licenciados em outros países com permanência temporária no país e aos veículos de missões diplomáticas, desde que prestando serviços efetivos ás mesmas.

[]'s...

[Eduardo Chaves]

Ihhh... Foi mal...

Tb, fazem 5 anos que alterei meu antigo Niva para diesel, e o mesmo tinha a reduzida, entaum não tive maiores problemas na documentação...

No caso do Engesa, pode-se tentar argumentar a 1a como sendo a reduzida...

[]'s e descupæ...

[Luiz Claudio]

O Best cars levantou uma coisa interessante:
Segundo eles a legislação só permite a utilização de motores Diesel em veículos com capacidade de carga superior a 1 tonelada ou tração 4x4 e REDUZIDA. O Marruá não se encaixa em nenhuma das duas.
Acho que eles não vão vender nenhuma unidade sem ao menos colocarem uma reduzida...

O Engesa também não tem caixa de redução e os modelos F-2 e F-3 sairam originais de fábrica com motor a diesel... Só não sei como eles conseguiram contornar essa situação perante a legislação...

Na 4x4&Cia desse mês saiu uma reportagem sobre o Marruá onde eles entrevistam o diretor de marketing da Agrale, Flávio Crosa.

No trecho da entrevista destacado abaixo, vejam qual foi a resposta desse diretor sobre o Marruá ser movido a diesel:



4x4&Cia - Segundo nossa legislação, um jipe só pode ter motor diesel se for equipado com sistema de reduzida, fato que não ocorre com o Marruá. Como vocês resolveram esse detalhe?

Flávio Crosa - Não tenho uma resposta técnica para a questão, mas resolvemos todos esses detalhes e o jipe poderá ser comercializado na forma em que foi apresentado, sem a reduzida.


Curioso... Se a lei é clara quando fala que jipe que não tem reduzida não pode ter motor diesel (caso do Marruá) e o diretor da Agrale responde que não tem uma resposta técnica para isso, como será que eles conseguiram homologar o jipe???

Acho que mais uma vez o famoso "jeitinho brasileiro" entrou em ação...

[]'s...

[AndersonPoa]

A interpretacao do termo "redutor" implica na existencia de caixa especifica de reducao ou apenas de alguma marcha com relacao bastante reduzida? Talvez seja esse o ponto que permita o Engesa/Marrua ser equipado com diesel...

Tive pelo menos um conhecido que no ano passado colocou um MWM num 86, sem qquer problema no DETRAN-RS.

[NeRo]

Essa disposição sobre a capacidade de carga é interna ou total? A total do Engesa ou Marruá é de 1.000 kg.

Quanto às marchas.
Essa é a questão que brigo tanto... a 1ª marcha do Engesa não tem engate convencional: 1,2,3,4. Não é usada no trânsito. Ela engata igual uma ré... não deveria ser chamada de 1 e sim de reduzida.
Abraços!