Pneus 38"; MWM 2.8 e Diferncial 47 x 12

Opa Bill!

Sobre os flutuantes, trocará os semieixos, ou bengalas.
Colocará cubos, como os diânteiros, com rolamentos, que segurará a roda.

A carcaça do diferencial permanecerá a mesma.

Fiará como nas F250 e toyotas band (mais novas) o cubo traseiro.

Abraços.

Kim.

O recall dos engesaas é flutuante na traseira, 44 na dianteira e caixa de redução(toyota ou jpx).

Agora lendo desde o primeiro tópico me sinto isolado em uma categoria em extinção, a dos engesas originais.

GRANDE AMIGO FPC3

Vc em 2 linhas resumiu tudo que os ENGESAS tem de ponto fraco , FAZENDO ÍSTO , pronto acabou-se as dores de cabeça , o meu tem tudo ísto MENOS DANA44 na frente . Mas o DANA30 tem aguentado bem comigo , não penso em trocar tão cedo , não ví nada de fraco nele , ísto é : que fique bem claro : para o uso que eu faço .

Eu tenho no meu Engesa Dana 30 na Dianteira , Dana 44 na Traseira , Flutuante , caixa de redução Toyota , e nunca deu problemas (nisso ai , claro :mrgreen:) , usava 33" e motor 6CC , agora uso 35" e MWM , continua OK!

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Juninho, com essa altura toda como ficou o cruzamento entre as barras de direção ?

Teve que adaptar highsteer ?

[]'s

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Elmer não prescisei não, ficou inalterada a dirigibilidade.
Visto que a Toyota ja tem o ''braço'' saindo de cima do munhão não tive problemas.
Caso haja necessidade é simples de fazer highsteer.
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Bill Azevedo

Boa Tarde Franzlana e amigos, Fiquei preocupado quando vi o pessoal comentando que é perigoso"risco de vida" andar com os Pneus grandes e com o eixo trazeiro original (não entendi)? poderiam me explicar qual é o problema?. No meu Engesa FI ando com os Pneus 37x14x5 e rodas 10" motor 6cc 4.1 e a caixa da F1000 com a reduzida do Jeep e faço trilhas pesadas a 4 meses a ainda não quebrou. Favor me orientarem antes que eu fique ilhado nas Trilhas. Obrigado.
Franzlana quanto a altura na trazeira coloquei calços nas molas de 8cm e na dianteira coloquei as molas da F250 mas ficou muito firme estarei trocando para as molas da Rota 4x4 do Igor.

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Bil como o pessoal ja informou, nos semi eixos é que vive o risco, eles podem durar a vida toda como podem quebrar hoje, sempre SEM AVISAR.

Ja vi quebrar alguns a coisa é feia.
O mais grave foi num deslocamento para uma trilha, um amigo saindo da BR-101 e pegando o acostamento quando a roda quebrou, o CJ além de sair sovando no asfalto não ocorreu nada, porém a roda caso tivesse uma pessoa ou algum carro no caminho ......
Abraço.

O Juninho , esse seu Engesa já saiu em uma edição da 4x4&Cia , né?
Muito bonito!

Citação:

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Postado originalmente por Gustavo Bernardini

Eu tenho no meu Engesa Dana 30 na Dianteira , Dana 44 na Traseira , Flutuante , caixa de redução Toyota , e nunca deu problemas (nisso ai , claro :mrgreen:) , usava 33" e motor 6CC , agora uso 35" e MWM , continua OK!

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GUSTAVO

O seu esta com a mesma configuração do meu , TUDO OK .

Citação:

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Postado originalmente por Gustavo Bernardini

O Juninho , esse seu Engesa já saiu em uma edição da 4x4&Cia , né?
Muito bonito!

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Bom dia Gustavo.
Isso mesmo, saiu mes passado na jipe do leitor.
Abraço. :concordo:

Pessoal, me digam uma coisa, um engesa com motor MWM Sprint 3.0, com cambio 240v e tcase toy, eixos toy e relação 9x37, fica muito curto se usar pneus 31". A idéia é um jipe para passear e viajar.

Opa Dalmo!

A configuração está boa!

A relação 9x37(4,11), poderá usar uns 33" sem problema, tendo em vista que o 240V não tem overdrive. (5ª = 1:1)

Acho que com 31" ficará um pouco beberrão no on-road.

Abraços.

Kim.

Dalmo, vai ficar muito reduzido cara, acho que com uns pneus 35" ficaria bom.

Qual o entreeixos da viatura ?

Pra vc ter uma idéia um amigo meu tem um CJ6 com a seguinte configuração:

Motor 4.1 carburado
Cambio 240V
Tcase Band
Eixos band com R&P 3,70(37x10) mais longa que as suas
Pneus 35 wrangler mtr

O bixo sai de 3ª numa boa em 4x2, na estrada(rodovia) o motor trabalha em baixa rotação quando engata a 5ª mas se colocar outro pra ser puxado no towbar ele não sustenta em 5ª marcha, aí vai de 4ª mas com aceleração alta...

Como o sprint 3.0 deve ter mais torque e potencia que o relatado acima e vc tem uma relação mais reduzida com pneus menores não vai dar certo cara.

Espero ter ajudado

[]'s