Camper - ar condicionado

[Kim]

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Caro Rub!

Conversandom com um conhecido que trabalha na area e ar condicionado automotivo, o mesmo falou para começar pela válvula expansora.

[rub]

Kim boa noite!

Obrigado mais uma vez pela ajuda!
Tive a oortunidade de ver as fotos da instalação do seu ar condicionado. Parabéns com uma caixa de 12000BTUs deve gelar bastante...

Vou insvestigar este item na Camper.
Você sabe onde fica a válvula expansora na Camper?

Abraços,

Rubens

[Kim]

Caro amigo Rub!

Fica ao lado da caixa evaporadora, deve/tem que desmontar o painel!

Ela é grande e única responsável pela passagem do gás compressão para sem pressão e assim gelar.

Na camper, deve ser aquela com o candutor com mercurio. (viu a imagem no site que passei?)

Obrigado pelo elogio.

Abraços.

Kim.

[Ralado/SP]

não sei se ajudo, mais veja na lateral direita da caixa do ar, tem uma tampinha presa com 3 parafusos, lá fica o condensador, um termostato e umas peças que não sei oq é...

Abraçones

Ralado

[Eriksom Teixeira Lima]

você tem de saber que a maldita caixa original da camper é uma merda de mal-construída.

Se você tirar aquela porcaria de lá, verificará que o ar empurrado pela ventoinha tropeça nele mesmo e faz uma confusão. Assim, ele só funciona bem se a caixa tiver pressão interna.

Ou seja, se ela não estiver perfeitamente vedada, estanque, o ventilador não conseguirá encher a caixa de ar (vazará pela entrada) e você pode trocar tudo o que quiser, que continuará a mesma coisa.

Dessa forma, considerando que a caixa é feita nas coxas, oops, feita a mão:

1) tire a caixa de lá (dá muito trabalho, por causa que tem de soltar a válvula que fica entre a caixa e a parede corta fogo);

2) verifique como está o ventilador. Após testá-lo, coloque-o de novo e vede perfeitamente suas laterais para não perder pressão por ali.

3) com o condensador checado e em perfeitas condições, parafuse o dito na caixa e depois vede perfeitamente todas as laterais no entorno dele;

4) vede perfeitamente a tampa superior da caixa (aquela que sai para o cofre do motor);

5) cheque todas as mangueiras de conexão (elas são ótimas para rachar hehehe);

6) coloque uma nova válvula termostática;

7) se tiver certeza que as mangueiras do compressor e do trocador de calor estão em excelente estado, conecte-as;

8 ) parafuse tudo com carinho e paciência de volta no lugar. Paciência é fundamental 8)

9) vede com carinho a passagem das mangueiras para o cofre do motor.

Até aqui, você pode fazer tudo sozinho, se tiver paciência.

Depois leve para um especialista de confiança, para ele testar o compressor e o trocador de calor na frente. Aliás, como estão as ventoinhas do trocador de calor?

Se tudo estiver OK, coloque gás e seja feliz.

Se você estivesse no Rio eu te daria a caixa que tirei da minha Camper, a qual eu reduzi e reconfigurei o espaço interno. O problema dela é que esfria demais.

Eriksom

[rub]

Eriksom,

Obrigado por esta "super" dica sobre a caixa que fica no painel (mal-contruida, mal-dimensionada e que deixa a gente "mal humorado" todas asa vezes que precisa de usar o ar-condicionado da Camper!
Vou seguir os seus conselhos e dicas e verificar essa tal caixa.
Por acaso você tem o projeto da caixa da Camper que você configurou. Você tem as fotos para quew possa compártilhar o seu conhecimento com os seus amigos do forum 4x4?
Você trocou o evaporador que fica dentro da caixa?

Abraços,

Rubens

[Eriksom Teixeira Lima]

Rubens

Não sei se tenho ainda as fotos, pois as fiz há muitos anos: vou procurar e se achar coloco aqui.

Quanto ao evaporador, mantive o mesmo. Ele não fica dentro da caixa, fica na entrada da caixa, do lado de fora, ao alcance de sua mão. Em tese, deveria estar coberto com um filtro para não ser entupido pela sujeira.

Dentro da caixa, eu fiz duas modificações:
1) recortei e reconstrui a parede em que está parafusado o ventilador para que a aspiração de ar não ficasse tão junto da parede. Dá trabalho, mas você também pode fazer (quando tirar a caixa de lá, vai entender melhor o que digo!)

2) mudei a configuração interna dos dutos para que o vento não ficasse cruzado. mas isso não é imprescindível, pois se você vedar perfeitamente as laterais do evaporador, da entrade de ar superior e do ventilador, o ar será aspirado por dentro do evaporador e empurrado para dentro da caixa que tem como únicas saídas os dutos. Só fiz porque havia mudado tudo à epoca.

Eriksom

[rub]

Eriksom,

Obrigado pelas dicas. Vou tentar fazer essas mudanças o mais breve possível.
Caso você encontre as fotos ficarei muito agradecido pois as mesmas facilitaram na visualização das modificações que eu devo fazer.

Se você puder fazer um esboço (desenho do projeto também irá ser muito bem recebido).

Abraços,

Rubens

[rodrigo camper]

Pena que eu não tinha visto está pagina antés...

Porque algum engeseiro de BH me passou o endereço da Refricar na AV: presidente Carlos Luz, dizendo que era uma bom profissional e final não passava de + um picareta,
cuidados meus amigo, só indique se tiver certeza.


Use o bom censo...


Agora estou comprando um compressor novo porque o antigo travou.

[rub]

Rodrigo,

Obrigado pela informação e parabéns pela disposição de informar os nossos amigos do 4x4 de mais uma empresa que deixou a desejar.

Abraços,

Rubens

[Ralado/SP]

Rub,

depois de toda essa epopéia do ar condicionado, na hora de colocar tudo no seu devido lugar eu adicionaria ao projeto uma ventilador externo, sendo que esse deve ser instalado no espaço morto que há entre a lateral externa do paralama e a parede interna onde a lateral da caixa de ar se acomoda. No memso lugar onde fica a caixa do fuzíveis, só que do lado do do passageiro.
Pode parecer que não, mais cabe outro ventilador ali sim, e se mnão me engano é do gol. É fácil de imaginar o pq disso: Na construção original, o condensador ( peça que resfria ) fica na parte externa da caixa e dentro da caixa um ventilador faz a função de exaustão do ar externo, que passa pelo condensador e depois se espalha pela caixa e toda a tubulação, até sair pelas grades do painel. Se você colocar esse ventilador por fora, ele empura o ar contra o condensador, onde será resfriado, e já entrará forçado na caixa, onde por sua vez é "puxado" pelo ventilador interno e segue o trajeto... logo isso ajuda na quantidade de ar que entra e na velocidade com que ele circula até sair novamente.
Se realmente vc for desmontar TUDO, recomentdo que vc elimine os cantos internos da caixa, com pp que expande ou com fibra mesmo e qq outro conto que seja morto ou cause turbillhonamento do ar pois além de reduzir o espaço de circulação, torna apassagem do ar mais fácil e esses dois itens somados à ajuda do ventilador certamente vai melhorar a refrigeração.


Abraçones

Ralado

[rub]

Ralado,

Obrigado pela dica e ajuda no projeto.

Se você souber de alguem que tem uma Camper 4x4 diesel original com o motor S4T a venda, favor informar pois tenho interesse na compra.

Abraços e mais uma vez obrigado,

Rubens