Engesa com motor MWM adaptado

Se o mecânico não estiver enganado, meu conjunto está com disco e platô da F1000-turbo.
Só tive que mudar a embreagem hidraulica de plástico para a de ferro fundido da Toyota, bem mais barata de manutenção. Tem de trocar só os reparinhos em vez de substituir todo o corpo de plástico descartável no fim de vida útil.

Flávio Schurt - Meus parabens pela camper e seja bem vindo

WILSON E HAUNDRICH

Estive sumido , estou só trabalhando ,mas estou de volta.

Qto ao nosso velho assunto ? estou andando bastante com o CORAÇÃO VALENTE ( ENGESA F-1 com motor MWM 2.8 turbo com intercooler) .

Andei bastante com o cambio CLARK 240 V original do ENGESA , E O COLAR de embreagem é o original do ENGESA que é o da D-20 e o disco e platô é o original do motor MWM 2.8 da S-10 , eu mesmo que comprei.
Qdo comprei o conjunto disco/platô , comprei tb o colar da S-10 , e não era igual ao que tirei , por ísto eu troquei com um igual ao que estava , que é igual ao da D-20 e casou certinho na caixa seca original do ENGESA e no moto MWM 2.8.

Andei uns 5.000 Km com este conjunto e relação de diferencial original do ENGESA ,39x8=4,8785 na frente DANA 30 e 44x9=4,88 na trazeira DANA 44 .
CONCLUSÃO : o animal virou o bicho , acho que de 0 a 100 Km/h devia fazer em 8 segundos e esgoelando o motor chegava em 5° a uns 115Km/h . em ultrapassagem em estrada , nem a RANGER 2.8 POWERSTROKER do meu irmão me alcançava . Ele me perguntou , o que é que vc fez neste carro ? Engenheiros de fábrica ficam 200 anos pra chegar a alguma conclusão e vc sem cálculo algum montou este foguete .
Respondi , é a força do MWM e o cambio/diferenciais reduzido.
Então era um foguete nas arrancadas e retomadas , final de 115Km/h e consumo de 8 a 9 Km/l.

Como vcs sabem que sou de CAMPOS - RJ . e meus irmãos 7 ao todo estão por aí dispersos em todo ESTADO DE SÃO PAULO , frequentemente faço viagens longas ,DAÍ :
RESOLVI trocar a relação dos diferenciais para 46x13 = 3,54 no trazeiro e dianteiro , mantendo os mesmos diferenciais DANA 30 NA FRENTE E DANA 44 A TRÁS .
E coloquei pneus 33" BF ALL/TERRAIN. Eram pneus 235x85x16 = 32".

O CORAÇÃO VALENTE mudou todo o comportameto . Na estrada perdeu muito nas arrancadas e retomadas , ficou bem calmo , perdeu aquele nervosismo que tinha . Em compensação foi até uns 150 a 160 KM/h , não deu pra saber direito pq estou sem velocímetro , sem conta giro. e a sensação de ingovernabilidade fica grande nesta velocidade .
MAS a 120 a 130 Km/h fica muito sereno com motor redondo e o carro na mão com segurança fazendo 8,5 a 9,5 Km/l , dependendo de como anda. Achava que com esta relação faria uns 12 a 13 Km/l , mas não faz , acho que é pela aerodinamica do ENGESA que é desfavorável .

ENFIM ,VALEU A PENA ESTAS MUDANÇAS : MOTOR MWM 2.8 TURBO COM INTERCOLLER , CAIXA ORIGINAL CLARK 240 V E RELAÇÃO 46X13 =3,54 . Nesta configuração que está o meu , para trilhas pesadas , NESCESSITARIA de colocar a CAIXA DE TRANSFERENCIA DA TOYOTA BANEIRANTE ,para não faltar foça em baixa velocidade . Que será minha meta no FUTURO .

UM ABRAÇO A TODOS desculpe a extensão

Valeu, realmente eu desmontei a embreagem e é a original da S10 com MWM 2.8 , Obrigado pela ajuda de todos.

É isso aeh Guilherme

Depois de colocar os 33"Pols, ele fica mais calmo. Mas o consumo não melhora tanto quanto eu esperava, talvez até pela largura dos mesmos, somente terá economia se andar abaixo dos 100km/h (também por causa da aerodinâmica).
Como fica o "buraco" da 4 para 5 marcha?
ah, marque a kilometragem que vc iniciou com os BF33-AT, veremos quanto tempo dura com um engesa nas costas.
Flávio Schurt

guilhermeabreu, opa....valew pelos testes efetuados, mas vai devagar amigo, afinal é uma viatura que não tem caracteristicas pra tanta velocidade.


[]'s sem querer regular nem ser muito chato.... :stop: :stop:

CAROS AMIGOS HAUNDRICH E LUIS ANTONIO

Realmente , qdo consegui fazer uma viagem curta +-300 Km andando a 90 a 100 km/h ele chegou a fzer 10 Km/l .
Mas embora eu seja médico , eu trabalho em 2 cidades próximas daqui 50 Km. Então já viu né , sempre atrazado , sempre com pressa , aí a gente acostuma a andar correndo . Por ísto que eu dizia e digo , que com um motor destes ,será a primeira vez que iria respeitar o ascelerador , pq este MWM é muito forte e empurra com vontade , até para o CEMITÉRIO se vc não tiver juízo . Por ísto , devo estar andando a uns 120 a 130 Km/h com segurança . Só qdo pego uma vigem mais longa , uns 800 Km , que pego asfalto bom e com muitas retas , calço mais pesado e vai a uns 140 a 150 Km/h , mas ele fica maluquinho com estes pneus 33". NÃO RECOMENDO ÍSTO A NINGUEM A FAZER ÍSTO .

Com estes pneus 33" , ele perdeu muito sua diribilidade , mesmo em velocidade mais baixa , da a sensação de que ele quer acompanhar qquer irregularidade do piso , ainda mais se estas irregularidades forem no sentido longitudinal da pista . Mas a gente se acostuma com ísto , fica ruim para quem sabe dirigir e vai de carona , da a impressão toda hora para o carona que o carro vai tomar o mato.

Agradeço a vcs a preocupação com a velocidade com que ando.
È sinal da união e amizade de todos os JEEPEIROS E ENGESEIROS , mesmo estando longe uns dos outros.


UM ABRAÇÃO

Sei que é fora deste tópico, mas, aproveitando o gancho do Guilherme, será que aumentando o ângulo do caster melhora essa característica de direção mais firme?
Acaba desgastando irregularmente os pneus? ou causar insegurança nas curvas?

Flávio Schurt

Fala Guilherme... eu ainda acho que tem gato escondido aí. :D
Verificou o embuchamento e a panhard?

O Caster é imexível ...
Se está comendo pneu é convergencia fora ou rolametos de munhão estourados .
Agora o caso do Guilherme não é pneus 33" , mas sim , acentuou com o uso deles .
Buchas da panhard , ou até das longitudinais fazem passarinhar , rolamentos de roda e de munhão com folga , folga na cx de dir. ou nas cruzetas da barra , desalinhamento e assimetria dos eixos tb causam passarinhada ... , não é shimmi ...
Com motorzão e pneuzão , lógico que os rolamentos - de modo geral - tendem a abrir o bico mais cedo , as buchas sofrem mais - principalmente as das longitudinais tras. , o sist. de susp. e direção sofrem um pouco mais em curvas e o sist. de freio é mais exigido ... com isso as revisões tem que ser feitas em menos tempo ...

Cuidado nas estradas , principalmente em SP , estão colocando radares adoidado agora que as multas vão para todos os estados ...

[]s...

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

Valeu Flavio.
Por questao de preço, colocarei a relaçao 43X14 =3,07 mais longa ainda. Mas o mais breve possivel colocarei reduçao da toyo.
Eduvelo, quem falou que a relaçao 43X11 =3.91 e longa demais foi o Flavio e nao Eu.
Em tempo; no ultimo FDS, fui a Maua,Maringa, Maromba, foi show;mas na volta, em Casemiro de Abreu, as 22,30 hs. estourei a correia dentada da BONEQUINHA (toyo sw4). So preju, mas sem acidente e todos vivos.Tenho que trabalhar mais para zerar as contas.

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Guilherme

Atualmente estou morando em Casimiro de Abreu, se vc precisar de qualquer coisa pode falar comigo.

Cel 22 9999-6702

rgds

Marcelo

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo R. A. da Cunha

Atualmente estou morando em Casimiro de Abreu, se vc precisar de qualquer coisa pode falar comigo.

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Caramba , se eu continuasse tramprando em Macaé iria morar em Casimiro , com certeza ... , sou fã dessa cidadezinha ...

[]s...

Eu tambem adoro esta cidade e meus pais tem uma propriedade aqui a uns 13 anos conheci a patroa aqui e me mudei de vez a uns 9meses, me manda uma MP quando vc estiver por aqui.

rgds