Adaptação de caixa de marcha/transf./reduz.

[guilhermeabreu]

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Hugo Morais,


Ok pela dica, mas ja havia lido este detalhe anteriormente.


Eduardo Velo,

Eu posso usar a relaçao 13x46 na frente e atras aproveitando os meus diferenciais dana 30 na frente e dana 44 atras com caixa de reduçao da toyota; So que se fosse os eixos da toyota sei que ficaria mais robusto e resistente, mas, terei que gastar muito. Nao posso fazer esse Up grade?
Ja citei anteriormente em outro local do forum, que tive problema com a pinça de kombi no toyota bandeirante quando coloquei super break disc. Tinha que fazer muita força no pedal e o carro nao parava direito; E que sou pe pesado dizem os meus amigos, para ter uma noçao o pneu MUD 31BF com 40000 Km ja estava precisando de trocar. Ja no engesa, estava com 6 pessoas no carro e andando a 90 Km/H e um caminhao praticamente parou num quebra mola, freei violentamente o carro nao quis parar, quase bati na sua traseira. Ai tomei a mesma decisao quando tive problema com o toyota. No toyota troquei todo conjunto super break disc novinho pelo conjunto warga original toyota; Estou fazendo a mesma coisa no engesa, so que tem que fazer pequeno detalhe para fixar a pinça, pois o disco deu certinho. Com relaçao ao freio traseiro nunca esperimentei, mas todos falam que freio a disco na traseira e o canal. Voce ate agora e o unico que estou ouvindo dizer que nao e legal. Um abraço.

Observaçao: "ATENÇAO":a diferença de frenagem do conjunto de freio a disco ventilado, com pinça do toyota bandeirante e o freio a disco solido com pinça de kombi e INCOMPARAVEL. Com leve toque no pedal do freio o carro ja esta parando. Nisto eu tenho esperiencia propria.

[Eduardo Velo]

Guilherme , o freio a disco original dianteiro do Engesa é muito bom , as pinças de Kombi atendem bem , o que vc pode fazer é aumentar a cuica de freio e o burrinho mestre ( D20 ou F1000) , aumenta a eficiencia de vácuo e com pouca força já freia .
Qto a disco na traseira , tbm já foi discutido por aqui , a área de contato entre campana e lonas é bem maior que pastilhas no disco , ptto a frenagem tem que ser melhor , só que qdo entra numa trilha o barro sai muito mais fácil no disco que na campana ...
Trocar as relações por 3.54 e colocar red. toyota é um baita up grade ... vc pode colocar os eixos da band sim , mas é como vc mesmo disse , fica bem salgado ... é caso de fazer contas e qual vai ser o uso do carro ...

Se for Estrada --> relações 3.54 ou 3.07 com red. toyota , freios originais com cuica e burro mestre maiores ... uns 3,4 klts

Se for Trilha --> deixar a relação que está , colocar discos na traseira e burro mestre e cuica maiores , acho que não vai sentir necessidade de red. pq seu dif. é curto . 0,8 klts + 2,5klts se optar por red. Toyota

Se for estrada e trilha --> relações 3.54 , red. Toyota , freios a disco nas 4 com burro mestre e cuica maiores , 3,6klts ou até trocar os eixos por toyota ...ae prepara pra gastar mais de 7 klts

[]s aguardando a decisão do Campista ...

[guilhermeabreu]

GRANDE Eduardo velo

Nunca esperaria uma resposta tao clara como esta. So se eu estivesse a lendo de dia. No meu caso especifico,vou usar o engesao em estrada-trilhas; e as trilhas daqui nao sao muito pesadas, mas gosto delas tambem,nao sou de amarelar nao. Pretendo ir com o bichao nas cordilheiras dos Andes e descer pelos Caracoles daqui ha mais ou menos 2anos junto com outro amigo do jeep club com uma RURAL 58 (considerada a mais bonita do Brasil)com mecanica completa da pajero 2002.So preciso fazer caixa.
Agradeço muito sua explicaçao,que acredito que voce tem muito mais experiencia em engesa do que eu, que estou começando agora;mas ja comprei e ja esta sendo instalado o conjunto de freio dianteiro da toyota.Reconheço que estou sendo um pouco ou muito apressado nesta reforma.
Em tempo ainda. Fui dormir as 3 da matina,quando acordei, lembrei que tinha, isto e, tenho uma caixa de marcha toyota de 4 marchas, retirada de uma toyo que comprei de leilao.Espero nao estar te enchendo seu saco GRANDE Eduardo;mas ainda preciso de sua ajuda.
Com esta caixa de 4 marcha da toyo e respectiva reduzida, precisaria de mexer no chassi? Caso nao precise,ficaria mais barato este conjunto para eu colocar. SO perderia a qualidade da caixa 240 V que tem a 1° reduzida. Pois todos sabemos que com a caixa de 5 marchas da toyo tem que abrir o chassi.
E naquele topico que voce mandou sobre as relaçoes ideais, vou ficar com a da relaçao que vou usar o meu Engesao: em estrada-trilhas.



Muitissimo obrigado desde ja.

[Eduardo Velo]

Guilherme , tamos aqui pra isso , isso é um Forum altamente democrático , e espero que continue assim , por isso todos expõe suas idéias sem medo ...
EU (Eu) não colocaria freios a disco ventilado num off-road nem a pau , pegamos a Chiboca o fds passado e to tirando barro grudento de parte elétrica até agora , os Trolleiros sofrem com isso tbm , pq vem de fábrica assim , tem que tirar a roda e cutucar pra limpar barro das aletas .
A cx de 4 marchas da Toy com red. , além de ser um excelente cjto cabe no Engesa sem mexer no Chassi , tem que mandar fazer o flange de adaptação pra isso , mas é + alto e tem que mexer na carroceria ...
Não descarte nenhuma peça que vc está tirando , pode ser que vc volte com elas ...

[]s ...

[guilhermeabreu]

Edu
Valeu a dica. Estive la na oficina hoje; e o meu meca nem botou a mao na pinça da toy para a adaptaçao. Logo vou seguir seu conselho; mantendo o disco original, a pinça de kombi (que detesto) e trocar a cuica com cilindro mestre da F 1000. Devo economizar algumas latas. E vou esperar para ver.
Aproveitando a oportunidade, onde posso comprar o disco de freio novo original do engesa sem ser na rota 4x4.

[hugo.morais]

Guilherme,

Na minha camper eu adaptei os freios da D20, antes tinha trocado o servo pelo do santana com o cilindro da kombi, pois o original é do gol 1.8. O freio melhora mais com pneus 33'' o carro não parava, então parti para colocar todo o sistema de freio da D20 e servo cilindro mestre da S10, pois na camper não tem muito espaço.

Dizem que adaptação do sistema da toyota no engesa/camper é super tranquilo e fica muito bom, acho que se vc já tá com material em mãos mandava instalar

Com relação a caixa de marchas da band com redução, tem alguém aqui do Forum que já fez esse serviço, acho que foi o outro Eduardo, e senão me engano ele teve de re-trabalhar o chassis do engesa para caber a caixa. Outra solução para não ter que re-trabalhar o chassis é vc torcer o power train no eixo longitudinal do carro (que passa pelo meio do veículo ligando o parachoque dianteiro ao traseiro), esteticamente fica feio, mas vc não precisará recortar seu chassis

[ ]s,

[Eduardo Chaves]

Hugo e Guilherme,

Foi eu mesmo, e realmente retrabalhei o chassis...

Pensei na possibilidade de instalar o powertrain como o Hugo sugeriu, mas, além de não ser suficiente para poupar o retrabalho no chassis, claro que iria minimizar, poderia ter problemas com o ângulo do cardan dianteiro...

A opção que o EduVelo sugeriu, de instalar todo o powertrain "sobre" o chassis, é a que mais convém sem retrabalhar o chassis, mas na minha opinião, o motivo de ter de levantar a carroceria em aproximadamente 10cm foi responsável por eu descartar esta hipótese...

[]'s...