alinhamento do eixo

Camaradas, estou usando pneus 33", que comprei usados e fiz alinhamento, como o funcionário e eu não tinhamos os valores de refência, consultamos a tabela e verificamos que a maioria dos jipes tinham o mesmo valor (0 a -3°) acho que de cambagem e ajustamos assim. Pergunto, os valores mencionados um pouco mais acima, também seriam validos para eixo WILLIS DANA 44?

[]'s Carlos Siqueira

Citação:

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Postado originalmente por CARLOS SIQUEIRA

Camaradas, estou usando pneus 33", que comprei usados e fiz alinhamento, como o funcionário e eu não tinhamos os valores de refência, consultamos a tabela e verificamos que a maioria dos jipes tinham o mesmo valor (0 a -3°) acho que de cambagem e ajustamos assim. Pergunto, os valores mencionados um pouco mais acima, também seriam validos para eixo WILLIS DANA 44?

[]'s Carlos Siqueira

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Carlos

Não me recordo dos valores originais dos willys. E acredito que muda um pouco a geometria para compensar os pneus largos.

Pena que vc já pegou pneu usado 33". Pois minha sugestão é fazer a geometria inicial, registrar tudo, anotar os kms e depois pegar um paqúimetro, e medir o sulco dos pneus, externo, interno e meio da tala de rodagem. E depois ir acompanhando o desgaste, verificando se está tudo parelho.

No caso de pneus mais largos, a direção deverá ficar mais "boba". Um pouquinho mais de convergência poderá ajudar e bom amortecedor de direção também. Mas o ideal seria o ajuste de cáster.

opa pessoal... acho q este assunto da melhor aqui. so um relato, vamos ver o q vcs me dizem... meu pai estava andando no meu engesa... e... fazendo uma rotatoria (rotula aqui em florianopolis), a roda do lado direito travou.... sem mais nem menos. ele estava com a 4x4 ligada, mas nao com as rodas livres engatadas pois estava apensa dando uma volta para lubrificar o sistema, isso ele faz toda semana. o jipe esta parado pois nao estou morando na cidade no momento.

o que poderia ser em? ele achou q pudesse ser o quanto as rodas conseguem virar e mandou no mecanico regular ou seja diminui um pouco naquele parafuso q determina o quanto pode virar a roda. sera q poderia ser apenas isso? os freios estao funcionando normalmente.

mais uma vez... falar de problemas os quais eu nao estou vendo e nao es tou fazendo teste é meio complicado para se achar solucoes... mas fiquei muito preocupado com isso.

abracos

Caro zguilherme!
Já matou o problema.

Quando comprei meu engesa, tinha um bom esterço para um 4x4, até estranhei.

Mais um dia com a tração ligada, ao fazer uma curva, o volante deu um "coice", achei estranho e diminui o raio da curva.

Com calma, comecei analisar o que teria acontecido.

Com o munhão virando demais, forçava a cruzeta, e esta jogava o munhão de volta.

No seu caso, penso que está passando demais do recomendado (24º), ai fez um "L" na cruzeta e travou a roda.

Para regular, erga uma roda com a roda livre ligada, esterce e rode o pneu, vá ajustando o parafuso até não sentir qualquer impedimento no giro do pneu.

Proceda de um lado, depois do outro.

Abraços.

Kim.

OPA GRANDE GURU KIM! legal cara... foi feito isso mesmo.

Sera q é o mesmo para homocinéticas? pois estou usando as da toyota.

Mas aparentemente ate o momento nao teve problemas.

vou fazer um teste e trago as novidades. abracos!

Também vale para homocinéticas, o procedimento é o mesmo.

Estas, apesar d terem um ângulo maior de trabalho, também tem limitações.

kim valeu pelas respostas aos meus problemas diarios! e valeu a mudanca na organizacao das fotos em?????? ehhehehehehheheheh

Guilherme, boa noite procurei por aqui as buchas da carreta random e não encontrei nem na propria random, vc sabe dizer qual modelo de carreta elas se encaixam, se souber algum codigo me passa por favor

obrigado

Rodrigo!

Respondido no Mudando a Camper 4x2 para 4x4.

Abraços.

Kim.