Chassi - alongar ou não?

CARO AMIGO KIM

Eu tenho uma SW4 e o ENGESA F-1 como já sabe , mas mesmo tendo uma SW4 , gostaria que meu ENGESA tivesse um espaço maior tb , mas na época a oportunidade veio com o F-1 e comprei , adoro ele , mas gostaria que fosse maior , e cheguei a pensar em vende-lo para comprar a CAMPER , mas como vc sabe , fica difícil vc vender o seu pelo que vale e trabalhoso de fazer outro como o nosso está , por ísto , concordo com vc , mas faço uma RESALVA muito importante NA MINHA OPINIÃO : SE VC QUER AUMENTAR O TAMANHO DO SEU F-1 PARA UM F-2 , VC IRÁ GASTAR UMA NOTA PRETA PARA FICAR COM UM ENGESA QUASE DO MESMO TAMANHO , E IRÁ CONTINUANDO ACHANDO PEQUENO . Na minha opinião sugeriria :

1º - Colocar uma carroceria de fibra com capota de fibra do FASE III . Nunca mais terá problema com cupim de ferro .

2º - O chassi , como vc mesmo disse , é mole pra fazer o alongamento , pois tem gente especializado . Antigamente que se falava que seria blasfemea em mexer em chassi , hoje sabemos que tem cálculos bem feito e execussão de serviços bem feito nesta área .

3º - Colocaria sua mecanica que está ótima e num futuro próximo motor díesel .

4º - Com o tempo $$$$$$$$$$$$$$$$$$ , viria o resto tais como ar cond. , revestimento interno , som , e outras coisas que quizer colocar , POIS TERÁ ESPAÇO para usar sua imaginação .

Aí , vc teria um ENGESÃO para tudo o que der e vier , trabalho/trilha/viagens/espedições , etc .

SOU DA OPINIÃO DE QUE MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO .

Bons sonhos pra vc .

[] ÇÃO

Opa Dr. Guilherme, tudo bem?

Bem, tenho a mesma linha de raciocínio que você, para vender é complicado, pois não terá o valor investido.

Para comprar outro, terei que desembolsar no ato uma grana legal, pois o FIII "ganha" no ano, exemplificando: saio de um 87 e vou para um 90 a 93 + -.

Como já conheço todos os parafusos dele e, tenho carinho por eles, pois já apertei/troquei/espanei vários deles.

A perfumaria está quase completa, falta a colocação somente do cambio automático com a t-case da hilux.

Após a colocação, partirei para a reforma, então...


Agora vamos conversar sobre o motor a diesel...

Estou comum projeto no forno, me ofereceram um motor a diesel, zerado (retificado), então, o cambio manual e a t-case, deixarei guardado, ou melhor, montarei no diesel, e quando for fazer a "volta sul americana", passarei a diesel, na volta, voltarei o 6cc c/ CA. (mais ainda é um projeto)

Tenho um certo receio da fibra, será que tem qualidade?

Não pela fibra em sí, mais muitas vezes pela qualidade do serviço de montagem da peça.

Alguem poderia opinar sobre a fibra.

Abraços.

Kim.

Caro Kim,

Um amigo nosso aqui de Porto Velho queria alongar seu F1, a solução que ele encontrou: alongou apenas a carroceria, uns 30 cm bem nas caixas das rodas, cm isso sobrou carroceria em relacao ao chassis, ai ele só a longou as pontas do chassis para colocar o para-choques. Ele ainda levantou a carroceria, uns 10 cm, e anda por ai com pneus 33"! Na minha opniao ficou legal e mais simples do que alongar o chassis propriamente. Ele usa motorização toyota 14B c/ caixa de 4M e tcase.

Um abraço e sucesso.

O Julio!

Terial ao menos como postar uma foto?

Ficarei muito agradecido.

Abraços.

Kim.

KIM

Meu irmão colocou a carroceria de fibra num CJ5 dele , só tem elogios , a carroceria de fibra do FERNANDO é bem reforçada , e acredito que não terá problemas , um dia , não sei qdo devo colocar no meu . Já vi de perto , é muito bem feita .

E VAI DE ALONGAMENTO COM CARROCERIA DO F-III . DARÁ PARA A FAMÍLIA TODA MESMO SE ELA CRESCER BASTANTE .

Dr. Guilherme.

Desculpe minha ignorancia, mais qual carroceria é do Fernando?

É a vendida na rota4x4?

Ou é a vendida na Fiber?

Estou mudando meus conceitos... (não esqueço de você quando num tópico de suspenção e amortecedor, que teve a coragem de falar que estava errado em seu conceito. Daquele dia em diante, passei a admirá-lo e respeitá-lo, pois são poucos que admitem seus erros.)

Não pensava em uma fibra, mais, tendo em vista que minha lata está muito ruim, acho que será uma ótima saída.

Abraços.

Kim

Citação:

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Postado originalmente por Julio Militão

Caro Kim,

Um amigo nosso aqui de Porto Velho queria alongar seu F1, a solução que ele encontrou: alongou apenas a carroceria, uns 30 cm bem nas caixas das rodas, cm isso sobrou carroceria em relacao ao chassis, ai ele só a longou as pontas do chassis para colocar o para-choques. Ele ainda levantou a carroceria, uns 10 cm, e anda por ai com pneus 33"! Na minha opniao ficou legal e mais simples do que alongar o chassis propriamente. Ele usa motorização toyota 14B c/ caixa de 4M e tcase.

Um abraço e sucesso.

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Era isso que eu tava falando !!

Sobre a carroceria de fibra de vidro, teve uma época que estava pesquisando sobre isso.

Sempre vi com bons olhos, desde que seja uma carroceria bem feita. Manutenção fácil, não enferruja (uau!) e relativamente barata.

No entanto, desisti depois que descobri que, em geral, a carroceria de fibra é MAIS PESADA que uma carroceria de lata.

É Difícil encontrar uma estrutura de fibra que seja mais leve que a original de metal e que apresente boa resistência.

Há 4 anos fiz perguntas a 3-4 fabricantes, e nenhum deles sabia o peso de suas carrocerias e nem souberam dar um chute. Isso ficou artesanal demais.

Desisti de procurar um fabricante que mostre o peso de sua carroceira comparado com a carroceria original de metal e que tenha boa resistência quanto.

Em resumo: Só volto a pensar em fibra quando encontrar uma carroceria mais leve e resistente que uma original de metal.

[ ]s de quem já levantou um monobloco de maverick em reforma, e uma estrutura de fibra de vidro de puma, e constatou que o maveko era bem mais leve.

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Em resumo: Só volto a pensar em fibra quando encontrar uma carroceria mais leve e resistente que uma original de metal.

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Isso é impossível!

Uma camada de fibra de vidro (a não ser que seja de carbono) da espessura da chapa ficaria muito frágil.

Tem que caprichar na fibra e daí o peso fica maior.

Sobre o tamanho, particularmente (e esteticamente) acho o Fase III muito grande.

É por ter um que acho o fase II o tamanho ideal.

Um fase II com bagageiro de teto acho que resolve a parada.

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Isso é impossível!

Uma camada de fibra de vidro (a não ser que seja de carbono) da espessura da chapa ficaria muito frágil.

Tem que caprichar na fibra e daí o peso fica maior.

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Grande Caveso !

Para mim, não necessariamente que a fibra de vidro tenha que ser da mesma espessura de uma chapa de metal. Pode ser mais grossa sim. Só que tinha que ser mais leve.

Barcos de fibra não são levinhos?

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Sobre o tamanho, particularmente (e esteticamente) acho o Fase III muito grande.

É por ter um que acho o fase II o tamanho ideal.

Um fase II com bagageiro de teto acho que resolve a parada.

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Concordo com que vc diz que o F2 é o ideal.

No entanto, só falta 5cms no meu, para não precisar colocar malas no teto em viagens curtas. É só o que falta para mim o F2 ficar perfeito.