Dúvida sobre temperatura na estrada

Senhores.
Resolví completamente a questão de termperatura alta do MWM2.8 no Engesa. Já realizei testes práticos e o resultado é que agora ando a 3500 rpm direto por tempo indeterminado e a temperatura não passa do meio do marcador. Fiz um teste puxando carreta com barco e tralha de pesca (+_ 500Kg) e subí a serra da BR040 entre Felixlândia e Três Marias, (são mais de 4Km de subida forte) sem tirar o pé e o motor não chegou ao máximo. Antes eu subia tirando o pé de 4ª ou 3ª para não forçar e a temperatura tangenciava o vermelho. Agora é de 5ª e 4ª acelerando normal. Em viagens andei entre 120 e 140 Km/h e a temperaura não passou do meio do marcador. Meu Engesa tem radiador original com comeia de 4 filieras da Rural, intercooler na frete do radiador e condensador do ar condicionado entre os dois. Até desliguei as ventoinhas elétricas (fora na serra) para testar e a temperatura não subiu.
O investimento foi de R$50,00.

Citação:

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Postado originalmente por franzlana

Senhores.
Resolví completamente a questão de termperatura alta do MWM2.8 no Engesa. Já realizei testes práticos e o resultado é que agora ando a 3500 rpm direto por tempo indeterminado e a temperatura não passa do meio do marcador. Fiz um teste puxando carreta com barco e tralha de pesca (+_ 500Kg) e subí a serra da BR040 entre Felixlândia e Três Marias, (são mais de 4Km de subida forte) sem tirar o pé e o motor não chegou ao máximo. Antes eu subia tirando o pé de 4ª ou 3ª para não forçar e a temperatura tangenciava o vermelho. Agora é de 5ª e 4ª acelerando normal. Em viagens andei entre 120 e 140 Km/h e a temperaura não passou do meio do marcador. Meu Engesa tem radiador original com comeia de 4 filieras da Rural, intercooler na frete do radiador e condensador do ar condicionado entre os dois. Até desliguei as ventoinhas elétricas (fora na serra) para testar e a temperatura não subiu.
O investimento foi de R$50,00.

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Não vai contar o que fez ????

FRANZLANA

Estas fazendo suspense ? tchantchantchan .

Amigo FRANZLANA , o meu esta exatamente igual ao seu , para não dizer igual , no meu coloquei uma colméia com mais uma canaleta do que no seu , ou seja meu RADIADOR É O ORIGINAL NO QUAL EU MANDEI FAZER UM COMÉIA COM 5 CANALETAS , e o restante esta IGUALZINHO AO SEU , COM INTERCOOLER , CONDENSADOR DO AR , TUDO NA FRENTE DO RADIADOR .

AGORA : QUAL FOI O MILAGRE QUE VC FEZ COM R$50,00 QUE FAZ ELE ANDAR FRESCO A 3.500 RPM ?

No meu com relação 11x47 = 4,27 a 3.250 rpm , a temperatura fica em 90ºC sem o ar ligado .
E com o ar ligado a temperatura fica em 90ºC a 3.000 RPM , se colocar 3.250 RPM ele passa dos 90ºC , e ísto não pode .

Estou acreditando que seu marcador de temperatura esta marcando errado , CUIDADO PARA NÃO FUNDIR O MOTOR .

MAS É O SEGREDO ?

NOTA : Não sabia que gostava de pescar , eu tb uso o meu para tudo , INCLUSIVE em pescarias , tenho um barco de alumínio semi-chato de 5,16 metros com motor YAMAHA de 15 HP , pesco ROBALOS aqui no rio Paraíba do Sul e uma vez por ano na Bahia no rio Jequitinhonha . Neste fds devo pescar com ísca artificial no sistem de corrico e jogadinha ( arremesso ) , pois começou a temporada dos bocudos .

ABRAÇÃO

FRANZLANA

Cade VC ?

Uma solução desta merece suspense.Simples. Coloquei uma chapa de aço de 5mm (base para um futuro guincho) entre as longarinas do chassis, para-choque e radiador, forçando o ar a subir (antes ele descia para o diferencial). Em cima no radiador fechei com uma chapa fina dobrada o espaço entre o radiador e painel frontal do veículo (forçando o ar que sobe a atravessar o radiador). Comprei duas ventoinhas novas em loja de ar condicionado e instalei junto ao condensador do ar condicionado. Estas ventoinhas só são necessárias em subidas ingremes. Mas elas estavam antes das chapas defletoras e não resolviam nada. Depois das chapas elas só ligam (através de cebolinha de temperatura) em subidas longas e fortes ou quando acionado o ar condicionado.

GRANDE FRANZLANA DO SUSPENSE

Realmente uma excelente idéia , que na realidade é a coifa que temos que colocar e eu ainda não coloquei , se eu tivesse colocado , seria do modo convencional , e DESTE MODO QUE VC COLOCOU , acho que dá um efeito melhor ainda .

VALEU PELA GRANDE DICA , BRIGADÃO .

Vou fazer assim tb no meu .

ABRAÇÃO .

OBS : Estava pensando que vc havia jogado a nota de R$50,00 dentro do radiador , RSRSRSRSRSRSRSRS .

Não é só a coifa. Coifa é entre o painel frontal,radiador e ente radiador e a hélice. O segredo está em fechar o espaço entre as longarinas do chassi e o radiador, fazendo o ar que passava sob o radiador passar pelo radiador.

Caros colegas...
estou reabrindo o tópico para comentar como de fato resolvi o problema de super aquecimento do meu engesa. Depois de muitos comentários, segui a risca o que o dr. guilherme disse, e após ter feito um enorme defleto ao redor da hélice tive meu problema resolvido. Engraçado, que uma das tentativas desesperadas que tive foi, retirar a válvula termostatica para esfriar melhor o bichão, coloquei o "saiote", fiz furos no guincho, direcionadores de ar na frente...a temperatura nem descolou no marcador de mercurio.....pensei, "poxa, agora vou entrar num marcador novo!! mais gasto!!R$$$
Pra minha surpresa, coloquei um fósforo aceso no marcador e o mesmo deu sinal de vida. Resultado...está frio demais agora e estava me preocupando de aquece-lo bem antes de sair de casa. recoloquei as válculas e agora ando sem medo algum de desse problema.
Agradeço a ajuda de todos e estou na disposição para ajudar no que for preciso.
E vcs não têm idéia de como é bom ter esse, específico problema, resolvido. Estou muito satisfeito com minha máquina.
Abraços

Daniel LimA
Engesa f2,1990,mwm2.8,eixos band,disco nas 4, work 12000..........etc.etc.etc

Daniel,

Tem fotos de seu engesa aqui aqui no fórum?

Se não tiver, poste aqui...

AMIGO DANIEL LIMA

Fico muito feliz por ter resolvido o problema do superaquecimento desta forma , e por incrível que possa parecer , NÃO FIZ AINDA NO MEU , mas com certeza farei o mais breve possível , e acrescentando as dicas do FRAZLANA tb de direcionar o ar que vem da frente , como vc tb colocou .

ABRAÇÃO