Como transformar minha camper 4x2 em 4x4 ?

[Igor Lustosa Goulart]

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Oi pessoal ! Tenho uma Camper 4x2 93 4.1 gasolina / GNV toda original. È meu carro de família e gostaria de poder vez ou outra acompanhar uns amigos jipeiros em trilhas leves. Onde eu moro raro é quem conhece alguma coisa sobre Camper, isso inclui mecânicos. Por isso estou pedindo ajuda a quem puder e souber, sobre o que preciso para passá-lo p/ 4x4. Sei quem tem eixos dianteiro e traseiro de Rural mas é 5 furos.
Qualquer ajuda é bem vinda. Um abraço a todos.

[GH]

Igor,

A forma mais fácil de todas seria instalar um eixo dianteiro original da Camper 4x4 e do Engesa, que é um Dana 30.
Com um pouco mais de trabalho, você instala um eixo de Troller 2002 em diante, já de 6 furos, eixo esse muito melhor que o Dana 30 da Camper 4x4, pois é muito melhor vedado contra sujeira e água, é mais robusto, tem freios muitíssimo melhores e tem muito maior variedade de opções de relação de coroa e pinhão (lembre que você terá de usar a mesma relação do seu eixo traseiro).
Só que, ao contrário do eixo Dana 30 original, você terá de confeccionar e adaptar os suportes de molas e etc, ou seja: todos componentes da suspensão. Ou você pode até retirá-los do seu atual eixo e adaptá-los no eixo Troller. Mas tem que ser muito bem feito, corre o risco de estragar o eixo pra sempre.

Depois vem a caixa de transferencia (4x4).
No motor 4.1, o mais indicado seria usar o conjunto completo da Toyota Hilux.
No site www.camper.com.br você encontra a flange para adaptação.

[Kim]

Caro Igor Lustosa Goulart!

Vai de eixo da F75, pois o do Troller, como mencionou o nosso amigo GH, tem a "bola" do diferencial do lado do motorista, sendo que no engesa é do lado do "sapo".

Os cubos do engesa, como os rolamentos de roda são intercambiáveis, retira os da F e coloca os do engesa/Camper.

Vc pode comprar o kit de suportes da cinfel, em Londrina-Pr www.cinfel.com.br ou retirar os de seu eixo e recolocar no D44 da F75.

PAra facilitar sua vida, coloque a t-case (onde engata o 4x4) do Engesa FII que é siliêncioso.

A única coisa que terá que bater cabeça, ou comprar na Rota www.rota4x4.com.br é a travessa que terá que colocar no câmbio.

E por último, confeccionar um cadãm.

Coloca umas fotos do eixo que está em sua camper, talvez possa aproveitar os mesmos cubos, colocando o sistema de freio com pinça dupla que o pessoal vende aqui no fórum, só cuidando dai com o parabrisa

Abraços.

Kim.

[CAVESO]

Uma outra boa opção seria comprar um eixo Dana 30 com a bola do 44 que o Igor da Rota está fazendo...

[Kim]

Uia, é mesmo!

Mais não é somente à base de troca?

[CAVESO]

Depositando na conta ele dá um jeito...rs

[Zepi]

Vê se esse te serve...
Não sei qual é o eixo da C-10...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=32584

Abs

[GH]

Caro Igor Lustosa Goulart!

Vai de eixo da F75, pois o do Troller, como mencionou o nosso amigo GH, tem a "bola" do diferencial do lado do motorista, sendo que no engesa é do lado do "sapo".

Os cubos do engesa, como os rolamentos de roda são intercambiáveis, retira os da F e coloca os do engesa/Camper.

Vc pode comprar o kit de suportes da cinfel, em Londrina-Pr www.cinfel.com.br ou retirar os de seu eixo e recolocar no D44 da F75.

PAra facilitar sua vida, coloque a t-case (onde engata o 4x4) do Engesa FII que é siliêncioso.

A única coisa que terá que bater cabeça, ou comprar na Rota www.rota4x4.com.br é a travessa que terá que colocar no câmbio.

E por último, confeccionar um cadãm.

Coloca umas fotos do eixo que está em sua camper, talvez possa aproveitar os mesmos cubos, colocando o sistema de freio com pinça dupla que o pessoal vende aqui no fórum, só cuidando dai com o parabrisa

Abraços.

Kim.

Kim,

Na minha primeira Camper fiz o eixo dianteiro bem como você citou.
E adeus esterço!
O carro precisa de mais uns 2 ou 3 metros que o original para dar meia volta, um saco.
Além disso, eixo de Rural normalmente vem com tudo estragado, freio a tambor, etc.
Coloquei na Camper porque eu já tinha o eixo, todo novo.
Na segunda Camper coloquei o eixo do Troller: maravilha!!

Quanto ao câmbio: na Camper 4.1 93 não dá pra usar a tcase do Engesa Fase II. Ou melhor: em nenhuma Camper 4x2 dá. Porque elas não vinham com o clark 240v como o Engesa (ainda bem); vinham com o 260F 4 marchas nas até 92 e nas 93 em diante vinha o Clark 2205 5 marchas overdrive. Nesse câmbio dá para acoplar uma tcase Willys (heresia) ou uma de Hilux (já vi um assim).
Mas ainda acho mais fácil usar o cambio inteiro da Hilux, com o flange do site das Camper.

[CAVESO]

Botando lenha na fogueira:

Jaque terá que trocar o câmbio, pense na possibilidade de colocar um câmbio automático (ZF HP 22 - Opala 4 marchas, original da camper auto).

Jaque terá que adaptar uma t-case, pense na Hilux (por engrenagens), com Kit Mkrawler (flange do CA com a T-case).

Jaque precisa de um eixo, pense no eixo do Troller ou no eixo feito pelo Igor da Rota.

Jaque........

[Kim]

Olha aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=27150

[Igor Lustosa Goulart]

Mesmo não sendo a melhor opção, pelo custo benefício, o eixo da F75 é para mim o mais viável. Então seria o canela grossa?
O eixo traseiro também terá que ser trocado? visto que o da Camper, o diferencial é no centro e o cardã ficaria inclinado?
Abs.

[GH]

O eixo da Rural canela média também pode ser usado sem problemas.

Siga a dica do Kim e coloque os cubos de roda do eixo dianteiro original da Camper no eixo de rural, que servem certinho, assim você mantém os 6 furos.
E retire do seu eixo os apoios de suspensão também, para fixá-los no eixo da Rural.

O eixo traseiro pode ser mantido.
Mesmo que você usa tcase willys, que tem saída do cardan traseiro deslocada para o lado direito (a bola do diferencial traseiro da Camper é central), pois como a Camper é relativamente comprida, as cruzetas conseguem compensar o desvio do cardan traseiro sem problemas.

Mas continuo achando que voce deveria usar um cambio completo de Hilux (e daí o cardan traseiro ficaria reto) ou até acoplar uma tcase de Hilux ao seu cambio atual.