MOLAS

[xande]

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em fim coloquei meu JEEG em "vista explodida" peça por peça. A lata já está na reforma e tenho algumas dúvidas sobre a mecanica. Meus caros "gurus":

1) Alguem sabe quais são as especificações das molas do F1 alcool 4cc? antes de desmontá-lo elas eram muito boas, mas já que está "no chão" gostaria de deixá-las melhor ainda, alguem sabe de onde o Dr Frankenstein tirou-as?
2) Faz muita diferença os amortecedores Rancho dos originais do ENGESA? o que vou ganhar?
3) Gostaria de pintar meu JEEG cor de deserto, chassis marrons e lata cor de aréia. Alguem já viu algum Jeep destas cores e qual a opinião, ( apesar de gosto cada um tem um)

[Wilson Gambôa]

As molas da Dianteira Del Rey com ar condicionado encaixam perfeitamente, o jipe fica mais macio e "um pouco" mais alto do que com as originais. Essa mola serve para tanto para a dianteira como na suspensão traseira.
Conforme o Wallace disse, Os Rancho são bons mas $$$
. Se vc for optar por algo mais perto do Original do veiculo e infinitamente mais barato, procure em lojas peças p/ caminhão o amortecedor traseiro da F4000, que serve perfeitamente, inclusive as buchas que vem com ele.

[Wilson Gambôa]

segue fotos...

[xande]

Obrigado a turma pela resposta e fotos. Acho que vou apostar no Rancho. Quanto as molas, meu JEEG era super leve quando não tinha o guincho work 12000 na frente, senti que ele ficou meio pesado na frente depois do guincho. Utilizando molas do Del rey arcond. será que ele não vai ficar arriado em função da mola ser muito macia? existe outra mola que se adapta melhor no caso de eu usar Rancho e guincho? detesto perder performance por que acho que quanto mais mantemos o jipe em seu estado original ( os eng. estudaram a melhor forma dele ser ) maior será a segurança e melhor será seu desempenho no OFF. Não ligo muito para visual agressívo, gosto é de performance e componentes que a melhoram.

[haundrich]

As molas da Dianteira Del Rey com ar condicionado encaixam perfeitamente, o jipe fica mais macio e "um pouco" mais alto do que com as originais. Essa mola serve para tanto para a dianteira como na suspensão traseira.
Conforme o Wallace disse, Os Rancho são bons mas $$$
. Se vc for optar por algo mais perto do Original do veiculo e infinitamente mais barato, procure em lojas peças p/ caminhão o amortecedor traseiro da F4000, que serve perfeitamente, inclusive as buchas que vem com ele.

Wilson

Seu engesa está com o motor opala original?

[]'s
Flávio

[NeRo]

como duro no asfalto para não ter rolagem de carroceria (inclinação) e mole para ter bom desempenho na trilha.

Velho... quanto a rolagem, a carroceria inclina pq está sofrendo uma força, um amortecedor mais duro aumentaria a resistência a essa força (se sim, pra onde essa força vai?) ou absorveria essa força?

[]s

[haundrich]

As molas da Dianteira Del Rey com ar condicionado encaixam perfeitamente, o jipe fica mais macio e "um pouco" mais alto do que com as originais. Essa mola serve para tanto para a dianteira como na suspensão traseira.

Caro Wilson

Isso vale também para engesa diesel?

Flávio - Voltando a ativa no fórum, ainda que precariamente...

[NeRo]

O Reinaldo me falou de um cara que faz molas... tem que levar o carro e a mola original... fica na casa verde.

Vamos aguardar um pouco, o Adenilson da Zanesco vende as molas originais e estou as aguardando. Ele deve vender alguma que fique legal com motor Diesel

[]s

[gnecchi]

PessoALL,

Estou com as molas originais do ENGESA 6CC ÁLCOOL (motorização original)....... e estou mudando os kichutes de Candando (pneus militares c/ roda R16) para BF 33" MUD c/ rodas Mangels mod.Daytona R15, mas apesar de eu estar com calços maiores de aproximadamente 5cm (não cheguei a medir) estou achando que o BANDIDO está baixo e os pneus novos irão pegar nos paralamas (e alargadores tb) !!!!

Qual mola seria ideal para deixá-lo mais alto se eu tiver problemas com os BF 33" ?? Seriam as molas do ENGESA Diesel ???? Se positivo a ZANESCO seria a mais indicada encontrá-las ???????

Só pra lembrar: estou com amortecedores Rancho (mostrador com 5 opções de regulagem) que por sinal é show de bola, pois suba a serra de Santos neste fim de semana e acompanhei os carros de passeio nas curvas na boa.


[]'s... e desculpem-me por abusar da experiência de vcs

[NeRo]

Estou com as molas originais do ENGESA 6CC ÁLCOOL (motorização original)....... e estou mudando os kichutes de Candando (pneus militares c/ roda R16) para BF 33" MUD c/ rodas Mangels mod.Daytona R15, mas apesar de eu estar com calços maiores de aproximadamente 5cm (não cheguei a medir) estou achando que o BANDIDO está baixo e os pneus novos irão pegar nos paralamas (e alargadores tb)

Fala Marcão!
Eu não lembro qual o off-set da roda, vamos esperar mais alguém. Tomando como base o setup do F3 do Edu Velo, só pega na caixa quando muito exigido mas o alargador dele é diferente. Se não trocar o alargador com esse calço que está, vai pegar.
Procure aqui, é o tópico do Jabiraca na frota, tem fotos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2498

Qual mola seria ideal para deixá-lo mais alto se eu tiver problemas com os BF 33" ?? Seriam as molas do ENGESA Diesel ???? Se positivo a ZANESCO seria a mais indicada encontrá-las

Você não mexe nisso para pneus 33", terá somente que levantar a carroceria, e para isso terá que mexer em algumas coisas, não sei exatamente todas, coluna de direção é um exemplo.
Pelo que entendo, com molas pra calibradas pra Diesel o Bandido vai virar Canguru

Só pra lembrar: estou com amortecedores Rancho

Que inveja!

[]'s... e desculpem-me por abusar da experiência de vcs

Nunca mais peça desculpas!

Marcão, a minha referência para isso é sempre o Jabiraca do Edu, não pega com os alargadores de borracha que ele usa, com os alargadores de fibra vai pegar. O F2 de nosso colega Reinaldo está alto e mesmo assim pegou no alargador.

Estude com calma, conversa com o Edu.
Pelo que eu aprendi aqui no fórum, sou contra levantar o carro sem a real necessidade disso. E, casa de ferreiro, espeto de pau, o Boi está muito alto e com calços montados errados, tenho o projeto de baixá-lo assim que tiver uma grana sobrando.

[]s

[haundrich]

Caro Gnecchi

Pelo que já andei pesquisando, as molas para engesa 4 cilindros são as mesmas da pickup Pampa, modelo com a/c.

Não posso te dizer como fica essas molas com um GM 6 canecos em cima.
Acredito que o GM 4.1 seja 60kgs mais pesado que o 250-S e que isso não chega afetar muito o desempenho destas molas.

O pessoal que está com GM4.1 e molas de pampa podia passar-nos sua experiência.

Aqui vão os dados que coletei:

Dados da Mola de Pampa (Dianteiras, LDE, ar condicionado)
Comprimento a Vazio: 500mm
Diâmetro do Fio: 13.8mm
passo: 45mm
Diâmetro Externo: 132mm
k: (vou ficar devendo essa, não tenho equipamento para medir isso)

Obs:esses dados foram tirados de uma mola usada. Mas não deve fugir muito da nova.

Elas são 10 cms mais compridas que as molas do meu diesel (que não sei se são originais. Tô que nem vc.. )

Quem tiver os dados de molas originais do engesa diesel, por favor, as coloquem neste tópico. Assim como o pessoal que porventura esteja utilizando molas diferentes e que tiveram sucesso na experiência.

Flávio Schurt

[haundrich]

Estou em contato com a Molas Falbo, senhor Marcos, sobre questão de molas para o meu engesa diesel.

Molas Falbo - Osmar.
011-4991-1833
http://www.molasfalbo.com.br


AH, no site da Mangels tem uma lista das rodas de aço, com especificações e o offset que sai de fábrica.;
Primeiro entre neste aqui:
http://www.mangels.com.br/rodas/tabela.html
http://www.mangels.com.br/rodas/inftecnicas.html

Falouws

Flávio