Engesa esquentando

[ddr54]

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Amigos ,

Coloquei no meu Engesa um 6 cilindros 250S .
Fui obrigado a manter o radiador original por absoluta falta de espaço .

Ao contrario do que muitos disseram , esta adaptação não foi nada simples .

Listei quase duas paginas de modificações que fui obrigado a fazer e além disto o motor ficou muito proximo da parede corta fogo .

Como resultado negativo o interior do veiculo passou a se aquecer mais .

O pior é que em trilhas a baixa velocidade ou subidas longas e fortes a temperatura do motor chega no vermelho .

Alguma alma caridosa pode me dar umas dicas de possiveis soluções ???

Sds

Danilo

[Kim]

Caro ddr54!

Bem é o seguinte:

Fiz a mesma modificação, tirei o GM 153 e coloquei o GM 4.1S álcool.
Não foi tão complicado, pois eu mesmo fiz.
A capa seca e embreagem forão as mesmas, só desparafusar uma e parafusar outra.
Bomba do hidraulico e alternador usei o mesmo do 4cc;
Arranque usei o mesmo do 4cc;
Os suportes do coxim, háááá, os suportes...
Bem, peguei um massarico, cortei os do chassí;
Esmerilhei o chassí para dar acabento;
Montei os coxins no motor e, baixei o motor no lugar, ponteei no lugar, soltei as porcas, retirei o motor aí então soldei bem fixo no lugar certo.
Voltei o motor, e parti para o radiador.

Radiador, a saga!

Naquela travessa onde tem o suporte do radiador, eu a cortei e soldei do outro lado (para frente).
O radiador não ficou bem no centro devido a caixa de direção.
Precisei retirar a tampa do radiador para o capô fechar. ( a altura de minha carroceria e original)
E para não esquentar, coloquei a hélice do BF 161, que são 6 pás, assim não esquenta nem com o condensador do ar.
Tentei colocar ventoinha, mais as que consegui até o momento, o motor e muito comprido, acho que a do vectra (do ar) da certo com as pás do gol g3, assim ficará puchando o ar e antre o rad. e o mot.

Bem, o que recomendaria, seria a hélice do JEEP, pois a furação é próxima como também o tamanho.
No momento que for colocar, tenha em mãos uma lima de corrente de motosserra, para limar um pouco o buraco dos parafusos para o centro da peça. (limar um pouco cada buraco para não estragar a rosca do parafuso)

Bem , qualquer dúvida é só teclar.

Abraços.

Kim.

[Kim]

Mais umas...

[ddr54]

Kim ,

Onde você arrumou aquele copinho em cima do carburador ?
Este é outro problema que tenho .

Eu já estou com helice de 6 pás e agora instalei uma ventoinha eletrica de vectra na frente do radiador .

Outra idéia seria colocar aquela proteção em volta da helice do radiador para melhor direcionar o fluxo atravé do radiador .

Uns dizem que vai melhor muito , outros dizem que não adianta nada .

Na loja de radiadores , eles dizem que instalando outro com haletas mais eficientes resolve , será ???

Continuando na luta !

Danilo

Faleu pro cara , OK mas quero garantia .
Se não resolver não pago .

[Kim]

Ow, desculpe a demora!

O copinho (mufla) veio no motor, pois o meu foi no 4cc.

Feito em aço inox, com tubos, um maior na vertical com uma tampa soldada e um na horizontal, onde coloca-se a mangueira.

O que fiz na minha hélice foi aumentar o ângulo das pás, deixando-a mais curva, portanto puxando mais ar.
Também entortei levemente a ponta para parar de cortar a mangueira.
O serviço é simples, mais requer paciência, pois tem que fazer, depois revisar para saber se não há uma mais curva que a outra, e ir acertando. Ficou excelante.

Bem, no meu caso não há como colocar uma ventonhia na frente por causa do condensador do ar.

Quanto a proteção, realmente melhora, pois direciona o fluxo de ar. Para vc ter uma idéia, tenho uns exaustores/extratores que tem aproximadamente 1,5m de diâmetro e, tem essa proteção, segundo o fabricante aumenta em 20% a eficiência.
Só não coloco mais o original porque ficou fora de centro a hélice em relação ao radiador.

Gostaria que postasse umas fotos de seu veículo para eu ter uma idéia de como ficou o radiador.

Segue umas fotos...


Abraços.

Kim.

[ddr54]

Kim ,

Amanhã tiro as fotos e deixo aqui .
Também aumentei o angulo das pás mas pelo jeito vou ter que aumentar mais .

Tive uma idéia meio maluca que vou deixar por último antes de trocar radiador .

A polia da bomba dágua e do ventilador é a mesma , então pensei em aumentar o diametro da polia do motor em 15% para aumentar a rotação da hélice e da bomba dágua .

Vai ser a última tentativa !

Sds

Danilo