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  1. #13

    eixos para engesa




    Pessoal,

    Obrigado pelas informações. Diante delas, fui até meu mecânico, que me esclareceu que na realidade o que havia trocado (no engesa que tinha anteriormente) era apenas o eixo dianteiro.

    Como no atual os eixos são originais (Dana 30 na dianteira, e 44 na traseira, portanto), peço que me orientem sobre as modificações sugeridas (transformar os eixos -ou só o traseiro?- em flutuante): quais são os componentes necessários? Qual o custo? Onde comprá-los?

    Além disso, gostaria de saber qual seria a melhor configuração para freios eficientes (tendo em vista que, se for o caso, trocarei os eixos).

    Obrigado,

    André

    PS. Que me dizem da sugestão de instalar um eixo de troller na dianteira? O que ganharia (e o que perderia, além de $)?

  2. #14
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    Aproveitando o tópico: Meu engesa está com eixo traseiro original, rolamentos em ótimo estado e luvas originais (nunca foram sacadas).

    É arriscado soltar o semi-eixo, mesmo estando tudo em ótimo estado?

    Lembrando que vou usar pneus 33".

    Valeu!

  3. #15
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    Em nome da SEGURANÇA... é melhor sem dúvida um flutuante.
    SE os semi-flutuantes e demais componentes são novos e com o anel-trava instalado direito, sem calor nem pingo de solda. Dá pra usar 33" sim.

    Depende do dinheiro, da configuração (motor, relação de diferencial) e do uso do carro. Se é pra viajar eu diria até pra usar 31", daí mantêm-se o carro mais baixo, não força eixos, mas daí vocês diriam que não fica bonito.
    E pra trilha o Engesa com eixos originais vai muito bem obrigado. Que tipo de trilha? Pesadona? Média? Basta saber usar...

    Vai da grana.
    O Edu Velo tem um Fase 3 (tópico Jabiraca no Frota4x4 do Fórum), usa pra viagem, baixo, Q20, freios originais e pneu 31" misto. Quando faz trilha onde falta o pneu vai no guincho e não força o carro. Viatura dimensionada para o uso. Sem gastar horrores antes de conhecer o carro e adquirir experiência.

    André, o dianteiro já é flutuante... eu sugiro você montar o carro sem inventar muita moda, trocar isso e aquilo, manter no básico bem montandinho, conheça o carro e aprenda mais pra gastar menos... quem tá gostando disso é o seu mecânico. hehehe
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  4. #16

    eixos para engesa

    Pessoal,

    alguém pode me dar umas informações?
    Que peças preciso adquirir para teransformar o eixo traseiro em flutuante?
    Onde posso comprá-las? Alguém tem idéia do preço aproximado?
    Que posso fazer (tendo em vista que trocarei o eixo dianteiro por outro) para melhorar o freio(refiro-me a toda modificação necessária, e não só nos eixos)?
    Que ganharia caso substituísse os eixos dianteiros pelos de troller e não dana 44?

    Obrigado,

    André

  5. #17
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    André,

    Em qual cidade você mora em Minas?
    Sou de Muriaé, temos poucos engesas em nosso grande estado

  6. #18
    Usuário Avatar de haundrich
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    Citação Postado originalmente por José Augusto
    haundrich, não tenho certeza mas acho que o traseiro é da C20 ou é exclusivo engesa como o diânteiro, a rota4x4 deve ter ou aceita encomendas, mas se vc vai torcar os semi-eixos é aconselhável fazer o traseiro flutuante com o kit da ensimec, o diânteiro é problema, mas acho que a ensimec tb deve ter uma solução melhor.
    Acredito que não possa ser original da C20, porque o eixo de C20 é mais largo , então, os semi-eixos deverão ser mais compridos que os semi-eixos do engesa.

    E no dianteiro deverá ficar mais curto ainda né? Não é Toy...

  7. #19
    Usuário Avatar de NeRo
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    Citação Postado originalmente por André Pereira
    Que peças preciso adquirir para teransformar o eixo traseiro em flutuante?
    A ensimec fabrica um kit bão. Mas caroçando você acha em outras lojas também.
    Onde posso comprá-las? Alguém tem idéia do preço aproximado?
    http://www.ensimec.com/pontadeeixo.html
    Que posso fazer (tendo em vista que trocarei o eixo dianteiro por outro) para melhorar o freio(refiro-me a toda modificação necessária, e não só nos eixos)?
    Que ganharia caso substituísse os eixos dianteiros pelos de troller e não dana 44?
    O pouco que sei, ficaria mais robusto.
    André você ainda não disse pra mim o que pretende fazer com a viatura. Seu eixo Dana 30 tá empenado? Que diabos pretende fazer com o Engesa? Fora pagar a viagem do seu mecânico pro Nordeste?
    Dana 30 não é de vidro não.
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  8. #20

    eixos para engesa

    Prezado Nero,

    o propósito é empregar o engesa em expedições, que compreenderiam trechos em asfalto e estradas de terra, basicamente. Por isso quero um jipe mais longo, com bons freios, mas que, numa ou outra trilha, não me deixe em dificuldades.

    E então, que devo fazer, em sua opinião?

    Obrigado

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por André Pereira
    E então, que devo fazer, em sua opinião?
    Para esse uso na minha opinião você não deve fazer nada. O original dá e sobra. Eu não mexeria. No começo... depois, conhecendo o carro, um flutuante na traseira, uma pinça de Toy na dianteira... Mas sempre sabendo o porquê dessas mudanças e não esse "ataque" de oficina, mudando tudo de uma vez.
    Pneus 31" e calços de carroceria do tamanho original pra manter o bruto baixo.

    Leia esse tópico:
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2222
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  10. #22
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    Engesa Fase II

    Alguém poderia me confirmar quais são os eixos originais do Engesa 1989?

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