eixos para engesa

Pessoal,

Obrigado pelas informações. Diante delas, fui até meu mecânico, que me esclareceu que na realidade o que havia trocado (no engesa que tinha anteriormente) era apenas o eixo dianteiro.

Como no atual os eixos são originais (Dana 30 na dianteira, e 44 na traseira, portanto), peço que me orientem sobre as modificações sugeridas (transformar os eixos -ou só o traseiro?- em flutuante): quais são os componentes necessários? Qual o custo? Onde comprá-los?

Além disso, gostaria de saber qual seria a melhor configuração para freios eficientes (tendo em vista que, se for o caso, trocarei os eixos).

Obrigado,

André

PS. Que me dizem da sugestão de instalar um eixo de troller na dianteira? O que ganharia (e o que perderia, além de $)?

Aproveitando o tópico: Meu engesa está com eixo traseiro original, rolamentos em ótimo estado e luvas originais (nunca foram sacadas).

É arriscado soltar o semi-eixo, mesmo estando tudo em ótimo estado?

Lembrando que vou usar pneus 33".

Valeu!

Em nome da SEGURANÇA... é melhor sem dúvida um flutuante.
SE os semi-flutuantes e demais componentes são novos e com o anel-trava instalado direito, sem calor nem pingo de solda. Dá pra usar 33" sim.

Depende do dinheiro, da configuração (motor, relação de diferencial) e do uso do carro. Se é pra viajar eu diria até pra usar 31", daí mantêm-se o carro mais baixo, não força eixos, mas daí vocês diriam que não fica bonito. :mrgreen:
E pra trilha o Engesa com eixos originais vai muito bem obrigado. Que tipo de trilha? Pesadona? Média? Basta saber usar...

Vai da grana. :twisted:
O Edu Velo tem um Fase 3 (tópico Jabiraca no Frota4x4 do Fórum), usa pra viagem, baixo, Q20, freios originais e pneu 31" misto. Quando faz trilha onde falta o pneu vai no guincho e não força o carro. Viatura dimensionada para o uso. :concordo: Sem gastar horrores antes de conhecer o carro e adquirir experiência.

André, o dianteiro já é flutuante... eu sugiro você montar o carro sem inventar muita moda, trocar isso e aquilo, manter no básico bem montandinho, conheça o carro e aprenda mais pra gastar menos... quem tá gostando disso é o seu mecânico. hehehe

Pessoal,

alguém pode me dar umas informações?
Que peças preciso adquirir para teransformar o eixo traseiro em flutuante?
Onde posso comprá-las? Alguém tem idéia do preço aproximado?
Que posso fazer (tendo em vista que trocarei o eixo dianteiro por outro) para melhorar o freio(refiro-me a toda modificação necessária, e não só nos eixos)?
Que ganharia caso substituísse os eixos dianteiros pelos de troller e não dana 44?

Obrigado,

André

André,

Em qual cidade você mora em Minas?
Sou de Muriaé, temos poucos engesas em nosso grande estado

Citação:

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Postado originalmente por José Augusto

haundrich, não tenho certeza mas acho que o traseiro é da C20 ou é exclusivo engesa como o diânteiro, a rota4x4 deve ter ou aceita encomendas, mas se vc vai torcar os semi-eixos é aconselhável fazer o traseiro flutuante com o kit da ensimec, o diânteiro é problema, mas acho que a ensimec tb deve ter uma solução melhor.

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Acredito que não possa ser original da C20, porque o eixo de C20 é mais largo , então, os semi-eixos deverão ser mais compridos que os semi-eixos do engesa.

E no dianteiro deverá ficar mais curto ainda né? Não é Toy...

Citação:

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Postado originalmente por André Pereira

Que peças preciso adquirir para teransformar o eixo traseiro em flutuante?

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A ensimec fabrica um kit bão. Mas caroçando você acha em outras lojas também.

Citação:

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Onde posso comprá-las? Alguém tem idéia do preço aproximado?

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http://www.ensimec.com/pontadeeixo.html

Citação:

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Que posso fazer (tendo em vista que trocarei o eixo dianteiro por outro) para melhorar o freio(refiro-me a toda modificação necessária, e não só nos eixos)?
Que ganharia caso substituísse os eixos dianteiros pelos de troller e não dana 44?

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O pouco que sei, ficaria mais robusto.
André você ainda não disse pra mim o que pretende fazer com a viatura. Seu eixo Dana 30 tá empenado? Que diabos pretende fazer com o Engesa? Fora pagar a viagem do seu mecânico pro Nordeste? :mrgreen:
Dana 30 não é de vidro não. :-D

Prezado Nero,

o propósito é empregar o engesa em expedições, que compreenderiam trechos em asfalto e estradas de terra, basicamente. Por isso quero um jipe mais longo, com bons freios, mas que, numa ou outra trilha, não me deixe em dificuldades.

E então, que devo fazer, em sua opinião?

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por André Pereira

E então, que devo fazer, em sua opinião?

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Para esse uso na minha opinião você não deve fazer nada. :mrgreen: O original dá e sobra. Eu não mexeria. :-? No começo... depois, conhecendo o carro, um flutuante na traseira, uma pinça de Toy na dianteira... Mas sempre sabendo o porquê dessas mudanças e não esse "ataque" de oficina, mudando tudo de uma vez.
Pneus 31" e calços de carroceria do tamanho original pra manter o bruto baixo.

Leia esse tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2222

Alguém poderia me confirmar quais são os eixos originais do Engesa 1989?