Trocar ENGESA por Defender 110?

[Eduardo Velo]

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Pois é , é melhor ficar com uma vtr conhecida ...
Vc já andou numa Land ?? , pra mim fica bem desajeitado pra dirigir , a gente fica muito encostado na porta e os pedais não são paralelos ao banco , tem que dar uma guinada na coluna pra se ajeitar ... rsrs , a maioria da carroceria é em aluminio , não é qqer oficina que aceita reparar ...
Qta critica né ?? , mas são os próprios donos de Land que fazem esses comentários , como já tive que andar numa a serviço , sei que é bem por aí mesmo ...
Tenta conversar com esse pessoal da oficina dakar 4x4 em P. Alegre pra ver se consegue o eixo original de Engesa , o fone é (35) 3425-1842 .

[Hugo4x4]

Cláudio

Tenho uma Defender 110 comprada "zero" em 2004, a última vez que foi para uma oficina foi em 2007, como é fácil mexer decidi ser o mecanico.
Há sete anos que ela não vai para oficinas, a manutenção dela passou a ser meu entretenimento, se precisar de alguma peça, importar pagando impostos é rápido e não é caro.
Está com 220.000 km e tem muita corda, inclusive o motor, não participarei do enterro dela, ela do meu com certeza.
É óbvio que conhecendo o carro, melhor é ficar com ele que comprar um usado sem pedigree, Engesas como Defenders tem inúmeros que são uma bomba.
Engesa original bom a venda não tem, Defenders ainda acha, só que o preço é alto, a minha não tem preço por enquanto, não vendo e também não empresto.
Tenho dois cunhados que tem Engesas, somando o preço de compra mais os gastos e dividir pelos km rodados a minha Defender tem um valor infinitamente menor!!! E se colocar na conta a alegria proporcionada, nem te conto, muita covardia!!!

[Eduardo Velo]

Fala Hugo , td bem contigo ??
Sua Land é covardia comparar com outras ... rsrs , não sei como vcs fazem pra dirigir várias hrs uma Land , o Horacio tem uma tb e comenta que ja acostumou , mas no inicio tinha problema com a posição de dirigir , não andei muito tempo em Land , mas um dia fiquei percorrendo faixas de duto com uma e tinha que parar as vzs pra dar uma consertada na coluna pq tem que ficar meio apertado na porta e a posição dos pedais ficam de lado em relação aos pedais da maioria dos carros , as vzs pisava no freio achando que era o acelerador , mas sei que td é questão de costume ... a manut. em qqer oficina fica cara , ainda bem que vc consegue fazer sem precisar de uma mecanica , eles cobram caro por ter que ficar com vtr ocupando espaço até chegar peças , isso é pra qqer carro importado , não é exclusividade da Land ...
Tb faço muitas manutenções em casa , mas as vzs tenho que levar no meca , a manut. do engesa é simples tb , mas ja estamos tendo dificuldade de achar algumas peças tendo que fazer adaptações , nessas hrs que costumo levar num meca pq envolve solda e uso de ferramentas especiais ...
Estamos carentes de vtrs que nos atendam na verdade , por isso fiz o comentário de manter a vtr que tem e deixar ela confiável pq pra pegar uma Land igual a sua vai ser muito dificil ...

[rfdex]

Eu não trocaria!

[Cláudio Ferro]

Obrigado também Hugo pelo seu relato..... o Cara da Defender me ofereceu 8mil de volta e ainda pedi para ficar com meu guincho WARN 9000 ...antes era 5mil......ai falei para ele que por menos de 15mil mais o meu guincho não faria...15 de volta já dá pra ter a reserva para problemas se houverem!?

[Eduardo Velo]

Recebendo 15 k na troca é um negócio bem interessante ...

[Cláudio Ferro]

Pessoal boa noite resolví arrumar a viatura ...desmontei tudo meus semi eixos e outras peças do Engesa, barra de direção etc para mandar embuchar...

Peguei meus semi eixos que estão quebrados e medi eles vou passar pra vcs as medidas para ver se podem me ajudar ok

Diferencial Spicer dana 44

semi eixo dianteiro longo lado do motorista: 30 estrias e tem uns 78cm de comprimento, de ponta a ponta

semi eixo curto lado motorista: 27 estrias e uns 23cm de ponta a ponta

Roda livre casa com o semi eixo curto 27 estrias

Ambos quebrados por torção ok....se puderem me ajudar a dar uma solução de compra destas peças para eu poder repor blz...obrigado e fico no aguardo!

[Eduardo Velo]

Vc vai precisar de um camarada com muita paciência e conhecimento , o Danilo da Casa da Transmissão é o cara ... rs .
Anota o email dele - vendas@casadatransmissao4x4.com.br
Manda essas medidas pra ele que se existir essas peças a venda ele tem ...

abs ...

[Cláudio Ferro]

Sim ok vou entrar em contato com ele...obrigado Eduardo valeu!

[Cláudio Ferro]

Anexo 498687Anexo 498688Anexo 498689
Pessoal bom... dia começando a tentar instalar duas pontas de cardan de diferencial dianteiro do Jeep Willys..nos semi eixos do meu ENGESA..vamo ver se vai aguentar desta vez. Havia uma folga no munhão e nos braços Ptman e auxiliar, juntamente nos terminais, e retiramos todas as folgas pra ver o sistema rodar...suspenço poelo cavalete e livre ao final.

[Eduardo Velo]

Claudio , boa noite ...
A cruzeta tem que alojar no Munhão , se do CJ servir td bem ... o Munhão tem que estar centralizado com o eixo , vc verifica essa centralização colocando a luva ao contrario pra servir como guia , depois de centralizado tem o ajuste com os calços pra virar as rodas , se ficar fora da centralização força a cruzeta ...

Se for possível , coloca fotos do eixo diant. , da barra do pitman , e onde costuma quebrar o semi eixo .

abs ...

[Cláudio Ferro]

Boa noite Eduardo blz....seguinte, não conseguí tirar mais fotos....mas fizemos o seguintes serviços: meu munhão tinha folga...tiramos toda folga ok...também trocamos os rolamentos de roda, numero 18590 ok....emenda dos semi eixos longo e curto com as cabeças, as castanhas isamos do cardãn do willys...ficou mais robusto que antes! Agora constatamos que vou precisar de uma roda livre 27 estrias do lado do motorista, ou pelo menos um miolo com os dentes bons...porque a minha esta pulando dente. Alguem teria as duas engrenagens de dentro ou uma completa para venda??