Alinhamento Engesa F-1

[Eduardo Valaretto]

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Errado Carlos, a Panhard é a sua segunda descrição (uma por eixo, com uma fixação no eixo e outra no chassis).
Tenho vasta experiência com engesa e camper e a melhor regulagem que consegui (no quesito estabilidade e consumo dos pneus) foi o alinhamento eletrônico com 1 ou 2 graus de convergência.
Todas as vezes que eu mesmo fiz o alinhamento considerando as "linhas imaginárias" (normalmente após alguma manutenção) tive desgaste prematuro nos pneus e além disso, quando colocava o carro no alinhamento eletrônico ele indicava 4 ou 5 graus de convergência, o que creio ser inadmissível (pode ser que eu tenha feito algo errado, mas da última vez quem fez foi o Marcelo Buchilli e o resultado no alinhamento eletrônico foi o mesmo).
Resumindo, após uns 400.000 km e alguns jogos de pneus recomento convergência de 1 a 2 graus no conjunto (0,5 a 1 grau por roda) realizado por alinhamento eletrônico.

Abraços,

Eduardo Valaretto.

[franzlana]

O colega acima está correto. As panhard são as barras transversais. É que pus na minha cabeça que as longitudinais são panhard também e não há como parar de chama-las assim.
Desculpe a confusão que causei.

[CARLOS SIQUEIRA]

Caros Frans e Eduardo, no caso de adaptação de eixo de rural as orientações são as mesmas? Pergunto também ao Kim, pois estava decidido a fazer esta troca.

[]'s Carlos Siqueira.

[CAVESO]

Outra dúvida:

O fase I tem uma barra que liga as duas longitudinais e o fase II não.

essa barra do fase I faz o mesmo trabalho da panhard?

[CAVESO]

Errado Carlos, a Panhard é a sua segunda descrição (uma por eixo, com uma fixação no eixo e outra no chassis).
Tenho vasta experiência com engesa e camper e a melhor regulagem que consegui (no quesito estabilidade e consumo dos pneus) foi o alinhamento eletrônico com 1 ou 2 graus de convergência.
Todas as vezes que eu mesmo fiz o alinhamento considerando as "linhas imaginárias" (normalmente após alguma manutenção) tive desgaste prematuro nos pneus e além disso, quando colocava o carro no alinhamento eletrônico ele indicava 4 ou 5 graus de convergência, o que creio ser inadmissível (pode ser que eu tenha feito algo errado, mas da última vez quem fez foi o Marcelo Buchilli e o resultado no alinhamento eletrônico foi o mesmo).
Resumindo, após uns 400.000 km e alguns jogos de pneus recomento convergência de 1 a 2 graus no conjunto (0,5 a 1 grau por roda) realizado por alinhamento eletrônico.

Abraços,

Eduardo Valaretto.

Eduardo,

O alinhamento eletrônico ao qual se refere é esse que fazemos em nossos carros de passeio?

Como nunca alinhei uma viatura do tamanho de um engesa nem imagino como seja feito.

[Eduardo Valaretto]

Isso mesmo Carlos, aquele alinhamento feito com feixe de laiser (fazem até para caminhão).
Quanto a barra que o fase I tem e o II e III não, é a estabilizadora. Sua funçâo é reduzir o rolamento da carroceria, mas em compensação reduz o curso da suspensão.
Na prática com motor diesel original (pesado pra burro) ela é desnecessária, a gasolina não sei dizer se faz alguma diferença considerável.

Eduardo Valaretto.