chegou meu primeiro engesa, e agora??!!

[Fernando L. Schiesser]

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Pessoal,

Dei uma ajeitada no bicho, coloquei guincho e pneus mais largos(265/75/16), porem sem mexer na estrutura original dele, as rodas originais com pneus estreitos guardei para uso em viagens mais longas. Precisei apenas fazer 2 furos no parochoque para prender o guincho, que aliás ja demonstrou ser um otimo investimento. Para as trilhas que faço ficou excelente, só alegria!
Anexo 368654Anexo 368655Anexo 368656

Sou obrigado a dizer que agora seu engesa está perfeito...hehehe

Um abraço

Fernando

[Casa da transmissão4x4]

poisé edu,
final de semana fiz uma trilha com ele, foi muito tranquilo.Freio está otimo, mesmo tendo molhado estava perfeito, limpador tambem funciona mas está meio pesado, acho que precisa abrir o motorzinho e limpar. O motor a alcool está redondo, responde muito bem, já desisti do diesel, talvez pense em injetar ele monoponto. O guincho estou pensando num winch 12000 está com preço bom na gama4x4.
netto, segue fotos do guri.Anexo 359381Anexo 359382Anexo 359383Anexo 359384

Caramba, que raridade heim !! Parabens.

Att.
Danilo.

[gnecchi]

Parabéns...... Tb sou da opinião de não mudar nada .. A viatura esta linda. Aproveite como ela esta.


Abs

[valmirzuge]

Pessoal,

Fiz mais uma adaptacao no bicho, coloquei uma injecao eletronica monoponto e um escape dimensionado 4x1. Deu uma diferença muito grande e que valeu apena, novamente nao precisei danificar/mudar a estrutura original. A tbi é do monza 2.0 alcool e o modulo é da hardware car. Custo aproximado em peças R$1.500,00, serviço eu mesmo fiz, muito facil de adaptar.

[lmaimone]

Pessoal,

Fiz mais uma adaptacao no bicho, coloquei uma injecao eletronica monoponto e um escape dimensionado 4x1. Deu uma diferença muito grande e que valeu apena, novamente nao precisei danificar/mudar a estrutura original. A tbi é do monza 2.0 alcool e o modulo é da hardware car. Custo aproximado em peças R$1.500,00, serviço eu mesmo fiz, muito facil de adaptar.

Caramba! Muito barato!

Mês passado paguei 1200 num carburador Weber 40 com coletor

[valmirzuge]

lmaimone,

Para trilhas a injeçao eletronica faz uma diferença danada, terminam os problemas de afogamento, falta em subidas/descidas, engasgamentos e entupimento, alem disso a resposta do acelerador é imediata, pois nao depende mais do motor sugar o combustivel e tem-se uma flexibilidade muito grande para ajustes de ponto de ignicao/injeçao conforme giro e carga do motor.

Eu até acho que deveria ser mais barato, visto que só o modulo deu 960,00. O resto das peças consegui usadas e a instalacao eu mesmo fiz, mas chegaram e me pedir 4mil num kit injeçao instalado.

[Frederico Mendes]

poisé edu,
final de semana fiz uma trilha com ele, foi muito tranquilo.Freio está otimo, mesmo tendo molhado estava perfeito, limpador tambem funciona mas está meio pesado, acho que precisa abrir o motorzinho e limpar. O motor a alcool está redondo, responde muito bem, já desisti do diesel, talvez pense em injetar ele monoponto. O guincho estou pensando num winch 12000 está com preço bom na gama4x4.
netto, segue fotos do guri.Anexo 359381Anexo 359382Anexo 359383Anexo 359384

Bom dia Valmir!
Vejo que voce realmente, está com uma joia rara em mãos.
Tem duas opções, equipa-lo, e transformar em mais uma ENGESA modificada, ou...
Manter ela original, apenas com uns apetrechos, como um guincho, como voce mencionou que gostaria de colocar.
Eu, pessoalmente, ficaria com a segunda opção.
Sua viatura, parece que foi buscada por algum viajante do tempo, tá novinha!.
Ela estava embalada a vácuo????

[Frederico Mendes]

A decisao era comprar um a diesel, porem logo vi que nao acharia em bom estado por menos de 45mil, pelo menos aqui por perto. Eu nao estava muito interessado nesse a alcool, mas decidi ver ele, e realmente fiquei muito surpreso pelo estado de conservacao dele. O cara nao iria vender por menos de jeito nenhum, o preço inicial era 35mil. Pra mim o que interessa é que nao me incomode, apesar do alcool ser R$2,50 aqui no sul, vou usar apenas em trilhas curtas(até 50km). Pelo custo dum motor a diesel(~10mil) dá pra fazer muita trilha no alcool!!Pra viagem tenho uma mit triton e um corsa.
Estou comprando um guincho winch 12000, acho que tá de bom tamanho né?

Valmir, caso queira fazer trilha mais longe, compra um towbar, atraca a ENGESA na triton... Nâo precisa ficar ninguem dentro da ENGESA, todos no conforto da MIT no asfalto, e, chegando no ponto de partida da trilha, é só alegria...

[luciano Rodrigues]

Valmir, no mês passado também tive a felicidade de adquirir um engesa 87 fase I, na cor branca, o meu está idêntico ao seu, veio original com pequenas alterações, milhas, tow bar e bancos suporte de estepe e galão está com motor opala 4cc a gasolina, porém não estava bom, então fiz a retífica em tudo, agora está amaciando, estou contente com a aquisição pois nos últimos 8 anos estava empenhado em meu jipe CJ5 - 1958, depois que fiz tudo nele resolvi partir para outra aventura o engesa. Tô querendo fazer uma loucura com ele em dezembro, penso em sair daqui de São Paulo em direção ao Mato Grosso do Sul (Bonito), serão cerca de 3000 km, ida e volta, será que aguenta ? Tô afiando o motor e confiante no passeio. Segue fotos do menino e do jipe que está comigo a 8 anos. E parabéns pela aquisição.

[valmirzuge]

Olá Luciano,

Bonitasso o seu engesa, parece novo. Parabens.

No meu o motor tambem precisou uma retifica na parte de baixo. O motor 4cil de opala é fraquinho, pra viagem dá 80km/h, mais que isso fica beberao e esquenta. O meu injetei e turbinei, ficou o bicho, potencia dum 6cil mas com o peso do 4cil, mas uso só pra trilhas e passeios curtos.
Antes de viajar, aconselho revisar os rolamentos, retentores, mancais, freios e trocar todos os oleos. Quanto a mecânica vai aquentar tranquilo e se tiver alguma quebra, voce acha as peças em qualquer loja, pois é quase tudo da gm opala, c20, d20, etc. Eu até acho que é mais facil encontrar peças pro engesa do que pra cj.

[valmirzuge]

Segue fotos da turbina.

Inicialmente era 0.42 fria / .63 quente, só que enchia muito tarde, lá pelos 3000rpm, entao troquei a quente por .48 e melhorou absurdamente o torque em baixa.
Deu um trabalho danado pra instalar, no inicio achei que nao caberia, mas cortamos um pouco da lata naquele canto nos pedais e refizemos o suporte do alternador pra ficar uns 10cm mais alto, escape de 2"1/2, reajuste na injeçao e acerto da pressao da turbina. unico detalhe esta sendo o aquecimento do cofre por causa da turbina, mas já estou providenciando uma termotape pra revestir tudo.

[guilhermeabreu]

Olá Luciano,

Bonitasso o seu engesa, parece novo. Parabens.

No meu o motor tambem precisou uma retifica na parte de baixo. O motor 4cil de opala é fraquinho, pra viagem dá 80km/h, mais que isso fica beberao e esquenta. O meu injetei e turbinei, ficou o bicho, potencia dum 6cil mas com o peso do 4cil, mas uso só pra trilhas e passeios curtos.
Antes de viajar, aconselho revisar os rolamentos, retentores, mancais, freios e trocar todos os oleos. Quanto a mecânica vai aquentar tranquilo e se tiver alguma quebra, voce acha as peças em qualquer loja, pois é quase tudo da gm opala, c20, d20, etc. Eu até acho que é mais facil encontrar peças pro engesa do que pra cj.

VALMIRZUGE

Vai e volta tranquilo , este motor do opala é de muita confiança , a única coisa que sugiro é de vc colocar os pneus do CJ no ENGESA e seja feliz neste belo passeio .

E parabens pela aquisição .

ABRAÇO