Câmbio dodge 3M

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Postado originalmente por edwint

DEIXA P/ LA, mas nao seria a 145hp pela norma abnt? isso daria 288cv ?? é que sou entusiasta e ja fui proprietario de 2 chargers e ainda tenho um motor destes 318 dourado c/ quadrijet e blower + cambio hidramatico p/ motar num triciclo.

:shock:Caraca!!!!!:shock:

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Postado originalmente por edwint

... e ainda tenho um motor destes 318 dourado c/ quadrijet e blower + cambio hidramatico p/ motar num triciclo.

O QUÊ????????? :shock: :shock:

:?:Vc pretende levantar vôo algum dia?? :mrgreen:

Abrasssssssssss!!!! :concordo:

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Postado originalmente por edwint

DEIXA P/ LA, mas nao seria a 145hp pela norma abnt? isso daria 288cv ?? é que sou entusiasta e ja fui proprietario de 2 chargers e ainda tenho um motor destes 318 dourado c/ quadrijet e blower + cambio hidramatico p/ motar num triciclo.

Não entendi sua relação/lógica entre 145hp e 288cv... Esses valores são apenas conseguidos medindo em dinamômetro para o motor (não de dinamômetro de rolo), não existe relação matemática entre potência líquida e bruta, apenas a norma é clara dizendo que a potência bruta SAE é medida sem nenhum agregado, somente motor e a potência líquida DIN/ABNT é medida com tudo que é necessário para o motor funcionar, ou seja, é a potência real do motor (que eu me referi), não nas rodas.
A norma ABNT nada mais é que uma cópia da DIN, aliás, como dizem as más línguas ABNT = Associação Brasileira de Normas Traduzidas.

Quando você comentou do cardan, lembrei que existem cálculos que comprovam que pode existir uma perda de até 30%, via transmissão (caixa, cardã, diferencial), em um veículo com tração traseira. Mas como já falei meu comentário não se referia à potência nas rodas.

Também sou fã desses carros, apesar de me considerar antigomobilista não tive a oportunidade de ter um Charger, por opção, mas venho estudando/pesquisando sobre carros há mais de 15 anos e sou apaixonado por todos os antigos praticamente tendo várias publicações relacionadas.

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