Câmbio dodge 3M

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Hãã???? Tem certeza??
A 1ª marcha do dodge é mais longa!! :pensativo:

Abraçoss

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Tá na mão!!

Dodge: 2,91:1 / 1,75:1 / 1,00:1

C10: 3,17:1 / 1,75:1 / 1,00:1

Abrasss :concordo:

Tem mais umas diferençasentre esses cambios (c10 x dodge) no modelo do piloto(dodge é mais longo), a moringa do cambio do dodge e mais grossa, e na parte traseira do cambio do dodge tem uma especie de funil(conheço por torpedo do cambio), e o da C 10 nao tem (é mais curto) e o modo de fixação do carda tbem é diferente.Enfim o corpo é igual massss..... a relação de primeira , o eixo de cima, e os agregados do cambio sao todos diferentes.

Rural 4x4, converse com o Nabo!

Valeu gente... me desculpem pela mancada, eu não sabia dessas diferenças... é que olhei a tabela de aplicação dos cambios clark no link abaixo e fui pela numeração... abraço... Renato
http://www.mgrepltda.com.br/paginas/eaton13.htm#2

Kim....hoje á tarde te envio as fotos
[]s

Tio!

Fico aguardando!

Recebi sua MP.

Abraços.

Kim

kimcavazin@yahoo.com.br
ps.: Relisma, fica na boa, estamos todos aqui ensinando e aprendendo. É o conhecimento!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por edwint

Tenho um destes, muito bom, era usado num dart com cambio em cima. vendo por R$ 400,00. As engrenagens se encontram perfeitas. Por sinal um cambio muito forte p/ aguentar os 215 cv do motor.
edwin 35 9989 3333.

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O câmbio é forte, mas os 215cv do Dodge são brutos e ficam em torno de 145cv líquidos, bem próximos dos 141cv dos GM 4100 a álcool pós 1991.

Caros amigos!!

Já encontrei o que estava precisando!!:concordo:

Agradeço a todos que aqui postaram, inclusive com as informações necessárias e antes não sabida por eu.

Abraços.

Kim

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Tá na mão!!

Dodge: 2,91:1 / 1,75:1 / 1,00:1

C10: 3,17:1 / 1,75:1 / 1,00:1

Abrasss :concordo:

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Cuidado, a C10 possui as duas relações na primeira, tanto 2,91:1 (câmbio M-14) quanto 3,17:1 (câmbio M-15). A primeira versão é quando utilizava motor 4300 e a M-15 já com motor 4100 que foi produzida apenas entre 1981 e 1985 e o câmbio M-14 saiu desde 1964 até 1981, ou seja, bem mais comum.

A propósito, tenho o câmbio do Landau no meu motor Falcon, alguém por acaso tem as relações desse câmbio 3 marchas (também Clark 260T igual os citados acima)?

Citação:

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Postado originalmente por Overland

O câmbio é forte, mas os 215cv do Dodge são brutos e ficam em torno de 145cv líquidos, bem próximos dos 141cv dos GM 4100 a álcool pós 1991.

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****NEGATIVO**** o 318 do charger r/t TEM 215 cv, como o cambio esta ligado DIRETAmente ao motor ele recede os 215 cv BRUTOS mesmo.

....agora 145cv vou terque te trucar, vou pesquisar, pq perder 70cv no cardam, cambio é muita coisa....

Citação:

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Postado originalmente por edwint

****NEGATIVO**** o 318 do charger r/t TEM 215 cv, como o cambio esta ligado DIRETAmente ao motor ele recede os 215 cv BRUTOS mesmo.

....agora 145cv vou terque te trucar, vou pesquisar, pq perder 70cv no cardam, cambio é muita coisa....

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Não vou discutir, mas essa informação é oficial, assim como o Maverick possui cerca de 134cv líquidos. Se você se informar em publicações especializadas vai confirmar isso.

O câmbio não recebe os 215cv, que eram brutos segundo norma SAE, isso significa a potência do motor trabalhando sem nenhum agregado conectado, ou seja, sem alternador, sem bomba hidráulica, bomba da água, ar condicionado e sistema de embreagem, é a potência do motor totalmente livre.

A potência líquida por sua vez, conforme norma alemã DIN, é a potência do motor funcionando com tudo que é necessário para seu funcionamento acomplado a si e não a potência na roda como você pensou que eu me referi.

Aliás nenhum fabricante informa oficialmente a potência nas rodas e sim a potência do motor, atualmente na norma DIN (desde o início da década de 80).

Citação:

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Postado originalmente por Overland

Não vou discutir, mas essa informação é oficial, assim como o Maverick possui cerca de 134cv líquidos. Se você se informar em publicações especializadas vai confirmar isso.

O câmbio não recebe os 215cv, que eram brutos segundo norma SAE, isso significa a potência do motor trabalhando sem nenhum agregado conectado, ou seja, sem alternador, sem bomba hidráulica, bomba da água, ar condicionado e sistema de embreagem, é a potência do motor totalmente livre.

A potência líquida por sua vez, conforme norma alemã DIN, é a potência do motor funcionando com tudo que é necessário para seu funcionamento acomplado a si e não a potência na roda como você pensou que eu me referi.

Aliás nenhum fabricante informa oficialmente a potência nas rodas e sim a potência do motor, atualmente na norma DIN (desde o início da década de 80).

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DEIXA P/ LA, mas nao seria a 145hp pela norma abnt? isso daria 288cv ?? é que sou entusiasta e ja fui proprietario de 2 chargers e ainda tenho um motor destes 318 dourado c/ quadrijet e blower + cambio hidramatico p/ motar num triciclo.