tenho vontade de botar um 4-53 numa D10 pra urrar bonitoCitação:
Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr
Frankestein Muito Louco!
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24/03/2009, 13:33Gilbertojipeiro38
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24/03/2009, 20:46cRiPpLe_rOoStEresse motor chegou a ser nacionalizado, mas só por 2 anos, junto com o 3-53 e o 6-53... alguns d60 saíram com o 4-53 e o 6-53, mas a maioria foi substituido ou pelo motor do mercedes-benz 1113 ou por perkins ou mwm...Citação:
Postado originalmente por Gilbertojipeiro38
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25/03/2009, 00:52MRaizer
pelo que notei É sim o mesmo bugie!
Detroit Diesel? Os 2 tempos? nossa... Usamos meia dúzia destes para movimentar o sistema de ancoragem da embarcação onde trabalho.
Falando em construções doidas, é impressão minha ou o velho CJ é o jipe com maior gama de pecinhas de suspensão alternativas?
To com umas idéias insanas... -
25/03/2009, 01:08MRaizerTambém fiquei curioso... Rear Ster? Será? com um pistão hidráulico tão pequeno... perai que o site tem mais fotos... É sim, é um rear stear!!Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
E tem um bigblock Chevrolet de 406pol. debaixo da cartolina... -
26/03/2009, 22:36cRiPpLe_rOoStErentão cabe um 4-71 brincando...Citação:
Postado originalmente por MRaizer
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26/03/2009, 22:37cRiPpLe_rOoStEreu gosto bastante desses motores detroit diesel antigos... os novos, 4t, não me atraem tanto, principalmente aquela versão "americanizada" do motor mercedes-benz... 2t é 2t, o resto vai de 4...Citação:
Postado originalmente por MRaizer
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27/03/2009, 20:42MRaizerEu acho genial a forma como os blocos e outras peças podem ser combinados. Dai vc pode ter um, por exemplo, V8 e um V16 com "basicamente" os mesmos componentes.Citação:
Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr
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27/03/2009, 20:54cRiPpLe_rOoStEra única coisa que eu não gosto é que, tirando a série 51, versão simplificada da série 53, esses motores ainda tem válvula de escape... ainda precisa perder tempo ajustando o ponto do comando... outra coisa que eu não acho tão interessante é a lubrificação semelhante à de um motor 4t a diesel... além do próprio diesel ter um poder de lubricidade maior que gasolina, etanol e gás, não haveria um aumento tão gritante da emissão de poluentes misturando 5% de óleo lubrificante como ocorre num motor 2t a gasolina ou álcool... a propósito: quanto ao óleo 2t nos motores a gasolina e álcool se usar óleo de mamona ao invés do de base mineral eu arrisco dizer que passa a poluir menos que um 4t de potência e torque similar...Citação:
Postado originalmente por MRaizer
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27/03/2009, 21:08billj
Caraio, quanta merda escrita num lugar só...........:parede::roll:
A alavanca não tem nada a ver com "rear steer". É uma válvula para `cutting brakes". Google is your friend.....
Agora, motor diesel num carro desses???:parede: Já que quer caminhão, porque não bota um rodo-ar também, pra acabar de fuder???
Abraços,
Bill -
27/03/2009, 21:17cRiPpLe_rOoStErpara que serve esse cutting brake? quanto ao diesel, eu sou meio obececado por esse combustível...Citação:
Postado originalmente por billj
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27/03/2009, 21:28billj
http://www.coloradok5.com/forums/sho...d.php?t=119227
Motores diesel tem lá as suas aplicações. Um bom lugar seria na caminhonete que arrasta a carreta com este buggy em cima. Mas dentro do buggy??? Nem fudenu....
Abraços,
Bill -
27/03/2009, 21:35samukanvashttp://smiley.onegreatguy.net/pointlaugh.gifCitação:
Postado originalmente por billj