90tinha ou Wrangler???

[Martin Melcop]

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Já discordo do Wallace...

No Troller os pedais e o volante são alinhados com o banco, o volante não fica colado na porta e a alavanta do freio de mão é no lugar correto, apesar de não funcionar

Quanto a andar apesar de ter mais motor, sem problema em andar a 120 Km/h com pneus originais ou maiores, nunca percebi nenhum problema de dirigibilidade, tirando em estrada de terra a traseira nunca quis passar a dianteira.

[_portela]

Gui,

Fala mais dos problemas mais comuns aos Wranglers. Gostei disto...Aqui não se fala muito pois o bicho é avis rara...
TPS e coletor de exaustão desse bicho devem ser uma facada...
E de 1998 para cá já foi tudo sanado mesmo???

Martin,

O que te levou a abandonar a Mit a favor do Troller????

[]s curiosos

[Martin Melcop]

POrtela,

vc sabe que carro grande no Rio de Janeiro não é fácil, era um parto, por ser meu único carro, além do que o preço de seguro estorou absurdamente, aumentou 5 vezes.

Como conforto o Troller pode não ser uma maravilha, mas dá um banho na L200, fazer viagem com pessoas na parte de trás da L200 é arrumar inimizades.

Em matéria de espaço para bagagem o pessoal fala muito Troller não tem espaço, realmente não tem, se vc levar 4 pessoas, tava tentando me lembrar quantas vezes levei 4 pessoas em uma viagem no meu carro, todas que consegui me lembrar foram para Mauá que é uma viagem curtão, isso significa mala pequena (essa regra vale para a minha namorada) então até fomos 4 com malas, de resto 2 pessoas vc tem espaço até dizer chega, então 110 = muito espaço de mala para 4 pessoas, Troller = muito espaço de mala para 2 pessoas.

Quando decidi comprar outro carro agora, até fui ver as Mit, porém a TR4 é muito cara para ser um carro a gasolina, então tirei da lista, a L200 não queria voltar a ter outra, então acabei me decidindo pelo Troller, não fui ver Toyota pela mesma situação das L200.

[]´s

[geberhard]

Sem problemas, e aqui vai um pouco de info para futuras procuras tambem:

Em 97, existem problemas mais comuns com o carda traseiro para a caixa de transferencia NP231. Existem vazamentos e vibracoes maiores do que no antigo tipo de slip yoke do carda. A Chrylsler corrigiu o problema em 98.

O exhaust manifold eu nao sei o nome em port. mas e a area que sai o exhaustor do motor, para o escape. Os Wranglers sao famosos por problemas nessa area, vazamento e rachar. Custom de um manifold novo melhor em torno de $200 aqui. O problema continuou em varios Wrangler, mas diminuiu em 99.

Em 97-98 o rear main seal foi problematico tamem, e a borracha (selo) entre o motor e a transmissao. Acho que o problema foi so em manual, nao auto. A area para inspecionar e embaixo do carro, logo atras da panela (oil pan) de oleo. Geralmente ha vazamentos. Eu consertei o no meu TJ em casa, o seal e barato, em torno de $10, mas uma dor de cabeca leva para instalar. Tem que trocar ao mesmo tempo o selo da caixa de oleo (esta tem que ser removida para acessar o main seal).

Em 97 automaticos, o radiadorzinho para a transmissao automatica tem vazamento comum, perto da mangueira no lado direito. Meu amigo acabou de reparar o setup dele com um kit nao Jeep.

Em relacao ao resto, o Jeep esta super bom, mas essas sao as areas que eu recomendo dar uma checada durante a compra.

Gui

[_portela]

Gui,

Valeu mesmo...Se no final das contas, realmente optar pelo Wrangler usarei todas as suas dicas
Muito obrigado mesmo

Martin,

O Rio é um caso sério e muito peculiar...Só quem mora aqui sabe, né? Só vivendo para entender como até um carro beberrão 6cilindros de repente passa a compensar devido ao seguro exorbitante...

Conforto em Cabine Dupla é F...Sempre digo isto aqui em casa. Mala com a patroa também é problema, parece um caracol

A TR4 acho muito apertada e o seguro também é alto, não compensa...

Quanto a tamanho, o 90tinha ou o Wrangler, seria o carro também para viajar, pois o segundo carro da casa hoje é um 1.0. O problema é que a patroa tá acostumada com mala de SW4...Aí é aquilo, quanto mais se tem, mais se usa

[]s

[Wallace]

O Wrangler poderia vir até com as duas capotas também.
Tem as BestTop também, são muito boas e caras também, mas mais baratas que as originais e tem mais opções.

[Nando]

Vamo la, meus 0,01

O fato de dar pra colocar pneus 33 no Land sem mexer em nada não quer dizer nada em termos financeiros, é só fazer a conta, vc não acha um Land decente por menos de 45 paus, ja um Wrangler sai por 35... 10 paus de diferença, da pra colocar um kit de 4" com importação e tudo, e mais umas coisinhas. As peças e a manutenção dos Land Rovers são bem mais caras que a dos Jeeps, seguro então nem se fala. Guiar um Def da uma dor incrível nas costas, vai ter que trocar os bancos se quer um minimo de conforto para viagens longas. Ja o banco do Wrangler é bem bacana.
A graaaande diferênça está no combustível e seus respectivos gastos. Não estava aguentando os 4-5 km/l que o meu TJ 97 fazia, cheguei até a cogitar uma mudança de motor para um MWM, mas na época não compensaria.
Basicamente se tiver grana para bancar essa beberragem toda, e conseguir achar um Wrangler que preste, não pense duas vezes, e ja encomende um kitzinho com o Wallace. Se não vai de Land e ja passe na Recaro ou na Rallye Design.

Abraços

[Nando]

Ah, esqueci, tive um problemão com o cambio automãtico do meu. Anos depois cheguei a ler que nos Eua pessoas tiveram problemas parecidos. Fique esperto. Se bem que se vc achar um 1997 provavelmente vai ser uma versão recauchutada do meu. CJJ 4408.... hehehe placa bonitinha não era?

[_portela]

Nando,

Valeu pelas dicas matemáticas. Aqui pelo Rio a coisa passa muito por este ponto...Infelizmente...
Vou dar um exemplo... O seguro da CABRA para mim deve tá saindo mais ou menos por uns R$6500,00 e o de um Wrangler do mesmo ano uns R$2700,00.
Se a CABRA faz uns 9km/l de Diesel a R$1,60 e o Wrangler faz 5km/l de gasolina a R$2,35.
Aqui a matemática é a seguinte...13000km para igualar a diferença, só de seguro...

E para Diesel ainda tem que passar pelos sobressaltos que passou o Martin...

POrtela,

vc sabe que carro grande no Rio de Janeiro não é fácil, era um parto, por ser meu único carro, além do que o preço de seguro estorou absurdamente, aumentou 5 vezes.

[]s

[Nando]

Seguro... pra que? Faz quenem eu, bota uma cabeça de algum bicho que vc encontrar na estrada na frente do carro, anda de machado e facão e com cara de asassino pra espantar os ladrões.

Foi essa mesma a cotação do meu seguro do Wrangler, onde fiz o seguro, e da Cabra, que não tenho seguro.

( )s sempre andando com o c.u na mão

[_portela]

Nando,

Bem que dá vontade de mandar as seguradoras para a P.Q.P. Mas aqui no Rio a questão da (falta total) de segurança tá muito feia e não tá dando para arriscar...Sei lá, eu não tenho coragem...

Apesar de não usar carro no dia-a-dia, ainda assim, não quero apostar na Lei de Murphy...

[]s Toyoteiros, no limite do seguro (só por causa dos 11 anos...)

P.S.: Me amarrei no amuleto

[_portela]

Wallace e Tannuri,

Mudando só um pouco de assunto. Por pura curiosidade...Há muita diferença de consumo entre um Cheroka Sport e um Wrangler???

Todos,

Onde posso arranjar mais informações sobre a elétrica/eletrônica da transmissão do Wrangler?
A partir de que ano os distribuidor foi substituído pelo esquema das bobinase qual a maior vantagem disto?

[]s