CJ5 X Engesa

[demarchi]

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Não, não quero criar nenhuma polêmica ou discussão estúpida. Gostaria, sim de pedir a ajuda dos colegas desta lista (estou postando na lista dos CJ´s também). Tenho a oportunidade de comprar 1 engesa F1 86 relativamente original ou um CJ5 82 tambem quase original. A diferença é de aproximadamente R$ 4.000,00 a mais no preço do engesa. Manutenção equivalente em ambos e os dois estão com os motores originais (4 cil em ambos). Rodas e pneus tambem iguais aos de fábrica. Não gostaria de fazer somente uma enquete pois gostaria de poder ver as explicações e ponderações de cada opinião. Vou tomar minha decisão baseada nas opiniões e ponderaçãoes aqui postadas, já que acompanho as mensagens postadas aqui ha algum tempo e considero de muita importância as contribuições dos colegas aqui. Por favor, informe também os pontos aos quais devo prestar mais atenção em cada modelo na hora analisar.

Grato pela ajuda!

[Luca]

Demarchi,
O Jeep é um clássico. O Engesa é agressivo. Vai de gosto. Quando eu era moleque imaginava um Jeep com um V8. Comprei um Engesa. Vou colocar um V6.

A suspensão do Jeep é barulenta e dura. Mas a manutenção é menos frequente e mais simples. A suspensão do Engesa é macia e não gera ruídos. É mais moderna. Manutenção mais cara, tem que trocar embuchamento. Melhor o Engesa.

Se botar pneuzão, tem que levantar o Jeep. No Engesa a tolerância é maior. Melhor o Engesa.

O Jeep tem caixa de transferência. O Engesa tem uma 1a. reduzidíssima. Melhor o Jeep. Muuiito

Se o motor do Jeep for dos antigos BF 4 cil, tem baixo desempenho. São duráveis. Se for o Ford 4 cil (Geórgia) o desempenho é melhor, mas o preço das peças é salgado. O motor do Engesa , GM 4 cil, é um meio termo dos dois anteriores. Anda melhor que o BF e pior que o Geórgia. Manutenção baratíssima e durabilidade elevada. Melhor o Engesa.

A posição prá dirigir no Engesa é incomparavelmente superior ao Jeep. Volante com bem posicionado. Pedaleiras suspensas e no lugar certo. Melhor o Engesa.

O painel do Jeep é pobre e deslocado. O do Engesa não é grande coisa, mas os instrumentos tão no lugar certo e há previsão de colocção de diversos medidores. Melhor o Engesa.

Penso que o câmbio dos dois tem qualidades e defeitos idênticos.

Os eixos do Engesa eu só sei de ouvir falar. E mau. Deixo para os especialistas. Mas penso que é melhor o Jeep.

O projeto do Engesa é 40 anos mais moderno.

Somando tudo, e fazendo a prova dos nove, dá zero.

Acho que quem manda neste tipo de decisão, é o bolso e o coração. Pois o que cê num gostá, em um e outro, pode mudá.
[]´s

[thiagoloco]

eu tenho a mesma opinião do luca, sem contar que em algumas erosões com o engesa mesmo original ele não sofre tanto quanto o jipe, mas de novo isso vai do bolso e coração não tem como nós decidirmos qual é melhor para você, com certeza muitos engeseiros vão defender o engesa como sendo o melhor( minha opinião) mas do mesmo jeito muitos dos donos de cj, vão defender o cj como melhor, pois como você disse também postou lá, bom eu ja tive um jipe, gostei muito, mas em relação ao conforto o engesa da de 11 a 0, e em relaçao a manutençao o jipe gasta muito menos que o engesa, agora é mais com você do que com a gente...........

[]'s e boa escolha........


ps: torcendo para ter mais um engeseiro no site!!!!!

[Eduardo Velo]

Demarchi , conheço muitos CJs que estão na fx de custo em 30 a 40 k , muito mais caro que a maioria dos Engesas a venda , ptto 4 k não é diferença nem para um lado nem pro outro , vai mais do estado da maq.
O gasto em manutenção é praticamente o mesmo , as peças Engesa são do jipe , ACD 10/20 , M608 , F4000 , Opala , Kombi , Gol ... são peças fáceis de achar ...
Os CJs tem manutenção menos constante e as peças são tbm fáceis de achar ...
CJ = 90 % trilha 10 % estrada . Engesa 50 % trilha 50 % estrada ...
O resto o Luca deu várias dicas ...

Vc já andou de CJ ??????? essa é pergunte chave . Andei um bocado de CJ e prefiro Engesa , sem discussão ... , numa trilha braba , sou CJ , mas só pra fazer a trilha ...

[]s...

[Eduardo Merege]

Demarchi,
meu primeiro jipe foi um CJ5 61, era simplismente otimo em trilhas mas ao andar na cidade a coisa muda de figura, sendo original, e muito desconfortavel, mesmo com bancos bem largos, a não ser que se gaste algumas muitas latas e muito tempo para refazer o sistema de suspensão , mas nesse caso eu fiko com o engesa , comprei um 87 a um ano, o conforto e o espaço interno eh incrivel, sem contar a segurança q o projeto mais atual nos fornece, lembrando q estamos tratando de viaturas originais, o cambio eh muito forte no meu caso nao sinto nenhuma falta da reduzida, meu diferencial eh bem reduzido, o que me proporciona muita força mesmo em 2ª ou 3ª principalmente em atoleiros longos, e ainda consigo uma velocidade de cruzeiro em 100kmh atingindo 130kmh em ultrapassagens,
Pra finalizar, Engesa ou CJ por 4000, fiko com o engesa de longe, uso o meu no dia a dia e nas trilhas , conforto surpreendente em ambas as situações

Boa sorte na escolha

[]'s engesomaníacos hauhauahau

[Eteval]

Demarchi,

não tenho certeza se vou ajudar muito mas gostaria de tentar expressar minha humilde opinião.

Bom, tive um CJ 5 ano 1967 durante 10 anos, fiz 3 grandes reformas nele, na última gastei aproximadamente 16 k, ou seja nesse período devo ter invertido nele um total aproximado de 30 k, incluindo o que paguei no carro. O jipe ficou incrívelmente bonito e com bom desempenho nas tilhas, porém, continuou desconfortável, sem espaço, melhorou um pouco na estabilidade, na chuva a visibilidade continuou baixa por conta da capota de lona, etc.

Sou apaixonado pelo CJ, ainda vou comprar outro, mas o ENGESA me conquistou definitivamente, já estou no segundo e agora estou analisando a possibilidade de vendê-lo para comprar um a Diesel
pronto e completo por cerca de 30 k, ou trocar o motor do meu (questão de economia no dia-dia).

Resumindo, o CJ é um clássico como já foi dito, mas para o dia-dia e para trilhas mais exigentes fico com o BRUTO.


Grande abraço enlameado e Feliz 2005!

[Dennis Figueiredo]

Mais uma vez concordo com o Edu Velo.........

Não troco meu CJ por engesa, mas tenho meu carro de passeio, se tivesse que ter um único carro nem pensaria em CJ.

Pra mim CJ é pra trilhas e só, desconfortável, pequeno sem segurança etc... Mas para meu tipo de uso, TRILHAS PESADAS, está ótimo, meu CJ chega a ficar umas 2 semanas parado na garagem esperando apenas a próxima trilha.

Meu conselho assim como o do Edu.

Se quizer trilhas, vai de CJ... se for uso misto vai de Engesa sem pestanejar.

[]´s

[caducouto]

Caro Demarchi, esta dúvida é uma constante quando se está começando no off road.
Sempre fui um apaixonado por CJ e em abril deste ano comprei um (maravilhoso modéstia à parte). No mesmo dia, um grande amigo meu comprou um engesa com motor 6 cil pelo dobro do preço...
Na época, meti o pau, falei q eera absurdo pagar 20 pilas num carro de trilha, etc... Começamos as trilhas e em poucos meses troquei a caixa do CJ por uma de C10 pois a original quebrou (e quebra muito), depois foi embreagem nova, freio novo, etc (como todo carro de trilha nescessita de muita manutenção), entretanto o Engesa do meu amigo fazia as trilhas sem quebrar. Eu (ainda apaixonado pelos CJ) não dava o braço a torcer até que um dia fui manobrar o carro do cara... aquilo não era um jeep, era um opalão confortabilíssimo (e o melhor é que fazia trilha prá cacete).
Fechei negócio no meu CJ e comprei um Engesa em recife (que estou começando a reformar). Continuo apaixonado por CJ mas o Engesão é sem igual. O pior (ou melhor) é que o cara que ia comprar meu CJ teve problemas de saúde e não comprou... Hoje tenho um CJ 71 e um Engesa 87 F1... Acho que vc deve andar nos carros e ver as diferenças. A trilha num CJ é mais emocionante, trabalho braçal mesmo, o Engesa é um conforto só. Independente de qual escolher, compre logo e boas trilhas!

[cristiano]

Concordo com todos vocês, só vou acrescentar uma coisa... vocês já deram uma olhada nos sites mais famosos como donatti, agromotor, paulista4x4 e etc... a infinidade de peças para Willys ? Eu desconheço como são as peças do Engesa...

São estilos totalmente diferentes de veículos.... é olhar, andar e se apaixonar...

[cristiano]

olha só... quem não troca um CJ por um Engesa desse ??

[AndersonPoa]

Demarchi,

Muito boas as opinioes, vou anexar a minha, pois ja tive os dois (primeiro um CJ 81 OHC e Engesa 87 Gas e depois Diesel).

Sumariamente, o Engesa é um carro que faz trilhas pesadas (e muito bem),
enquanto o CJ so serve mesmo pro barro, por ser muito mais rustico, duro e desconfortavel (muitos colegas usam pickups para reboca-los ate as trilhas, e nao é por economia...).

No Engesa, vc coloca com alguma facilidade uma capota de fibra e ar-condicionado, direcao hidraulica, motor diesel. Já no CJ isso se torna bastante mais dificil (nao estou considerando precos, mas viabilidade e disponibilidade)

Qto a manutencao, o Willys é definitivamente mais simples, porem o Engesa tb é facil de achar pecas e servicos de qualidade (em geral, um pouco mais caros), pois tudo é padrao de montadoras nacionais e muita coisa é GM

Mas paixao é paixao - eu, por exemplo, ainda sonho em ter um 1942 original . :P

Deves andar nos dois (de preferencia, em carros de donos diferentes, com concepcoes diferentes).

Só assim teras uma ideia melhor. Se queres comecar no off-road e em trilhas somente, sugiro o CJ.

Se for pra viagens mais longas em asfalto e terra, com conforto razoavel, Engesa sem duvida.

Outra: se $ nao pesa muito, Engesa sempre.

[Dennis Figueiredo]

olha só... quem não troca um CJ por um Engesa desse ??

EU!!!!!!!