Niva x rural

[soulcore]

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To pensando em comprar um dos 2 carros em funcao do dinheiro que pretendo investir na brincadeira, o meu objetivo com o carro é o seguinte: fazer o possível na praia com ele, subir dunas, fazer trilhas das mais pesadas possíveis, dar pau, fazer rally, subir morro e até andar por cima da calçada, aeihjaioheoa, tb me interessa aquele que tem uma velocidade final maior, nao gosto de viajar no asfalto a 80km/h, vai ser meu segundo veículo, um veículo só para diversão, pretendo por uns pneus 33 ou algo do tipo que caiba, sei que os 2 tem suas limitaçoes, um sofre por ser monobloco e o outro sofre pela distância entre eixos, entao vos pergunto, qual é o mais indicado pra mim?

[braszil]

Pra fazer tudo que vc quer nenhum dos dois serve se for original pois ambos sao otimos se adaptados adequadamente e isso custara varias latinhas. O meu faz tudo isso e muito mais, mas para isso eu investi anos de trabalho e varias latinhas.
Subir dunas e andar na praia depende muito do motor e do tamanho das rodas e pneus sem contar a TECNICA pois eu ja vi carro de passeio andar em dunas em Natal e Troler atolar tudo depende do PILOTO
Fazer trilhas pesadas depende do motor da suspençao e claro do BRAÇO do piloto
Dar pau qualquer carro da pau
Fazer rally depende muito do tamanho da sua conta bancaria quanto maior melhor o desempenho do carro
Subir morro mais uma vez depende do motor pneus e se os donos do morro vao deixar
Andar por cima da calçada qualquer carro anda ate um ford K, agora subir no bagaço depende do tamanho das rodas e altura do carro e claro da conta bancaria para trocar as peças quebradas depois
Velocidade final mais uma vez depende do motor pneus e PILOTO
O mais indicado pra vc no meu ver é um Mercedes G500 V12 que faz tudo isso e muito mais e nao precisa fazer nada nele.

Abraços

[soulcore]

hum, entendi, entao com um gol quadrado aspirado, com suspensao elevada e uns pneus grandes eu faço isso tudo melhor do que qualquer jipe?

a manutencao é mais barata à rural ou ao niva? e qual se sai melhor quanto a possibilidade de trocar motor, mecher na suspensao, levantar o veículo e outras modificaçoes gerais?

[Gustavo Niva]

hum, entendi, entao com um gol quadrado aspirado, com suspensao elevada e uns pneus grandes eu faço isso tudo melhor do que qualquer jipe?

Você provavelmente não, mas eu sim...

a manutencao é mais barata à rural ou ao niva? e qual se sai melhor quanto a possibilidade de trocar motor, mecher na suspensao, levantar o veículo e outras modificaçoes gerais?

Não sei quanto a da rural, mas a do niva, apesar de geralmente ser mais frequente, é barata que a de vários outros 4x4...

Pela sua mensagem, acho que tu tá querendo mais do que qualquer um desses vai ser...

[braszil]

hum, entendi, entao com um gol quadrado aspirado, com suspensao elevada e uns pneus grandes eu faço isso tudo melhor do que qualquer jipe?

a manutencao é mais barata à rural ou ao niva? e qual se sai melhor quanto a possibilidade de trocar motor, mecher na suspensao, levantar o veículo e outras modificaçoes gerais?

Vejo que voce nao entende muito de offroad mesmo.
Mas tudo bem vamos la, O fato da carroceria ser de um gol quadrado ou redondo nao importa porque o que importa mesmo é o que esta embaixo dela como pode ver na foto anexada.
Aspirado pelo visto voce nao sabe que muitos motores de 4x4 sao aspirados e nao deixam a desejar a nenhum injetado.
suspensao elevada nao quer dizer que é prorpia para offroad mas se colocar um conjunto bem feito embaixo de uma carroceria do gol ele vai longe.



Pneus grandes nao fazem o carro virar offroad ja um baja por exemplo que nada mais é que um fusca com motor aspirado suspensao elevada pneus maiores e é um dos carros mais valentes de uma das maiores corridas de areias das americas a Baja 1000.
Espero que isso tenha ajudado alguma coisa.
De Niva modificado eu entendo o suficiente. O meu faz tudo o que voce quer e muito mais que voce nem imagina poder ser feito.

[jiper]

Acho q o colega ai não tem noção do que é ter um off road...não é uma critica ok? Mas me parece coisa de adolescente tipo "rebelde sem causa"...
Pra o caso dele, poucos veiculos serviriam...e no Brasil absolutamente nenhum. Mas gostaria de dizer q um veiculo q "dá pau" bebe muito combustivel...conseguirá sustenta-lo mesmo sendo o segundo carro?
E tambem da muuuita manutenção. Pode perguntar pra qquer ralyezeiro, trilheiro, piloto de asfalto o quanto eles gastam após cada evento...td, aboslutamente tudo detona o carro. Ja fui chefe de oficina de Land Rover, e vi muitas 90, 110 e discoverys atolarem até o chassi, por inabilidade do "piloto". E ja vi Buggy em dunas (morei no Ceará 10 anos) fazer coisas q deixariam muitos expert´s de boca aberta.
Se enturme com um pessoal que vc mais sente atração...va a eventos
Rural é ótima...mas é muito comprida...niva é ótimo, mas precisa varias intervenções na originalidade pra poder guentar o tranco de eventos fortes.
E com disse nosso camarada Braszil...tudo depende do bolso do sujeito...

[braszil]

Caro camarada Jiper,
como pode ver as pessoas nao tem a menor ideia do que é offroad. Elas querem comprar um carro barato que logo apos a compra ja podem entrar na trilha mais pesada passando por dunas e subindo montanhas intransponiveis sem mesmo ter ideia do que é dirigir sobre estes terrenos. Principalmente dos perigos que elas apresentam. Elas nao pesquisam para saber que por exemplo que um Hummer com traçao 4x2 participou do raly Dakar e que um buggy é o melhor vehiculo para andar sobre as dunas. Mas isso elas so vao aprender com o passar do tempo.
Desejo boa sorte ao novato soulcore e que ele descubra isso da maneira mais segura possivel.

[soulcore]

Nossa Senhora!! Se por um lado eu nao entendo nada de off roads, por tal mesmo lado vcs nao entendem nada de IRONIA! certo? falei sobre o gol quadrado, pq o brazil me disse que tudo se baseava sobre sobre pneus e altura do chao, entao dei esse exemplo, que pelo visto só o gustavo entendeu, mas ok!

quanto a aspirado, nao quero dizer carburado Sr brazil, quero dizer que pretendo aumentar o tempo de abertura e fechamento de valvulas ou aumentar a vazao das valvulas, vejo que por aqui é imprescindivel uma explicaçao técnica do lado do argumento!

O fato de querer me divertir e estar disposto a pagar por isso me torna um "rebelde sem causa"? é dificil de entender, mas eu me esforço

e por último, disse no primeiro tópico que ENTENDO QUE OS 2 VEÍCULOS TEM SUAS LIMITAÇOES, talvez vá realmente quebrar, mas o que eu pergunto é: em qual eu vou gastar menos pra arrumar, qual vai quebrar menos, qual é mais confortavel para andar na trilha e no asfalto? qual tem melhor consumo? e em qual dos 2 eu consigo subir uma arvore? melhor eu nao colocar isso, é possivel alguém postar "nenhum carro consegue subir uma arvore".

Obrigado

[ANDRÉHUFF]

Iriii... já postei a mesma pergunta no forum da rural e agora quero asber a opiniao dos niveiros, to pensando em comprar um dos 2 carros em funcao do dinheiro que pretendo investir na brincadeira, o meu objetivo com o carro é o seguinte: fazer o possível na praia com ele, subir dunas, fazer trilhas das mais pesadas possíveis, dar pau, fazer rally, subir morro e até andar por cima da calçada, aeihjaioheoa, tb me interessa aquele que tem uma velocidade final maior, nao gosto de viajar no asfalto a 80km/h, vai ser meu segundo veículo, um veículo só para diversão, pretendo por uns pneus 33 ou algo do tipo que caiba, sei que os 2 tem suas limitaçoes, um sofre por ser monobloco e o outro sofre pela distância entre eixos, entao vos pergunto, qual é o mais indicado pra mim?

Caro amigo antes de tudo quero lhe dizer que "jipe" não é um meio de locomoção e sim um estado de espirito, todos nós que temos 4x4 vamos descobrindo as nossas limitações e do carro tambem com o tempo, se vc comprar um Niva, uma Rural, um Troller, ou qualquer outro 4x4 vc pode fazer tudo isso que vc quer, basta adequalo as suas nessecidades, o interessante é saber quanto vc quer investir e quanto vc vai poder dispor para as manutenções, sim por que qualquer jipe te da prazer, mas cobra nas manutenções na mesma proporção em que é exigido, não é todo 4x4 que vc pode colocar por ex um pneu 33" sem ter que mexer em muita coisa, tambem a maioria dos 4x4 é lenta (jipe é adrenalina a 5 km/h), um Troller voa na estrada, mas não foi feito pra isso tambem, o segredo é ande em alguns, veja sua disponibilidade financeira e se é isso mesmo que vc quer e manda ver.

[alexandre roveri]

Iriii... já postei a mesma pergunta no forum da rural e agora quero asber a opiniao dos niveiros, to pensando em comprar um dos 2 carros em funcao do dinheiro que pretendo investir na brincadeira, o meu objetivo com o carro é o seguinte: fazer o possível na praia com ele, subir dunas, fazer trilhas das mais pesadas possíveis, dar pau, fazer rally, subir morro e até andar por cima da calçada, aeihjaioheoa, tb me interessa aquele que tem uma velocidade final maior, nao gosto de viajar no asfalto a 80km/h, vai ser meu segundo veículo, um veículo só para diversão, pretendo por uns pneus 33 ou algo do tipo que caiba, sei que os 2 tem suas limitaçoes, um sofre por ser monobloco e o outro sofre pela distância entre eixos, entao vos pergunto, qual é o mais indicado pra mim?

Volta pra barriga da sua mãe ! Tenta fazer um retrospecto da sua vida
Quem sabe um curso de YOGA
Mas, caia na real
Eui te aconselho comprar um UNO MILLE WAY

[braszil]

Volta pra barriga da sua mãe ! Tenta fazer um retrospecto da sua vida
Quem sabe um curso de YOGA
Mas, caia na real
Eui te aconselho comprar um UNO MILLE WAY

Coitado do garoto ele so ta querendo comprar um carrinho que suba em arvores que mal a nisso galera.

Aqui coloquei alguns carrinhos pra ele escolher.

[MRaizer]

1- Tá disposto a gastar quanto?
2- Quer um carro para usar na cidade-campo ou vai ser um segundo veículo apenas para trilhas? Ele precisa ser homologado?

De uma forma ou de outra posso adiantar uma coisinha: A Rural tem uma quantidade de kits de suspensão e uma gama de peças ainda maior que o Niva. Dai ser possível encontrar uma Rural com eixos Dana60 (e com a possibilidade de ter instalado um "axel port" e pneus de 40") enquanto nós ainda estamos adaptando a muito custo uns Dana 44 no Niva.
Em compensação o Niva é muito mais confortável e alcança velocidades maiores com segurança.