Antigamente vc diz até q ano??Citação:
Postado originalmente por Daniel Albuquerque
Estamos no período de chuvas em Maceió, mês passado tava numa festinha no prédio de uma amiga da namorada....quando decidimos deixar a festa estava uma chuva do kct e sabe como é mulher né? Então ela desceu pro subsolo (estacionamento) do prédio e eu fui busca-la (Ranger Storm 4x4 2.8 2004) e a rampa de acesso tava molhada....desci normal, fiz a manobra pra voltar, engatei a primeira....acelerava e a monstrinha simplesmente não saia do lugar, tentei outra vez e ela começou a "rebolar"!! Putz, foi questão de honra subir com ela sem traçar (4x2)...cara, ela só subiu no embalo e mesmo assim patinando e rebolando.
Outro exemplo: dando uma olhada nos vídeos do youtube, tem um q mostra uma turma de trilha e oq chama a atenção é q todas as picapes são gosolina 4x2 (hehehehehe, só se eu tivesse louco entraria numa dessas)...numa estrada de barro molhado, não estava no nível de lameiro..coisa leve, uma Dakota (e com pneus 50/50 viu!!) só faltou pipocar o motor e não saiu do lugar, parecia q tava no gelo!! E era uma ladeirinha normal viu!!
Continuo com a mesma opinião: Um carro desse tipo, com caçamba vazia 4x2 é praticamente inútil.
Esse sistema blocante que vc mencionou, é aquele que funciona como o "locker" da nova palio adventure? Pq se for esse, como os dois pneus estarão na mesma área escorregadia vão patinar do mesmo jeito, ou não?
Abs!!
S10 Executive ou Nissan Attack ?
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30/06/2008, 19:33Alagoano
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30/06/2008, 20:46shimomotoO diferencial LSD presente na S10, Ranger, etc. ajuda. Mas muito pouco. Nada drástico, ao contrário...até bem discreto.Citação:
Postado originalmente por Daniel Albuquerque
E dura 40 mil km.
Abraços -
30/06/2008, 20:50shimomotoAlagoano,Citação:
Postado originalmente por Alagoano
Não é o locker da Adventure. O diferencial LSD limita o deslizamento, transferindo um pouco do torque da roda patinando para a roda oposta.
O sistema da Adventure bloqueia, eliminando o efeito compensador do diferencial. Aliás, a Palio Adventure não é o primeiro carro a usar o sistema de bloqueio de diferencial. O primeiro veiculo nacional que adotou tal solução foi a perua Kombi, no final dos anos 60. Como sairam pouquissimas Kombis "traçadas" (apelido erroneo, mas corriqueiro) elas cairam no esquecimento.
Abraços -
30/06/2008, 21:18AlagoanoCitação:
Postado originalmente por shimomoto
Mas se as duas rodas traseiras estiverem na mesma situação? A roda oposta num vai patinar do mesmo jeito? Desculpa....é q não entendo muito dessa parte de bloqueio...
Abs! -
01/07/2008, 09:25Daniel Albuquerquevc me perguntou "antigamente quando", é difícil precisar exatamente porque cada caminhonete foi introduzindo o LSD em tempos diferentes, mas pra usar uma referencia de ano eu diria 2005...Citação:
Postado originalmente por Alagoano
agora na situação citada realmente vai ocorrer o que disse, mas o que falavamos era do grande problema que era antigamente as caminhonetes 4x2, que se perdessem a aderencia de apenas um pneu do eixo traseiro, era uma luta pra sair do lugar! (dia desses ví uma L200 GL tentando subir a rampa da garagem e por causa de um pouco de area + neblina perdeu a aderencia da roda traseira direita e não saia do lugar, o dono teve que engatar 4x4 em pleno asfalto, pense numa vergonha!)
é dessas situações que agente diz, que por incrível que pareça as caminhonetes 4x2 eram piores que carros menores em certas situações...
agora em off aqui: seria ótimo se as montadoras introduzissem o sistema e-locker nas nossas viaturas neah! imagine poder bloquear os dois eixos em certas situações, virava quase um trator! :D
abraço! -
01/07/2008, 10:14DieselPower
Daniel,
Nos dois eixos ficaria o bixo, mas já estou bem satisfeito com o meu traseiro.
E antes que alguém pergunte, sim, o bloqueio da Mit (Sport e Outdoor) é a mesma coisa que o da FIAT. -
01/07/2008, 11:07shimomotoSistemas LSD são bem mais antigos que 2005. D20 na década de 90 já usava o Positraction, algumas F-1000, Silverados e mesmo as Rangers.Citação:
Postado originalmente por Daniel Albuquerque
Abs! -
01/07/2008, 11:50Alagoano
Pô Daniel, nem fale!! Com certeza seria um trator de luxo hehehe!!!
DieselPower, como esse bloqueio funciona na sua mit?? É automático ou precisa de algum manifestação sua? E na Ranger, a minha é a 2.8 2004... ?? E sobre ser igual ao da FIAT eu já imaginava, pois não vejo diferença nos dois sistemas citados...Se bem que, esses carros aventureiros de madame não me convencem, principalmente a Eco 4WD. Pessoal, se alguém aqui for possuidor desses modelos, não fiquem chateados pois falei em tom de brincadeira...já me adianto pq a NET tem dessas coisas, principalmente em alguns tópicos do forum onde ja vi algumas "guerras".
Abs!! -
02/08/2008, 22:21Sérjão Dark Panther
Olá,acho que vc ja comprou,mas se ainda não. Com Certeza vá para FRONTIER.abraços.Sérgio
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02/08/2008, 23:20Carlos
Ola.
Tb sou de São Luís e posso te falar a minha opinião. Vá de Frontier. Tenho uma 2003, desde de 0 km, hj está com 102 mil km rodados, nunca troquei nada, além da manutenção de rotina: óleos, filtros, pastilhas.
Completinha (ABS, Air bag, etc)
Muito boa. Só troco por outra Frontier.
Dou manutenção de rotina na autorizada MWM, lá tem tudo mais barato e original, fico livre da autorizada.
Aqui como vc sabe: Ranger (Ford) não tem valor nenhum.
A S10 a gasolina vai te dar prejuízo se comprarada como MWM 2.8.
A L200 não tenho muito conhecimento, mas quem tem diz o problema é a dependência da autorizada para peças.
Assim, entre a s duas opções: fique coma Frontier. -
03/08/2008, 20:49Sérjão Dark Panther
Valeu amigão,abraços Sérgio
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03/08/2008, 21:04DieselPowerAlagoano, desculpe a demora em responde-lo. Estive fora por algum tempo.Citação:
Postado originalmente por Alagoano
O bloqueio da Mit é ativado atravéz de um botão no lado esquerdo do painel, e pode ser utilizado no máximo a 30 km/h.
Na sua ranger, se ela possuir LSD (não sei se a 2004 tem), ele é acionado mecanicamente, quando uma das rodas traseiras gira mais vezes que a roda do lado oposto.
Abraço.