Niva ou Suzuki Samurai

Citação:

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Postado originalmente por leo cabral

me recuso a imaginar uma comparação entre um samurai e um lata niva.:discordo:

mas ficaria assim... 10000000000000000000000 samurai , -0 lata niva.:dance:


( la vem pedradas):parede:

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Concordo plenamente com o dito acima.


Sai de um ford/ka com direção hidráulica e cai de para-quedas no mundo off-road direto num samurai 97 e não me arrependo nem por um minuto.
:twisted:
Digo mais, esse samuca eu comprei a pouco tempo (+ ou - 7 meses), uso TODOS OS DIAS PARA TRABALHAR e uso de noite para sair para baladas. Já fiz duas viagens; uma a uns 100km de distância e outra a 230km e em ambas foi tranquilim demais.

Trilha leve NÃO EXISTE ao longo da vida do jipeiro. Digo isso porque eu só queria fazer passeios e trilhas leves e já levei ele duas trilhas consideradas médias (desci corcovas e formiguinhas), sendo que meu samuca ainda não tem proteções inferiores e fui na coragem pq sei que o samuca original guenta o tranco se for na manha.

Mais cedo ou mais tarde o sujeito perde a dó do jipe e coloca ele na terra todo fim de semana, ainda mais se for solteiro e não tiver uma dona onça por trás enchendo a paciência.

É isso, FIQUE COM O SAMUCA E SEJA FELIZ! Suzuki em geral é o melhor custo/benefício que tá tendo. Manutenção barata e felicidade garantida. :concordo:

PS: Como disse o amigo acima: "la vem pedradas" :parede:

É mais existem considerações a se fazer a respeito da mudança da suspenção dos samucas mais novos.......já não são mais tão "hylander".......

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

É mais existem considerações a se fazer a respeito da mudança da suspenção dos samucas mais novos.......já não são mais tão "hylander".......

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Não jeffcatunda, o samurai só fez melhorar.:discordo:

No asfalto - maior conforto:mrgreen:

Na trilha - infinitamente mais versátil e com possibilidades de modificações:evil:

Detalhe :

O fato de um carro ser duro não esta diretamente ligado a sua resistência.:discordo:

Veja o seu caso, pelo que esta escrito no seu avatar você tem uma SW4 que apesar do conforto não deixa de ser um SUV resistênte:concordo:


Volto a afirmar: Não existe concorrente quando se trata de jipes pequenos com os Samurais , principalmente os fabricados entre 1996-1999. ( e que ainda são fabricados em algums países).:dance:

O Vitara é o jipe da barbie perto de um samurai ( eita, mais pedras!!):parede:

Citação:

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Postado originalmente por leo cabral

Não jeffcatunda, o samurai só fez melhorar.:discordo:

No asfalto - maior conforto:mrgreen:

Na trilha - infinitamente mais versátil e com possibilidades de modificações:evil:

Detalhe :

O fato de um carro ser duro não esta diretamente ligado a sua resistência.:discordo:

Veja o seu caso, pelo que esta escrito no seu avatar você tem uma SW4 que apesar do conforto não deixa de ser um SUV resistênte:concordo:


Volto a afirmar: Não existe concorrente quando se trata de jipes pequenos com os Samurais , principalmente os fabricados entre 1996-1999. ( e que ainda são fabricados em algums países).:dance:

O Vitara é o jipe da barbie perto de um samurai ( eita, mais pedras!!):parede:

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Olá turma, obrigado pelas dicas. Mas ainda tenho algumas dúvidas, como minha grana é curta, vale a pena comprar um Samurai mais antigo, antes de 97, original, sem nenhuma melhoria ou invisto em um pós 97, já com mudanças?
E também que tipo de mudanças são significativas para melhorar o Samuca ou é pegar e sair andando?

Olha, tenho um samurai 97, e digo que é só pegar e sair andando.
meu uso é misto, e ele é meu unico carro.
Como dizem, esta história de trilha leve é lenda, comprei o meu falando que só queria um 4x4, que o samurai original estaria perfeito coisa dete tipo:rolleyes:
hoje......eixos de rural + pneus 33" beem diferente do originalzimnho que comprei a quase 2 anos, e olha que nem comecei a fazer trilhas de verdade, só pelo uso "no trabalho" como engenheiro agronomo dando assistencia em fazendas.
A história completa está em http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=24269

Não desmerecendo niva e vitara, mas o fato do niva não ter chssi, em ambos serem sem eixo rigido dianteiro realmente limita o potencial do carro.
Assim como um willys, o limite do samurai está no bolso e na imaginação do feliz proprietário.:concordo:

Continuando ainda com algumas dúvidas, gostaria de saber o que devo analisar em um Samurai para não acabar comprando um carro detonado, já apareceram algumas ofertas, vejo em alguns comentários falando sobre T-Case, o que é?:?::?::-?:-?

Wagner
Resumo geral:
-Samurai até 92 = carburado
-de 93 a 95 = injetado e com molas semi-elipticas
-96 = injetado, mola semi-elíptica, reduzida(T-case) por corrente
-97 a 99 = injetado, mola helicoidal, T-case por corrente
Os melhores para trilha pesada , pela suspensão e por ter a T-case por engrenagem , para a qual temos no mercado kits de reduzida rock crawler que reduzem no lugar dos 2.2 originais , 4.16 , 5,14 e até 6.50 :1.

Mas , pelo teu perfil , um Samurai helicoidal (97,98 e 99) atenderia , embora , ainda acho que para trilhas médias , uso diário e em cidade , o Vitara é muito superior( e veja que sou apaixonado pelo meu Samurai).

Citação:

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Postado originalmente por wagner_moc

Olá pessoal, gostaria da ajuda de vocês do fórum para adquirir um veículo 4x4. É o seguinte, já há algum tempo venho pesquisando sobre o Niva, peças, manutenção, etc. Mas um amigo meu me indicou para comprar um Samurai. Aí então surgiu a dúvida, preciso de um carro para rodar em estrada de terra nos fins de semana e asfalto nos dias de trabalho, e eventualmente uma trilha leve. Tenho para gastar no máximo umas 20 milhas, o que me sugerem, um Niva ou Samuka ou outro 4x4? Grato por qualquer dica.

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Olá, Wagner!

Apesar de seus preços de mercado serem semelhantes, os dois veículos são bem diferentes. Para que você faça a sua escolha, é importante você definir, por exemplo, quantas pessoas pretende transportar, se vai levar bagagem se prefere conforto ou economia, etc... De modo geral, temos:

Manutenção: ambos são confiáveis, sua manutenção não é complicada. Os Nivas, em grande parte, forma muito maltratados, razão pela qual muitos deles estão cobrando o preço destes maus tratos, requerendo uma reforma geral para se tornarem mais confiáveis. O mesmo não ocorreu com os Samurais, portanto é mais fácil achar um Samurai em bom estado, desde que o mesmo não tenha sido utilizado em trilhas radicais. As peças do Niva são fáceis de ser encontradas e não costumam ser caras, as peças Suzuki são mais difíceis de se achar e mais caras, mas isto está melhorando, à medida que aparecem mais importadores independentes. Portanto, em nenhum dos dois você deverá ter problemas com peças, salvo uma ou outra "mosca branca"

Consumo: o Samurai é bem mais econômico, pois o seu motor é tem menor cilindrada e é mais moderno que o motor do Niva. Além disso, o Samurai é mais leve que o Niva e - fator importante - é 4x2, no uso normal, enquanto o Niva tem tração integral, isto é, é 4x4 o tempo todo.

Conforto: aqui, a vantagem fica com o Niva, ele tem um espaço interno maior e uma suspensão mais macia, além de possuir um porta-malas razoável, ao contrário do Samurai, cujo espaço para bagagem é ridículo. Assim, caso você pretenda viajar com 3 ou 4 pessoas no carro, o Samurai irá lhe trazer problemas, por falta de um porta-malas. Para duas pessoas, existe o recurso de escamotear os bancos traseiros para levar a bagagem. Aliás, este bancos traseiros são um capítulo à parte, são extremamente desconfortáveis para um adulto, uma viagem no banco traseiro de um Samurai é um exercício de masoquismo.
O Niva não tem ar condicionado nem direção hidráulica, e a sua adaptação é muito complicada, enquanto os Samurais podem ter a opção destes itens.

Desempenho: ambos são ótimos e ágeis 4x4, passando por quase todos os obstáculos que possam aparecer em seu caminho

Como você pode ver, será necessário você definir com maior precisão qual será a utilização dada ao seu futuro 4x4. Quantas pessoas você pretende levar? Adultos ou crianças? Você precisa de ar condicionado e direção hidráulica? Prefere economia de combustível com maior desconforto, ou o contrário?

Minha sugestão: dirija vários Nivas e vários Samurais, para ter melhor idéia do carro que mais atende aos seus interesses. Depois, você poderá escolher com maior conhecimento. Em todo caso, qualquer que seja a escolha, se esta for feita com calma, evitando carros maltratados ou em mau estado, você terá escolhido um bom veículo 4x4!

Boa sorte!

Terminei não entendendo quais são ..."
Os melhores para trilha pesada , pela suspensão e por ter a T-case por engrenagem , para a qual temos no mercado kits de reduzida rock crawler que reduzem no lugar dos 2.2 originais , 4.16 , 5,14 e até 6.50 :1...."

dá para explicar melhor...tambem tenho interesse neste tema.

Grato

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Wagner
Resumo geral:
-Samurai até 92 = carburado
-de 93 a 95 = injetado e com molas semi-elipticas
-96 = injetado, mola semi-elíptica, reduzida(T-case) por corrente
-97 a 99 = injetado, mola helicoidal, T-case por corrente
Os melhores para trilha pesada , pela suspensão e por ter a T-case por engrenagem , para a qual temos no mercado kits de reduzida rock crawler que reduzem no lugar dos 2.2 originais , 4.16 , 5,14 e até 6.50 :1.

Mas , pelo teu perfil , um Samurai helicoidal (97,98 e 99) atenderia , embora , ainda acho que para trilhas médias , uso diário e em cidade , o Vitara é muito superior( e veja que sou apaixonado pelo meu Samurai).

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Jeff
Os Samuka de 93 a 95 são os melhores para preparar para trilhas hard.
Spoa,jumelos articulados , amortecedores especiais,reduzida X ou Calmini ,Bloc e pneus altos.

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Terminei não entendendo quais são ..."
Os melhores para trilha pesada , pela suspensão e por ter a T-case por engrenagem , para a qual temos no mercado kits de reduzida rock crawler que reduzem no lugar dos 2.2 originais , 4.16 , 5,14 e até 6.50 :1...."

dá para explicar melhor...tambem tenho interesse neste tema.

Grato

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no caso jeffcatunda , o melhor (se for pensar em preparação) seria um 97 com a t-case dos antigos ( que são por engrenagens).Por possibilitar o uso de kits de redução.

Quanto a suspensão:

Os samurais acima de 96 usam molas helicoidais .Os feixe de mola usados nos samurais anteriores a 1996 barateia a preparação mas não a torna melhor.

o samurai ideal (para trilhas pesadas) é algo bem parecido com do diogo ludovico

Citação:

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Postado originalmente por Girti

Olá, Wagner!

Apesar de seus preços de mercado serem semelhantes, os dois veículos são bem diferentes. Para que você faça a sua escolha, é importante você definir, por exemplo, quantas pessoas pretende transportar, se vai levar bagagem se prefere conforto ou economia, etc... De modo geral, temos:

Manutenção: ambos são confiáveis, sua manutenção não é complicada. Os Nivas, em grande parte, forma muito maltratados, razão pela qual muitos deles estão cobrando o preço destes maus tratos, requerendo uma reforma geral para se tornarem mais confiáveis. O mesmo não ocorreu com os Samurais, portanto é mais fácil achar um Samurai em bom estado, desde que o mesmo não tenha sido utilizado em trilhas radicais. As peças do Niva são fáceis de ser encontradas e não costumam ser caras, as peças Suzuki são mais difíceis de se achar e mais caras, mas isto está melhorando, à medida que aparecem mais importadores independentes. Portanto, em nenhum dos dois você deverá ter problemas com peças, salvo uma ou outra "mosca branca"

Consumo: o Samurai é bem mais econômico, pois o seu motor é tem menor cilindrada e é mais moderno que o motor do Niva. Além disso, o Samurai é mais leve que o Niva e - fator importante - é 4x2, no uso normal, enquanto o Niva tem tração integral, isto é, é 4x4 o tempo todo.

Conforto: aqui, a vantagem fica com o Niva, ele tem um espaço interno maior e uma suspensão mais macia, além de possuir um porta-malas razoável, ao contrário do Samurai, cujo espaço para bagagem é ridículo. Assim, caso você pretenda viajar com 3 ou 4 pessoas no carro, o Samurai irá lhe trazer problemas, por falta de um porta-malas. Para duas pessoas, existe o recurso de escamotear os bancos traseiros para levar a bagagem. Aliás, este bancos traseiros são um capítulo à parte, são extremamente desconfortáveis para um adulto, uma viagem no banco traseiro de um Samurai é um exercício de masoquismo.
O Niva não tem ar condicionado nem direção hidráulica, e a sua adaptação é muito complicada, enquanto os Samurais podem ter a opção destes itens.

Desempenho: ambos são ótimos e ágeis 4x4, passando por quase todos os obstáculos que possam aparecer em seu caminho

Como você pode ver, será necessário você definir com maior precisão qual será a utilização dada ao seu futuro 4x4. Quantas pessoas você pretende levar? Adultos ou crianças? Você precisa de ar condicionado e direção hidráulica? Prefere economia de combustível com maior desconforto, ou o contrário?

Minha sugestão: dirija vários Nivas e vários Samurais, para ter melhor idéia do carro que mais atende aos seus interesses. Depois, você poderá escolher com maior conhecimento. Em todo caso, qualquer que seja a escolha, se esta for feita com calma, evitando carros maltratados ou em mau estado, você terá escolhido um bom veículo 4x4!

Boa sorte!

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Olá Gil, é o seguinte, a minha intenção é realmente um uso maior na cidade e aos finais de semana, idas ao sítio (estrada mais parece uma trilha - tenho uma palio adventure e sofro com ela mesmo sendo um pouco alta), algumas pescarias usando estradas de terra cascalhentas. Na questão de peso, nas idas ao sítio (dois adultos + três crianças pequenas), nas pescarias (três a quatro adultos incluindo motorista) no veículo. No resto, carro mais econômico melhor, se tiver alguma opção de conforto melhor ainda. No mais estou olhando mesmo alguns Samurais, 1º da lista, Vitara, 2º e por último Nivas, de preferência veículos que estejam em Minas. Abraços e grato pelas dicas.