Autoesporte F250 x Dodge RAM

[Miranda]

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Mais Walter, tem inércia do carro, e o atrito acentuado nas engrenágens, eu pelomenos só uso em estrada de cascalho e lama, porem cada um faz o que acha melhor, eu não aconselho, eu aconcelho a seguir o manual.

[]'s

Acho que o Walter está dizendo isso, pois a velocidades de 120-130km/h por exemplo, o atrito do carro diminui bastante... o carro nao está tao "preso" ao chao como estaria a 40-50 km/h...

[wagnerf]

Desculpa, porem eu acho que asneira sim, pois não existe diferencial central, e sim um acoplamento direto das rodas dianteiras e traseiras, com isto forçando o sistema a rodar em velocidades iguais nos dois eixos, proporcionando uma perda de aderência, e dependendo do terreno e velocidade um desgaste acentuado de todo o conjunto, se fossemos seguir este raciocínio, não haveria necessidade de cx de satélite, pois um carro teria muito mais estabilidade se tivesse tração integral e bloqueada nas 4 rodas.

Lembrem-se, que o asno falou p/ usar em asfalto seco, p/ compensar a perda de estabilidade provocada pela altura elevada e peso.

A utilização em chuva, é menos prejudicial que em asfalto seco, porem provoca tb um desgaste acentuado.

A roda dianteira NUNCA, rodará na mesma velocidade que a traseira. Por isto que carro com tração integral, vem com um diferencial no meio.

[]’s

X2..... só completando que o fato nas diferenças de velecidade logicamente só acontece em curvas, ai sim se gera o arrasto e por conseqüência o atrito, que provoca desgastes, e pode até brebrar, para testar isto basta ligar a tração na garagem e ver oquento se arrasta na manobra.

[AKPG]

X2..... só completando que o fato nas diferenças de velecidade logicamente só acontece em curvas, ai sim se gera o arrasto e por conseqüência o atrito, que provoca desgastes, e pode até brebrar, para testar isto basta ligar a tração na garagem e ver oquento se arrasta na manobra.

Sempre antes de fazer alguma curva em baixa velocidade no asfalto onde estou usando o 4x4, eu desligo o sistema. Uso o 4x4 no asfalto molhado e andando em avenidas e etc. Para manobrar ou fazer curvas fechadas eu não uso pois ai é pedir para moer tudo!!!!

[Walter L. L. Casitta]

Acho que o Walter está dizendo isso, pois a velocidades de 120-130km/h por exemplo, o atrito do carro diminui bastante... o carro nao está tao "preso" ao chao como estaria a 40-50 km/h...

Mais ou menos isso a partir de 40Km/h. 120-130Km/h a minha picape não faz nem numa reta e muito menos numa curva...

[Marcello Ladeira]

Bom todas as vezes em que peguei chuva na estrada liguei a 4x4 Hi e afirmo o carro assenta muito mais.

[]'s,

[Gouveia]

Vocês usam 4x4 em piso seco com carro sem diferencial central?

Por isso que eu não quero comprar uma picape 4x4 usada... prefiro "fabricar" a minha.. hehe

Pessoal, é sério.. o carro pode até ficar mais firme e melhorar a estabilidade, mas alguém vai ter que ceder.. ou os pneus ou o conjunto da transmissão... a menos uqe vc tenha uma Land Rover, um Niva ou outro 4x4 com diff central. não use o 4x4 em piso seco, nem chuva.. isso é pra trilha, lama, areia fofa e pisos sem aderencia nenhuma...

O próximo dono de seus carros agradecerá....

[xandibh]

Desculpa, porem eu acho que asneira sim, pois não existe diferencial central, e sim um acoplamento direto das rodas dianteiras e traseiras, com isto forçando o sistema a rodar em velocidades iguais nos dois eixos, proporcionando uma perda de aderência, e dependendo do terreno e velocidade um desgaste acentuado de todo o conjunto, se fossemos seguir este raciocínio, não haveria necessidade de cx de satélite, pois um carro teria muito mais estabilidade se tivesse tração integral e bloqueada nas 4 rodas.

Lembrem-se, que o asno falou p/ usar em asfalto seco, p/ compensar a perda de estabilidade provocada pela altura elevada e peso.

A utilização em chuva, é menos prejudicial que em asfalto seco, porem provoca tb um desgaste acentuado.

A roda dianteira NUNCA, rodará na mesma velocidade que a traseira. Por isto que carro com tração integral, vem com um diferencial no meio.

[]’s

caro amigo, vai me desculpar, a teoria é bonita e cheio de graça mas na pratica n é assim, se um dia poder ter o prazer de pilotar uma ram por muito tempo se arrependerá das palavras ditas.

Tenho uma ram 2500 05/05, apos os 130kmh, qualquer irregularidade no asfaltao a bicha sacode tudo, da até medo. no 4x4 isso n acontece nemaos 180. mesma coisa na terra, na terra acima de 60 km/h ao passar em terra q trepida ela sai de lado e só muito braço mesmo pra segurar, no 4x4 vc anda como se tivesse em asfalto de lixa, ela nem rabeia.



um gde abraço

[edubelem]

Vocês usam 4x4 em piso seco com carro sem diferencial central?

Por isso que eu não quero comprar uma picape 4x4 usada... prefiro "fabricar" a minha.. hehe

Pessoal, é sério.. o carro pode até ficar mais firme e melhorar a estabilidade, mas alguém vai ter que ceder.. ou os pneus ou o conjunto da transmissão... a menos uqe vc tenha uma Land Rover, um Niva ou outro 4x4 com diff central. não use o 4x4 em piso seco, nem chuva.. isso é pra trilha, lama, areia fofa e pisos sem aderencia nenhuma...

O próximo dono de seus carros agradecerá....

Isso mesmo

Como rodo entre 150 e 180k, eu mesmo irei me agradecer he he he...

[]'s

[SÉRGIO HOLANDA]

Pessoal,

Os veículos que possuem 4X4 e não possuem diferencial central, como falou nosso amigo Edubelem, não devem andar traçado em tempo integral...concordo em utilizar em chuva, faço isso também, mas o sistema tem um desgaste maior, além do consumo...quando o veículo possue 4x4 full time, como a SW4 nova, as Land Rovers, e alguns outros SUVs isso se deve ao fato da estabilidade...o cara quando falou do estabilidade da Ram e da F250 traçada estava com razão, mas ambos não foram feitos para uso full time, o sistema não é preparado pra rodar 200.000km ou mais, como os que são feitos assim...de forma que o uso deve ser limitado a necessidade do trecho, como um chão de terra batida que realmente devemos usar a 4X4 se vamos andar rápidos...e lembrando o que Edu falou, contra tudo isso ainda temos a ação da inercia...

[Pequeno jr]

Sobre o assunto, falo rapidamente o seguinte:

Chuvas torrenciais e no cascalho eu ando com 4x4 hi sem problema algum. Nas chuvas em certos momentos ando na casa dos seus 120 a 130 com o carro na mão, seja reta ou curvas e até hj não tive problema algum. Após o trecho brabo, volto para 4x2 e sigo a viagem.

Lembro q, a Ranger ja passou dos 240.000km/rodados.

[Sa_Mourao]

Não se deve andar em 4x4hi em asfalto ou paralelepípedo secos! Ordens da Dodge !

[Walter L. L. Casitta]

Qual é pessoal? Vocês usam os seus veículos do jeito que eu falo pra quem eu empresto a minha Ranger: Ta vendo aquele botão 4x4 ali no painel? Não mexe lá. Deixa sempre no 4x2.