Qual comprar: Sw4 0km, Pajero Full 0km, ou Dyscovery 4 (2011)?

[Luis Gustavo buosi]

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Peço ajuda dos amigos: tenho uma SW4 2010/2011 - Diesel, estou pensando em troca-lo, então gostaria de saber a opinião de vocês sobre qual a melhor opção de custo benefício, SW4 2013 - Diesel 7 lugares - R$181.000, Pajero Full 3.2 Diesel 201 - R$.199.000,00, ambas 0km, ou uma Dyscovery 4 diesel Se, usada, ano 2011, por R$.200.000,00? Obrigado.

[dorderf]

Eu ia de Discovery. A SW4 perto dela é uma criança! Ia de Land em relação à Pajero Full devido à mecânica Land Rover.

[Luis Gustavo buosi]

Realmente, a Discovery é um show, meu único medo é o valor de revenda e o mercado da Land. Obrigado.

[dorderf]

Realmente, a Discovery é um show, meu único medo é o valor de revenda e o mercado da Land. Obrigado.

Luis, aqui em PE Land não cai mais que o normal de um carro do valor dela (quanto mais caro, mas se perde, mas tb MAIS se aproveita!).

Quando vejo uma Pajero Full no retrovisor só vejo uma Pajero Full. Agora quando vejo uma Discovery, com os faróis de Led e a cara invocada, meu amigo, eu babo! Melhor que ela só a Range Rover, antes da versão afrescalhada que lançaram agora!

[guilhermeabreu]

LUIS CARLOS BUOSI

Das tres a DISCOVERY 4 esta bem a frente um V6 díesel de 235hp , meu irmão comprou uma 0k e vendeu mes passado , ele esteve aqui e PILOTEI O AVIÃO , é impressionante o desempenho do ANIMAAAAL , dentro da cidade numa pista dupla de +- uns 3 km chegou a 200km/h FÁCIL , esta do meu irmão seria um prato cheio pra vc pq ele é o VERDADEIRO FLANELINHA , tem mais cuidado com o carro do que com a família , mas infelizmente ele já a vendeu , estava com 12.000km .

Mas voltando a nossa realidade entre a SW4 e a PAGERO FULL não teria dúvida alguma de pegar a SW4 , por ter um mercado muito mas muito mais aquecido do que a PAGERO FULL .

Melhor custo/benefício que foi sua pergunta a SW4

Melhor carro , melhor satisfação , melhor desempenho , melhor status a DICOVERY 4

Ficou por último a PAGERO FULL , não que ela seja ruim , MAS FICOU EM 3ºlugar na minha opinião

Posso perguntar ao meu irmão por qto ele vendeu a dele , não sei tb se a dele era 2011 ou 2012 , mas posso ver pra vc ter uma idéia do mercado deste carro .

Minha humilde opinião .

[uxio69]

Peço ajuda dos amigos: tenho uma SW4 2010/2011 - Diesel, estou pensando em troca-lo, então gostaria de saber a opinião de vocês sobre qual a melhor opção de custo benefício, SW4 2013 - Diesel 7 lugares - R$181.000, Pajero Full 3.2 Diesel 201 - R$.199.000,00, ambas 0km, ou uma Dyscovery 4 diesel Se, usada, ano 2011, por R$.200.000,00? Obrigado.

Luís,

Comparar SW4 com Full e D4 não dá. SW4 vc compara com Pajero Dakar ou com o novo Trailblazer, ok?

Já entre Full e D4 aí é páreo duro. O D4 SE tem com motor 2.7 e 3.0, e opção de 5 e 7 lugares. Qual foi a versão que vc viu? Full é com motor 3.2 e 7 lugares.

Comparar carro pra comprar não é só olhar o preço. Tem muitas variáveis: itens de série, motor, robustez, garantia, rede de concesionárias, revenda, seguro, satisfação, etc.

Analise primeiro quais são os critérios que vc julga importante e dê mais atenção a eles.

O D4 oferece mais conforto, mas andou enfrentando problemas com adequação ao diesel brasileiro, principalmente 2010 e 2011. Já o Full não tem nenhum problema nesse sentido e é imbatível no controle de tração e conjunto 4x4.

O Full tem só uma versão - HPE, e já vem com todos os itens de série. Vc só escolhe a cor. Já o D4 tem 3 versões com 2 tipos de motores.

Os preços do D4 estão altos, pois como a LR não tem fábrica no Brasil, teve que repassar todo o aumento de 35% do imposto de importação. Como a Mit tem fábrica no Brasil, o Full não recebeu essa taxação a mais.

Se vc viaja com frequencia, Mit tem mais concessionárias que LR.

Resumindo, não é fácil decidir entre D4 e Full. Eu mesmo tb tive essa dúvida entre D4 e Full, quando comprei o Abutre.

Como hj o D4 está bem mais caro por causa do imposto de 35%, as vendas ficaram bastantes prejudicadas. Em outubro de 2011 foram vendidos 174 Full e 151 D4. Já 1 ano depois, em outubro de 2012, foram vendidos 152 Full e apenas 88 D4.

Neste momento, eu não compraria nenhum carro da LR e demais montadoras que não têm fábrica no Brasil, pois quando essa sobretaxa de 35% cair, o preço do carro novo vai baixar, e consequentemente o do usado tb. Aí a perda de quem comprar esses carros vai ser muito alta. Como o Full não recebeu essa taxação de 35%, o preço de revenda não corre "riscos" no futuro.

Sugiro tb vc fazer um teste drive em ambos carros. Vai te ajudar na tua decisão.

Abs e boa sorte na escolha!

Uxío

[PauloLimited]

Peço ajuda dos amigos: tenho uma SW4 2010/2011 - Diesel, estou pensando em troca-lo, então gostaria de saber a opinião de vocês sobre qual a melhor opção de custo benefício, SW4 2013 - Diesel 7 lugares - R$181.000, Pajero Full 3.2 Diesel 201 - R$.199.000,00, ambas 0km, ou uma Dyscovery 4 diesel Se, usada, ano 2011, por R$.200.000,00? Obrigado.

Eu vi que vc fez o mesmo post na área da Toyota, e lá, todos estão recomendando a compra da Sw4, o que é normal, já que o fanatismo corre solto.
Não tenho coragem de pagar 181 mil numa SW4 nunca, não vale esse preço.
A melhor compra é a Full, ela pode ser inferior a Land, só que tem muito mais css e oficinas que vendem peças pra ela do que a Land, além do motor não reclamar do diesel nacional.
A Mit é reconhecida por ter um pós-venda ruim e isso eu confirmo, porem um tio meu compro uma full tem uns 6 meses, trocou o corola na Full, e ele sempre comentava que o pós-venda da Toyota num é isso tudo tb, isso vai de css pra css e não de marca pra marca.
Não falo como dono, mas já dirigi essa Full por uns 100km e peguei um trecho de areia com ela, em 4x2 e é chique d+ ver no painel as luzes do painel mostrando qual roda está recebendo a força do motor, na estrada de chão tem uma estabilidade invejável, melhor que minha L200 Sport e os 200cv tem uma aceleração muito boa, parece ser melhor que a Ranger 3.0 que meu pai tinha, que é uma flecha.
A Full perde da Land, mas pra realidade do Brasil é mais carro, e a Land que vc está querendo ainda é usada, sei la, 200 mil é muita grana pra pagar em carro usado, já que vc pode comprar um concorrente que é muito bom tb com esse preço.

[Imperador!]

Tem um aspecto a se considerar:

A Pajero Full se desvaloriza em pelo menos 40 mil reais em um ano, segundo a FIPE.
A SW4, por outro lado, tem estabilidade de preço bem maior.

Vai depender se você já compra carro pensando na troca. Eu, sem dúvida alguma, iria de Pajero Full.

[Amatinho]

Tem um aspecto a se considerar:

A Pajero Full se desvaloriza em pelo menos 40 mil reais em um ano, segundo a FIPE.
A SW4, por outro lado, tem estabilidade de preço bem maior.

Vai depender se você já compra carro pensando na troca. Eu, sem dúvida alguma, iria de Pajero Full.

Provavelmente a FULL é o melhor CUSTO/BENEFICIO .

a Toyota tem uma ASSISTÊNCIA , MENOS PIOR, talvez por isso o fato de desvalorizar menos, mas é a mais simples delas, aí , será que vale?

Se vc quiser STATUS, aí a Discovery da de lavada, carro para quem sai há CARAS ( rsrsrsrs ) mas quando quebrar , se prepara, ingleses não sao nem os melhores , nem os mais baratos nisso. Desempenho também deve ser melhor , esse motor é V6 correto?

[neilsonhenriques]

O melhor custo x benefício é a Pajero Full, de longe.

O Discovery é o melhor carro, basta fazer um test-drive que não vai sair da concessionária sem comprar, mas prepara o bolso. Se escolher o modelo mais completo (HSE) vai pagar quase 2 Pajeros Full. Não vale a pena. Eu não compraria.

A SW4 é um carro superado e espartano. Nem de longe vale o que custa. Se vendessem o top de linha por uns R$ 150 mil estaria muito bem pago.

Se estiver pensando numa Discovery a diesel, desaconselho, assim como também desaconselho a SW4. Um amigo comprou uma Discovery 3 SE 2004, vendeu em 2006 (depois de uma parada na estrada por causa de diesel ruim) para comprar uma SW4 que vendeu o ano passado para voltar para Discovery 4 SE. Nesse tempo, a SW4 foi rebocada 4 vezes pra concessionárias por causa de diesel e outra por aquecimento. A primeira vez estava na garantia e a Toyota cobrou apenas as peças, mas nas outras a brincadeira ficou cara (trocou filtros e uma vez todos os bicos injetores).

A verdade é que ter carro a diesel no Brasil exige alguns cuidados extras (abastecer em postos com rotatividade do diesel, evitar postos de áreas nobres da cidade, etc) para não ter surpresa, independente do carro. Se tivesse um, instalaria um filtro Purefilt ou similar. Vale cada centavo.
Conheço quem tem Mercedes ML e gastou R$ 14.000 por causa de diesel ruim. Carro com poucos quilômetros rodados.
Da mesma forma que um Range Rover Vogue V8 não passou no teste da Controlar por causa do diesel. Precisou ir pra concessionária, esvaziar o tanque e abastecer com diesel S50 pra ser emplacado.
É muita aventura pra mim, que como rodo pouco, vou de gasolina mesmo.

Nunca tive problemas com a garantia Land Rover (nem com atendimento, mesmo quando estava fora do Brasil), mas conheço quem já teve. Não é a melhor do mundo. A Toyota tem o melhor pós-venda do mercado, disparado. A Mitsubishi nem merece entrar no ranking. De todas, é a pior. Se depender da fábrica, jogue o carro fora. Aprendi isso com um TR4 2005 que troquei num Freelander 1 e é por isso que hoje tenho um Discovery 3 e não um Pajero Full porque posso importar todas as peças da Inglaterra e levar para um mecânico de confiança num custo muito inferior a qualquer carro nacional. Vivo ensaiando trocar o TR4 num Pajero Full 3 portas que acho um carro espetacular, mas dá um frio na barriga.

Enfim, no seu lugar, mesmo com o pior pós-venda do mercado, iria de Pajero Full.

Boa sorte na escolha !
Neilson

[uxio69]

O melhor custo x benefício é a Pajero Full, de longe.

O Discovery é o melhor carro, basta fazer um test-drive que não vai sair da concessionária sem comprar, mas prepara o bolso. Se escolher o modelo mais completo (HSE) vai pagar quase 2 Pajeros Full. Não vale a pena. Eu não compraria.

A SW4 é um carro superado e espartano. Nem de longe vale o que custa. Se vendessem o top de linha por uns R$ 150 mil estaria muito bem pago.

Se estiver pensando numa Discovery a diesel, desaconselho, assim como também desaconselho a SW4. Um amigo comprou uma Discovery 3 SE 2004, vendeu em 2006 (depois de uma parada na estrada por causa de diesel ruim) para comprar uma SW4 que vendeu o ano passado para voltar para Discovery 4 SE. Nesse tempo, a SW4 foi rebocada 4 vezes pra concessionárias por causa de diesel e outra por aquecimento. A primeira vez estava na garantia e a Toyota cobrou apenas as peças, mas nas outras a brincadeira ficou cara (trocou filtros e uma vez todos os bicos injetores).

A verdade é que ter carro a diesel no Brasil exige alguns cuidados extras (abastecer em postos com rotatividade do diesel, evitar postos de áreas nobres da cidade, etc) para não ter surpresa, independente do carro. Se tivesse um, instalaria um filtro Purefilt ou similar. Vale cada centavo.
Conheço quem tem Mercedes ML e gastou R$ 14.000 por causa de diesel ruim. Carro com poucos quilômetros rodados.
Da mesma forma que um Range Rover Vogue V8 não passou no teste da Controlar por causa do diesel. Precisou ir pra concessionária, esvaziar o tanque e abastecer com diesel S50 pra ser emplacado.
É muita aventura pra mim, que como rodo pouco, vou de gasolina mesmo.

Nunca tive problemas com a garantia Land Rover (nem com atendimento, mesmo quando estava fora do Brasil), mas conheço quem já teve. Não é a melhor do mundo. A Toyota tem o melhor pós-venda do mercado, disparado. A Mitsubishi nem merece entrar no ranking. De todas, é a pior. Se depender da fábrica, jogue o carro fora. Aprendi isso com um TR4 2005 que troquei num Freelander 1 e é por isso que hoje tenho um Discovery 3 e não um Pajero Full porque posso importar todas as peças da Inglaterra e levar para um mecânico de confiança num custo muito inferior a qualquer carro nacional. Vivo ensaiando trocar o TR4 num Pajero Full 3 portas que acho um carro espetacular, mas dá um frio na barriga.

Enfim, no seu lugar, mesmo com o pior pós-venda do mercado, iria de Pajero Full.

Boa sorte na escolha !
Neilson

Fala Neilson, blz? Feliz 2013!

Demorou pra ver sua resposta aqui.

Tb acho que no custo x benefício o Full é bem mais vantajoso.

Quanto ao problema dos LR com o nosso diesel, até hj lembro um post seu comentando que o Full queima diesel misturado com esgoto sem nenhum problema!

No salão do automóvel, perguntei no stand da Jeep pq o Wrangler não é vendido aqui com motor diesel, já que na Europa é vendido com esse motor. O diretor de não sei o quê da Jeep disse que ainda não conseguiram adaptar o motor deles ao nosso diesel, e para minha surpresa informou que estavam estudando a possibilidade de ser fornecido como motor mitsubishi pois, segundo ele, é o único que consegue se adaptar perfeitamente ao diesel brasileiro, sem comprometer o consumo e desempenho.

Abs,

Uxío

[neilsonhenriques]

Fala Neilson, blz? Feliz 2013!

Tudo belesma Uxío !!! Bom 2013 pra você e também toda sua família nesta terra linda que é a Bahia.

Demorou pra ver sua resposta aqui.

Rapaz, to voltando de viagem e o trabalho ainda não sabe que já é 2013. Os problemas de 2012 continuam lá, firmes e fortes, pra minha tristeza !

Tb acho que no custo x benefício o Full é bem mais vantajoso.

Não tem nem o que comparar ! A SW4 não vale o que custa e a Discovery 4 custa o que não vale. Land Rover e Toyota estão totalmente malucas.

SUV no Brasil, nesse momento, só Pajero Full que é um excelente carro. Seguro, robusto, bom sistema de tração, motor potente e o carro é muito bem acabado.

Só faltava o pós-venda da Toyota pra tirar um 10 !

Quanto ao problema dos LR com o nosso diesel, até hj lembro um post seu comentando que o Full queima diesel misturado com esgoto sem nenhum problema!

É o único SUV do qual nunca escutei falarem de problemas com o diesel brasileiro. Não estou dizendo que não tenha, mas aqui no fórum nunca reclamaram e dois outros conhecidos que tem o HPE a diesel também rodam sem preocupações. Um deles não roda muito, mas o outro faz Rio / Aracajú / Rio pelo menos uma vez a cada 3 ou 4 meses.

O sistema de filtragem de diesel da Land Rover é uma merda. É um absurdo venderem esses motores TDV6 no Brasil. Conheço 5 pessoas que tem Discovery. Todas, sem excessão, já tiveram problemas com diesel. Por sorte é só trocar o filtro, coisa que qualquer um faz em 10 minutos até no meio do nada. Mesmo assim não é o que se espera de um carro feito para expedições.

No salão do automóvel, perguntei no stand da Jeep pq o Wrangler não é vendido aqui com motor diesel, já que na Europa é vendido com esse motor.

Pelo mesmo motivo que a Toyota não vende os maravilhosos e lendários Land Cruisers (... suspiros ...) no Brasil. Porque o que roda na África não consegue rodar aqui e essas empresas, ao contrário da Land Rover e da Mercedes, tem respeito pelo cliente e não vendem um carro que sabidamente pode te deixar na mão na estrada.

Um amigo de SP tem uma frota de 6 caminhões Volvo desse modelo novo que funciona com ARLA32. Disse que é um inferno abastecer na estrada e que mesmo com S50 já tiveram alguns casos de pane no motor. Depois de instalar o tal Purefilt, nunca mais.

Dá uma olhada depois nesses filtros. O Abutre merece um tratamento VIP né ?

Grande abraço !
Neilson