troller ou engesa

M-Beltrame, os dois usam o mesmo tipo de suspensão, 2-link com panhard.

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mas no quesito suspensão nem se fala

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Citação:

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Postado originalmente por reslima

M-Beltrame, os dois usam o mesmo tipo de suspensão, 2-link com panhard.

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Opa me expressei mal...
Quando eu falei: "mas no quesito suspensão nem se fala" eu estava falando sobre o conforto dos dois jipes, pois apesar de terem o mesmo tipo de suspensão na minha opinião o engesa tem um acerto da pressão das molas bem melhor doq o do troller.



T+

Acredito que se fizerem um Troller mais longo , não precisa ser 4 portas , mas que tenha um bom espaço pra bagagem , seria um 4x4 mais bem visto , mesmo do jeito que está é ótimo pra expedição , trem de arraste confiável e economico , além de ser de fibra e poder encarar certos passeios com mais naturalidade que carros de lata ... mas ainda acho que eles poderiam melhorar a suspensão pra deixar mais macio ...
O tempo das Engesas se foi Jeffcatunda , infelizmente , nisso sou obrigado a concordar com vc , os Engesas que vão pra expedição só tem a carcaça de Engesa e sabe-se lá o que tem no trem de arraste ... tem muito Engesa com trem de Troller ...
Não acho a pergunta tão fora de propósito , eu tb já fiquei nessa dúvida ... e se o Troller fosse mais macio e com porta malas maior já teria um na garagem ...
Por enqto vou a mini expedições com meu Engesa sem nenhum problema , a manutenção é muito simples , de baixissimo custo e não paga IPVA , e por isso acabo ficando sem motivos pra trocar de vtr no momento ...

Citação:

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Postado originalmente por reslima

M-Beltrame, os dois usam o mesmo tipo de suspensão, 2-link com panhard.

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Pois é reslima , mesmo assim o Troller é mais cabrito ... não sei pq ... andei em Trollers e todos são bem mais duro que o Engesa , talvez o comprimento da mola ou bitola ou qtdde de fios ... ou até o peso ... não sei pq mas todo Troller é meio cabrito , não chega a ser como um samurai ... rs , talvez seja a caracteristica ...

Para o troller melhorar uns 50% é só mexer na suspensão... tanto para curso quanto para conforto... o resto (outros 50%) é so perfumaria na minha opinião.
TB não acho o tema polemico, o tópico troller X wrangler esta ai pra mostrar q um tópico de comparação pode dar muito certo.



T+

Jeffcatunda!

Concordo plenamente com sua colocação, mais uma conversa assim, sempre pode sanar algumas dúvidas, e ficar para a posteridade!

Otto!

Aguardo ansioso por notícias de seu engesa, com a frente modificada!

Fernandotf!

Fazer uma expedição com um engesa, será minha realização, fico bababndo nos vídeos do Otto, e de mais alguns que viajaram com seus engesas.

Mas, esse ano fiz um on-road com meu engesa, estou indo aos poucos para poder confiar mais no que tenho, e posso te falar que foi muito bom, não cheguei cansado no destino, minha esposa adorou, meu filho que foi no banco traseiro não reclamou, até gostou!

O unico desconforto, que acho nao ser só do engesa, é o acesso ao banco traseiro, que no engesa, tem-se que passar pelo meio dos bancos dianteiros, apesar de haver um espaço de uns 80cm entre os bancos!!! rsrsrs

O engesa por natureza é macio, uma coisa que sempre foi dito no forum, que ele é o landau das trilhas, e isso eu posso concordar!!

Não penso mais em viajar com o Sandeiro da Patroa.

Quanto ao Troller, hoje ele é o mais usado, pois logicamente, é o mais vendido ao público civil, tem revendas com oficinas, o que gera segurança a quem quer um jipe, mais não tem prática com mecânica.
Veja, não estou desmerecendo, estou sendo lógico, onde acompanhei a venda de um engesa, e um grande interessado não concretizou a negociação, pois ficou com receio de ficar refem de um meca só.

Bem, basicamente, acho que é isso.

Abraços.

Kim.

Otto e Kim, obrigado pelas respostas... a suspensão do Troller realmente é o calcanhar de Aquilies do Bugão. Não tem curso, nem conforto e nem estabilidade... na era Ford, a Troller melhorou a suspensão (2009 em diante), mas ainda está longe de uma suspensão ideal. A Troller podia "ter copiado" melhor a suspensão do Wrangler.

Sobre a discussão da reduzida (se é preciso ou não), acredito que tudo depende da utilização. Nunca tive engesa, mas tinhamos uma Camper 92 4.1 (e uma outra 94 quatro portas, também 4.1). Também não fazia falta uma marcha mais curta do que a primeira, no entanto, o buraco entre a primeira e a segunda incomodava em algumas subidas (primeira muito curta e a segunda não tinha força). Mas não eram em todas as ocasiões. Na minha opinião, a reduzida fornece mais opções de marcha, independente se a primeira do Engesa/Camper é o suficiente ou não. Em um veículo com reduzida, eu tenho cinco opções de marchar para andar na trilha (uso a quinta com certa frequencia em trechos de trilha sem obstáculo, com velocidade de 40 km/h). Na minha opinião, o fato de não ter reduzida não é muito significante, principalmente se tiver um motor com bastante torque (Diesel), pois força na primeira não falta, mas que seria bom uma reduzida, seria!