Nova S10 / 2012

[Rmdamiani]

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Me arranja um motor a gasolina com 47kg de torque, e 180cv e que gaste a mesma coisa, daí eu penso na ideia... só o consumo nao conta, tem que ver desempenho.

Pois é... mas o que adianta ter esta potencia e torque e tu ficar sempre com receio que vá dar algum problema (e se der vai ser caríssimo), ou ter que andar atrás de combustível de qualidade... o que eu estou falando é independente de gosto e de desempenho... é simplesmente a confiança que tu tem no carro... todos estes motores novos a diesel estão dando problema, seja por causa do combustível, ou por outras causas... olhem o forum da ranger e a novela dos bicos injetores... a amarok trocando motor... e o problema da correia dentada, sem falar que não se vê falar em amarok com atlas quilometragens... conheço uma que estava com 120.000 km... mas o motor sempre baixando óleo até que foi trocado pela garantia...
A minha deu um problema por causa do etanol ruim... mas bastou abastecer em outro posto que o problema sumiu na hora... sem sequelas... eheheh....

A questão é somente esta.... confiabilidade do motor diesel não é mais a mesma... na minha humilde opinião...

Abraços...

[JoaoClaudio]

Me arranja um motor a gasolina com 47kg de torque, e 180cv e que gaste a mesma coisa, daí eu penso na ideia... só o consumo nao conta, tem que ver desempenho.

Já andou de Tiguan????? Ele da um baile em desempenho em qualquer picape (com 200cv e 28kgf) e ainda gasta a mesma coisa ou até menos do que algumas.

Os problemas seriam a caçamba e a reduzida, mas tem muita gente que nunca usou a reduzida.

Potencia e torque maiores nem sempre são sinonimos de desempenho melhor.

Outro dia tomei o maior ralo de um Jetta antigo com 170cv e +- 25kgm.... nem vou falar de carros, pq ai a coisa fica feia.

Dica: picapes são pesadas e tem coeficiente aerodinamico ruim....

[JoaoClaudio]

Conheço toyota 2013 que deu problema por causa do diesel também... mas por enquanto acho que é o motor mais confiável sim... enquanto não aumentarem a potência e encherem de eletrônica também por causa dessas normas...
Agora antigamente o motor diesel era muito mais simples e os motores a gasolina mais complexos e com alta potência... hoje em dia a situação se inverteu... eu tenho medo de entrar para uma diesel (nem tenho $$ para isso por enquanto) nem nova e nem usada... por causa da manutenção... e sempre tem muita manutenção em motor diesel atualmente... seja novo com problema de combustível, revisões e manutenções em garantia... e seja usado por causa do desgaste e mau uso...
Fico com a gasolina que tem o velho motor powertech gm que qualquer mecânico conhece... e não costuma dar problema...
Abraço...

Essa coisa do custo as vezes é um engano. Eu tive a triton flex que saiu, se bem me lembro, 10 ou 15 mil reais mais barato que a mesma versão a diesel.

O preço da revisões era quase o mesmo (sendo que a diesel numa epoca chegou a ficar mais barato que a flex).

O seguro tinha muito pouca diferença de uma pra outra, era coisa de R$300,00, que na verdade era mais pelo valor do carro do que por probabilidade de sinistro.

Agora vc comparar a S10 flex com a diesel ai sim vai dar muita diferença tanto de valor como de manutenção cambio AT, tração 4x4. Eles iam lanças a S10 V6 e eu tava até querendo comprar uma dependendo da diferença de preço.

Pra mim hj gasolina ou diesel compensa comprar o que vc gostar mais.... pq por consumo e durabilidade não há diferença, especialmente pra quem troca de carro rapido como eu.

[JoaoClaudio]

Pois é... mas o que adianta ter esta potencia e torque e tu ficar sempre com receio que vá dar algum problema (e se der vai ser caríssimo), ou ter que andar atrás de combustível de qualidade... o que eu estou falando é independente de gosto e de desempenho... é simplesmente a confiança que tu tem no carro... todos estes motores novos a diesel estão dando problema, seja por causa do combustível, ou por outras causas... olhem o forum da ranger e a novela dos bicos injetores... a amarok trocando motor... e o problema da correia dentada, sem falar que não se vê falar em amarok com atlas quilometragens... conheço uma que estava com 120.000 km... mas o motor sempre baixando óleo até que foi trocado pela garantia...
A minha deu um problema por causa do etanol ruim... mas bastou abastecer em outro posto que o problema sumiu na hora... sem sequelas... eheheh....

A questão é somente esta.... confiabilidade do motor diesel não é mais a mesma... na minha humilde opinião...

Abraços...

Concordo e acrescento a confiabilidade de qualquer produto.

E digo isso não é à toa. É para estimular o consumo, a troca de produtos em menos tempo. Vc gasta $$ com manutenção.

A grana tem que rodar senão a banca quebra...

[Tabeladosk]

Galera alguém sabe qual o tipo do diferencial que a nova s10 usa? Se é dana 30,35 ou 44?att

[ValberS]

Pois é... mas o que adianta ter esta potencia e torque e tu ficar sempre com receio que vá dar algum problema (e se der vai ser caríssimo), ou ter que andar atrás de combustível de qualidade... o que eu estou falando é independente de gosto e de desempenho... é simplesmente a confiança que tu tem no carro... todos estes motores novos a diesel estão dando problema, seja por causa do combustível, ou por outras causas... olhem o forum da ranger e a novela dos bicos injetores... a amarok trocando motor... e o problema da correia dentada, sem falar que não se vê falar em amarok com atlas quilometragens... conheço uma que estava com 120.000 km... mas o motor sempre baixando óleo até que foi trocado pela garantia...
A minha deu um problema por causa do etanol ruim... mas bastou abastecer em outro posto que o problema sumiu na hora... sem sequelas... eheheh....

A questão é somente esta.... confiabilidade do motor diesel não é mais a mesma... na minha humilde opinião..

Abraços...

É verdade Rmdamiani. Confiabilidade é a palavra correta. Imagine você(s) que eu comprei minha S10 diesel achando que iria permanecer com a mesma por uns 10 anos. E no primeiro ano...pau! Somados todos os dias de troca de peças já se passam 01 mês sem a camionete. Sempre ouvi falar que o tal motor a diesel aguentava muito, então, optei por um veiculo com esse combustível. A verdade é que não há mais diferença entre diesel e flex para quem quer simplesmente utilizar no dia a dia, sem a necessidade de carga ou força. Aqui rouba-se muitas S10 e Hilux à diesel. É um perigo! O seguro é alto pela proximidade com o Paraguai. Sempre tive sedans e troquei minha BMW 2012 por uma S10 2013 e olha no que deu, estou a pé! Na verdade, a ccs fez uma proposta menos indecorosa e resolvi trocar. Acabei por pegar uma diesel zero km. Agora, se vou ficar com ela, só tempo dirá!

[Robertorcv]

Meu pequeno comentário gerou belas discussões!!! Que maravilha...

A verdade é: nenhuma Pick-up a diesel da nova safra está isenta de problemas, todas estão dando dor de cabeça aos proprietários. Alguém comentou lá atras sobre uma Hilux 2008, mas esqueceu que em 2008 o motor era "menos fresco" do que os de hoje. Tive uma S10 tornado 2008, vendi ela com 120,000 km sem ter ido na Css também, era só troca de óleo e filtros. Foram trocados somente itens de desgaste natural e um conector de um bico injetor...Hoje ela está com 250.000 mil Km e o motor está Standard! Se lançassem uma Flex com motor V6 e 4x4 eu iria ser o primeiro a comprar...manutenção mais barata e consumo praticamente igual. Aqui hoje o S10 custa 2,70 e a Gasosa 2,83...

João,

Comprei as pastilhas Trw, porém não as coloquei mesmo...ganhei da Gm outras em garantia.

[fse]

Boa tarde pessoal. Estou pensando em pegar uma S10 LT 4x4 AT. Consegui a pronta entrega por 106.000. Esse preço ta bom ou da para negociar mais baixo? Esse preço pessoa fisica não tenho CNPJ.

[maurilio junior]

Já andou de Tiguan????? Ele da um baile em desempenho em qualquer picape (com 200cv e 28kgf) e ainda gasta a mesma coisa ou até menos do que algumas.

Os problemas seriam a caçamba e a reduzida, mas tem muita gente que nunca usou a reduzida.

Potencia e torque maiores nem sempre são sinonimos de desempenho melhor.

Outro dia tomei o maior ralo de um Jetta antigo com 170cv e +- 25kgm.... nem vou falar de carros, pq ai a coisa fica feia.

Dica: picapes são pesadas e tem coeficiente aerodinamico ruim....

Eu tenho minhas dúvidas se a ranger daqui de casa anda mais que o fusion 2.5 173 cv que o meu irmão teve,o titanium com 240 cv então eu não vou nem falar alí eu acho que nem grand cherokee , discovery 4 , mohave ,etc ambos a diesel acompanham

[serious]

Meu pequeno comentário gerou belas discussões!!! Que maravilha...

A verdade é: nenhuma Pick-up a diesel da nova safra está isenta de problemas, todas estão dando dor de cabeça aos proprietários. Alguém comentou lá atras sobre uma Hilux 2008, mas esqueceu que em 2008 o motor era "menos fresco" do que os de hoje. Tive uma S10 tornado 2008, vendi ela com 120,000 km sem ter ido na Css também, era só troca de óleo e filtros. Foram trocados somente itens de desgaste natural e um conector de um bico injetor...Hoje ela está com 250.000 mil Km e o motor está Standard! Se lançassem uma Flex com motor V6 e 4x4 eu iria ser o primeiro a comprar...manutenção mais barata e consumo praticamente igual. Aqui hoje o S10 custa 2,70 e a Gasosa 2,83...

João,

Comprei as pastilhas Trw, porém não as coloquei mesmo...ganhei da Gm outras em garantia.

Galera, realmente muito bom a gente debater estes assuntos.
Cada um tem uma perpectiva, um ponto de vista.

Ontem fui fazer minha revisão de 10mil KM (4 x R$64,00), fui buscar a s10 e estava conversando com o mecanico chefe da CSS Sinoscar de Novo Hamburgo - RS, sobre a durabilidade dos motores a Diesel.

Ele estava me explicando que de 2009/2010 pra cá, com o Diesel S10/S50 e o S500/S1800 ocorre um fenomeno na mistura dele, que é a criação de uma borra no tanque e carbonização do motor. Ele me mostrou uma garrafa 2L com 1 L do S10 e S500, e formou 1 cm de uma baba preta em baixo, bem espessa.

Ele comentou que todos os problemas relacionados a S10 que estão dando problemas no motor, estão relacionados a quem nao cuida o combustivel, ou nem sabe a diferença do S10/S50 e S500/S1800. Tambem tem os usuarios que eventualmente misturam, numa viagem um ou outro combustivel. E o problema de água no Diesel S10/S50 que decanta nos tanques dos postos.

De acordo com ele, nao tem historia... se misturou, tem que fazer uma limpeza do sistema de injeção e do tanque... Se rodar somente com S10/S50 tudo bem... ou somente S500/S1800 em uma emergencia, mas se misturou, ja era. É pior coisa que se pode fazer.

Comentou outro item, se estiver viajando, e nao tiver s10/s50, deve-se esvaziar o maximo possivel o tanque e daí colocar o S500/S1800 o minimo possivel ate chegar ao proximo posto com S10/S50. E em hipotese nenhum misturar os dois no tanque.

Ele me garantiu, se rodar sempre, apenas com S10 não da problema. Trocar sempre os filtros de combustivel, oleo...

Me deu a referencia:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES
Diesel S10 e suas diferenças para o Diesel S50 | Petropuro



Muitas pessoas tem nos perguntado sobre as diferenças entre o Diesel S10 e o Diesel S50. De maneira simples o que mudou foi a quantidade de enxofre presente no diesel, que passou de 50 partes por milhão (S-50) para 10 partes por milhão (S-10), o que reduz a quantidade de NOx, SOx e outros materiais particulados quando da sua queima. IMPORTANTE: a cor do S-10 é a mesma do S-50 (incolor a levemente amarelado, enquanto o S-500 é vermelho e o S-1800 amarelo escuro a laranja com traços de marrom) para saber se é S-10 ou S-50 é preciso verificar a indicação da bomba.
Mas as perguntas não param por aí, elas sempre vem acompanhadas de e o que isso muda para o meu veículo? É apenas a diminuição da emissão de gases poluentes? O Diesel S-10 traz algum benefício além de contribuir para o meio ambiente?
Sim! O Diesel S-10 passa por um processo de refino diferente, o que eleva seu nível de cetano. Enquanto o Diesel S-500/1800 tem cetano de 42, o Diesel S-50 apresenta 46 e o S-10 tem cetano de 48. Isso melhora a qualidade da ignição, principalmente a partida a frio e o desempenho do veículo.

Outra vantagem (que para alguns pode não ser inicialmente uma vantagem, já iremos falar sobre isso) é o fato do Diesel S-10 ser mais solvente que o Diesel comum (S-500/1800), isso significa que ele possui mais hidrogênio, e assim um comportamento ligeiramente mais solvente de sujeiras. Segundo a própria Petrobrás:

Mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene e, sabidamente, o querosene é mais capaz de limpar uma superfície que o óleo diesel tradicional.

Para os veículos novos, que desde o início estão sendo abastecidos com o Diesel S-10 (ou que já começaram sendo abastecidos com o S-50 e agora migraram para o S-10) isso é uma grande vantagem, já que se tomadas as devidas precauções (abastecer em postos com filtros adequados, que filtrem o diesel no ato do abastecimento; manter o tanque cheio quando for ficar estacionado períodos maiores; não deixar o veículo parado com combustível no tanque por mais de 15 dias, etc) a tendência é que haja uma menor formação de sedimentos no tanque e nos componentes do sistema de combustível.
Fica aqui novamente a nossa dica: Antes de trocar e passar a utilizar os diesel S-50 e S-10, faça uma lavagem completa do tanque com sistema próprio para tal finalidade como o ULITEC, troque os filtros e limpe todo o sistema de injeção/combustível.
Cuide bem do combustível do seu veículo, abasteça em postos que possuem filtros desidratantes, que sejam de sua confiança e aproveite as vantagens do Diesel S-10.
Veja como proceder a lavagem de tanque clicando aqui, e não se esqueça de conferir também o post sobre os tipos de filtros que são utilizados nos postos clicando aqui.
- See more at: Diesel S10 e suas diferenças para o Diesel S50 | Petropuro


Tem uma reportagem bem legal: Falando do problema da Borra no Biodiesel.
pagina 10 a pagina 13
http://www.metalsinter.com.br/Campanhas/cc_07_10.pdf

[Juka Bala]

Bom demais fse!!! Eu vi uma LT MANUAL há uns 6 meses atrás e me pediram 106mil!!! Só não comprei porque pagaram muito pouco na minha na troca.

Abraço

Boa tarde pessoal. Estou pensando em pegar uma S10 LT 4x4 AT. Consegui a pronta entrega por 106.000. Esse preço ta bom ou da para negociar mais baixo? Esse preço pessoa fisica não tenho CNPJ.

[GNAbreu]

Boa tarde pessoal. Estou pensando em pegar uma S10 LT 4x4 AT. Consegui a pronta entrega por 106.000. Esse preço ta bom ou da para negociar mais baixo? Esse preço pessoa fisica não tenho CNPJ.

Cara este preço está bom demais!! Será que não é 2013/2013, para desovar estoque?? Mesmo assim, eu ficaria, pois é um bom negócio, por este preço...
Abc!!