Nova S10 / 2012

[Pedro-GO]

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Diesel S50 é o diesel de todas as regiões metropolitanas há mais de três anos salvo engano.
O passo agora é trazer o S10 para todas as regiões metropolitanas e levar o S50 para todos os postos do interior.

Não entendi o que você quis dizer com "Também é importante lembrar que os motores para o PROCONVE 7 não rodam com os atuais óleos que são distribuídos".

Outro detalhe importante é que o Proncove 7/Euro V não tem nada a ver com o tipo de diesel que o motor deve usar, mas se relaciona com as emissões desse motor. É óbvio que um motor regulado irá poluir menos com um diesel "mais limpo".

E como o Walter falou, já existem motores Euro V rodando no Brasil sim como o caso da Triton, Frontier e Hilux novas em que se adaptou a EGR para garantir menor poluição. Nos motores mais pesados, deverá ser instalado um tanque extra de ureia (Arla32) para fazer o tratamento dos gases - e isso já é pra 2012, tanto que várias concessionárias estão fazendo promoção de caminhões antes da mudança de preços.

Ainda não tem este diesel no mercado!!!
Veja vai ser so partir de 2013!

Revista Carga Pesada - Com motores Euro 5, emiss

[Imperador!]

Como eu falei, o próximo passo é prazer o S10 pra todas as regiões metropolitanas inicialmente...

[Perambulante]

Existem atualmente dois óleos: o S1700 ou interior e o S500 ou metropolitano. Não existe ainda a distribuição do S50. Motores para veículos pesados fabricados até 2011, podem utilizar desde o S1700 até o S50. Motores fabricados a partir de 2012 somente podem usar o S50. Logo, apenas em 2012 é que começará a distribuição de motores e combustível em acordo com o PROCONVE 7. A antecipação da renovação de frota pelos frotistas se deu por isso, além da questão de preços e custos. Afinal, o novo diesel (S50) demanda uma instalação nova nos postos, coisa que está em formação e não se tem ainda uma rede completa no Brasil (até onde sei). Daí a precaução de quem roda todo o país de poder abastecer em qualquer lugar, por isso a escolha de motores anteriores ao PROCONVE7.

[vsmello]

Existem atualmente dois óleos: o S1700 ou interior e o S500 ou metropolitano. Não existe ainda a distribuição do S50. Motores para veículos pesados fabricados até 2011, podem utilizar desde o S1700 até o S50. Motores fabricados a partir de 2012 somente podem usar o S50. Logo, apenas em 2012 é que começará a distribuição de motores e combustível em acordo com o PROCONVE 7. A antecipação da renovação de frota pelos frotistas se deu por isso, além da questão de preços e custos. Afinal, o novo diesel (S50) demanda uma instalação nova nos postos, coisa que está em formação e não se tem ainda uma rede completa no Brasil (até onde sei). Daí a precaução de quem roda todo o país de poder abastecer em qualquer lugar, por isso a escolha de motores anteriores ao PROCONVE7.

traduzindo, quem comprar caminhão novo em 2012 não poderá sair das capitais, isso é se o cara quiser ir de SP até vitoria, só poderá abastecer na cidade do Rio de janeiro ou adaptar mais um tanque de diesel no caminhão, pq duvido que fora das capitais se encontre S50 e muito menos arla 32 e quem mora em interior só poderá comprar caminhão usado...
é isso mesmo?? e as picapes elas não irão precisar de uréia correto? e os motores delas aceitarão S1700 e S500 ou não??

[Walter L. L. Casitta]

A 6 meses atras ouvi um entrevista na CBN com alguém da Petrobras afirmando que o S10 já estava em cidades como BH e Vitória, que a empresa já tinha começado a distribuição do S10 e expandido conforme fosse aumentando a produção.

O diesel vai ser um só pra todos os motores. Que o S10 pode ser usado em todos os motores...

[Costalonga]

Eu tenho visto na TV eles falando sempre em S50 nada de S10 não.
E ainda falam como se fosse uma descoberta da Petrobras, ai para os leigos a Petrobras é a boazinha, busca coisa nova pro país.
Sendo que esse Diesel lá fora já existe faz é tempo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Perambulante]

Para a ANP a evolução é a seguinte:
Para veículos de transporte de carga anterior ao P7:
2012: diesel metropolitano (S500) e diesel interior (S1800)
2013: diesel metropolitano e diesel interior
2014: diesel metropolitano apenas.
Já para veiculos de transporte de carga após o P7:
2012: diesel S50
2013 em diante: diesel S10.
Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/anp.pdf

[Perambulante]

De fato o diesel será um somente, o S10, mas a partir de 2015, porque até 2014 está incluído os veículos anteriores ao P7 que ainda usarão o S500. É a conclusão que tiro do quadro da ANP. Importante salientar que apenas é considerado o transporte de carga, isto é, veículos acima de 3700 kg de PBC. Os leves não constam.

[Perambulante]

Para coletivos a coisa é um pouco diferente, desde que abasteção na garagem:
Veículos antes do P7:
Até 2014: S500.
Veículos após o P7:
2012: S50
2013 em diante: S10.

[fusca95]

Tai mais um motivo para ficar com a minha pereba, rodando a gasosa. Em dois mil e 14 eu decido.

Melhor esperar o equilíbrio de mercado dos novos autos e a regularização do fornecimento de óleo.

[Walter L. L. Casitta]

Tai mais um motivo para ficar com a minha pereba, rodando a gasosa. Em dois mil e 14 eu decido.

Melhor esperar o equilíbrio de mercado dos novos autos e a regularização do fornecimento de óleo.

Enquanto você vai usando a gasosa paga pra quem tem picape usar o diesel com preço mais baixo.

Tanks for

[vieira912]

desde quando lançou o agile achei que a S-10 teria a mesma frente, ficou muito boa para a S-10 a mesma frente usada também na pick agile e Chevrolet Cruze e parece que ela está mais alta, tomara que venha logo, mais ainda sim acho que a GM vai manter a antiga S-10 a venda pois segue disparada nas vendas.