Nesse motor tem que cuidar muito que óleo usar e nunca misturar óleos sintéticos com minerais em uma eventual troca. O comando de válvulas do V6 da S10 funciona com tuchos hidráulicos, então se formar borra de óleo os tuchos começam a bater secos sem lubrificação e dá um barulho bem feio quando ligar a máquina.
Tem que ficar esperto, nunca troque o óleo naquelas máquinas que o puxam por cima do motor, porque nesse tipo de troca sempre restam resíduos do oleo velho no fundo do cárter. E esses resíduos misturados ao óleo novo formam a borra que tranca os tuchos hidráulicos. Aí term que abrir o cárter e a parte de cima do comanedo pra limpar.....
Abraço