4x4 da s10 maxion

eduardocoutinho,

Pede pro teu mecânico 'travar' a roda-livre, deixando tudo sempre acoplado. É um problema a menos pra vc se preocupar, e a certeza que tudo estará sempre lubrificado e pronto pro uso. O aumento do consumo é irrelevante.
Depois, se o acionamento elétrico começar a te encher o saco, saca fora toda essa porcaria e instala um acionamento manual (www.easy-traction.com). Pronto! Seus problemas acabaram!

ok, valeu galera, mas como é que algumas pessoas fazem a converção do acionamento da tração de elétrico para mecanico? será que tem o custo muito alto?

PS: se vcs puderem me mandar algumas fotos de possiveis peças com defeito seria de grande ajuda.

Eduardo Coutinho

Fica mais barato trocar as peças com defeito...

beleza, mas se for coisa seria no acionamento, vo converter pra acionamento mecanico, mas o problema é que eu n sei como converter, alguem sabe? sera que poderiam mandar o link de algum site que ensine?

Cara,
acessa o site aí da easy-traction, pega o telefone e liga pro Nivaldo (que é quem fabrica o negócio) que ele te explica tudo. Se bobear, ele vai até sua cidade e instala pra vc.

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Carlos,

Na verdade o principio da roda livre começou nos Jeeps pois a caixa de transferência era do tipo de engrenagens pesadissimas e os motores, fracos.

Há o argumento de reduzir desgaste e consumo mas teoricamente o desgaste nao existe pois o sistema não faz força quando desligado e nas CT's modernas o consumo adicional é irrelevante (a Ranger com e sem roda livre não apresenta diferença de consumo de diesel.

Dê uma olhada na diferença! A Dana 18 é do Jeep (a que tem engraenagens) e a outra, de corrente é a Borg Warner 1356 da F-1000

Abs!!!

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Beleza valeu Daniel, agora ja sei o que fazer se a RL aqui da L200 começar com a frescura :mrgreen:

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Beleza valeu Daniel, agora ja sei o que fazer se a RL aqui da L200 começar com a frescura :mrgreen:

:concordo:

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Amigo eu anda com as RL's manuais do Troller 2010 dele ligado direto!

Abs!!!

pelo que vcs disseram, a RL é acionada través de um cabo de aço, que é ligado á uma bomba da vácuo, mas onde fica esse cabo? Será que tem a possibilidade de esse cabo ser prolongado e ligado á uma alavanca no assoalho?

Eduardo Coutinho

Citação:

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Postado originalmente por eduardocoutinho

pelo que vcs disseram, a RL é acionada través de um cabo de aço, que é ligado á uma bomba da vácuo, mas onde fica esse cabo? Será que tem a possibilidade de esse cabo ser prolongado e ligado á uma alavanca no assoalho?

Eduardo Coutinho

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No USA tem até um kit pra isso.