Aos detratores da S10: recorde de vendas!

[Daniel.Shimomoto]

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(...)

Lembrando, não estou falando o que é bom ou ruim .. apenas falando que em se tratando de preços, o povo acha que MWM é tudo mais barato, sendo que isso é coisa lá da década de 90.

Fazer um motor International Ranger 2.8 completo fica menos de R$ 5.000,00

Fazer um motor MWM 2.8 completo não sai por menos de R$ 8.500,00


claro que a diferença é saber procurar, como exemplifiquei quando fiz o motor da minha.

X2!!!

Só existe um motor MWM barato. E ele tem nome: Série 229! O resto é tudo igual aos seus concorrentes.

O 229 é barato justamente porque ele tem camisas umidas removiveis (o Sprint, embora removiveis, são secas) e a disponibilidade de peças genéricas e de boa qualidade é elevada.

Apenas a guisa de curiosidade: QUem quiser pode comprar o kit camisa/pistão/anéis do 229 originais MWM International, Mahle, KS ou Perfect Cicle (Dana), todos de qualidade semelhante. A vista, cada "boca" custava, R$280,00 original ou em torno de R$200,00 dos modelos genéricos.

Isso sem falar que o baixo custo de retifica do 229 também é influenciado pelo fato de que, muitas vezes, não é necessário passe no virabrequim (apenas uma polida) e quando isso ocorre, uma oficina minimamente equipada consegue retirar as camisas velhas, montar as novas e boa! Um motor retificado.

Abs!!!

[NGDaniel]

Penso assim:


Temos de respeitar a S-10, é a que mais vende, tem o MWM que é muito bom e respeitável (inclusive e principalmente com os mecanicos), e... É MAIS BARATA!

Enfim, x2 para o relato do Troller-a-vista

Entre pagar 55k numa strada e uma s-10, pelamordedeus neh?!


Entre a S-10 e a Ranger, EU, sou mais a Ranger, tanto é que tive essa duvida antes de comprar a minha...... ranger... hehe

Mas muito mais por conta de questões subjetivas do que objetivas (mesmo pq entendo muito pouco de mecanica e etc)... Acho a S-10 baixa, pouco imponente, posição de dirigir ruim e etc..

Agora que pode ser uma ótima compra, eu não tenho duvida, inclusive não entendo pq a S-10 tem tão pouco "ibope" por aqui...

[eduardo1968]

[QUOTE=Daniel.Shimomoto;1204691]Rogerio;

O Walter falou bem. O mercado está inundado de peças paralelas de S10 para suspensão. O mesmo ocorre com a Ranger na Argentina (existe peças paralelas para todos os gostos)

Muitas S10 apresentam defeitos dentro da garantia então a GM banca. Tenho um amigo que comprou uma S10 para a mulher dele. Em menos de 40 mil km, os sincronizadores do cambio foram para o espaço. a GM trocou na garantia.

E outra: A GM, no caso de vendas diretas é imbativel. Enquanto a Ford oferece apenas 7% de desconto para produtor rural, a Toyota empurra esse publico para fora das lojas, a GM dá mais de 10% E tem um atendimento ímpar para esse publico.

Opa, engano seu. Ontem fui numa revenda Ford aqui de Santo Ângelo-RS e me ofereceram uma ranger XLT cd 4x4 3.0 - configuração HMD1 ( só fica abaixo da Limited) com desconto de 13% no Bloco de produtor rural, de 94000 por 82000.


Mas sobre as vendas da s10 em relação a ranger, é exatamente o oposto do que ocorre na Argentina, pois lá tem ranger = tem Gol no Brasil e é raro de ver uma s10 rodando nas estradas e ruas dos Hermanos. Isso ocorre porque eles tem uma tradição muito maior na ranger. E aqui isso ocorre com a s10, tudo por conta do motor MWM que mais parece um troféu do que um motor diesel. Lembrando que quem fez a fama dessa marca foi a F1000.

Outra jogada acertada que alavancou as vendas da s10 por aqui foi o motor 2.4 Funil Flex.

Abs

Eduardo

[RGamaJr_4x4]

'Chevrolet S10 alcança recorde de vendas em junho, com mais de 4.100 unidades vendidas"

Grande parte dessas vendas são as flex.
Mas será que entre as diesel é a que mais vende? E entre as diesel 4x4?

Uma pena não termos esses números.

[Walter L. L. Casitta]

'Chevrolet S10 alcança recorde de vendas em junho, com mais de 4.100 unidades vendidas"

Grande parte dessas vendas são as flex.
Mas será que entre as diesel é a que mais vende? E entre as diesel 4x4?

Uma pena não termos esses números.

Coisa parecida acontece com a Mit. Ninguém sabe o que vende mais ou menos, L200 ou Triton. Todas estatísticas tratam com se fosse um picape só...

[Tchê 4x4]

Na minha opinião esses numeros revelam na grande maioria as vendas da S10Flex. Posso estar enganado mas entre as 4x4 Diesel acredito que o páreo seja duro entre Ranger e Hilux...

[sergiopincelli]

Tenho visto muita S-10 nova rodando, porem a grande maioria é 4x2 flex. Acredito que o percentual fique para as flex em mais de 70%.

[Marcelo-HPE]

x2 . a S-10 só vende por causa da versão 4x2 flex , se for contarsomente a versão 4x4 diesel, a s-10 ficará bem atrás das outras .Picape de verdade para a maioria do forum deve ser 4x4 . o resto é automóvel de passeio .
Mas que tópico besta !!!

[SAPO-BOMBA]

A fama das S-10 tá igual como acontece com o Gol, que nos anos 80 foi um ótimo carro de fato, e hoje é um lixo cheio de plástico xexelento... que não dura metade do que durava um Gol de 20 anos atrás.

A diferença é que a S-10 evoluiu em durabilidade com relação às suas primeiras versões e adotou motores confiáveis, tanto gasolina quanto diesel.

Acontece que o mercado brasileiro é a coisa mais ilógica que se pode presenciar. Daí a razão que até dias atrás se vendia Gol com direção torta e motor longitudinal ou S-10 "fréx" com motor da época do Chacrinha...

[Daniel.Shimomoto]

(...)

Opa, engano seu. Ontem fui numa revenda Ford aqui de Santo Ângelo-RS e me ofereceram uma ranger XLT cd 4x4 3.0 - configuração HMD1 ( só fica abaixo da Limited) com desconto de 13% no Bloco de produtor rural, de 94000 por 82000.


Mas sobre as vendas da s10 em relação a ranger, é exatamente o oposto do que ocorre na Argentina, pois lá tem ranger = tem Gol no Brasil e é raro de ver uma s10 rodando nas estradas e ruas dos Hermanos. Isso ocorre porque eles tem uma tradição muito maior na ranger. E aqui isso ocorre com a s10, tudo por conta do motor MWM que mais parece um troféu do que um motor diesel. Lembrando que quem fez a fama dessa marca foi a F1000.

Outra jogada acertada que alavancou as vendas da s10 por aqui foi o motor 2.4 Funil Flex.

Abs

Eduardo

Eduardo;

Voce chegou no ponto. As vendas da Ranger na Argentina é grande. Tem mais tradição que a S10.

Com relação ao desconto a produtor rural, a Ford é estranha. Depende do mês...Mês retrasado eu fui na Ford e o desconto era de 7%. O vendedor conhecido meu me disse que o desconto varia de mês para mês...

Abs!!!

[Walter L. L. Casitta]

Eduardo;

Voce chegou no ponto. As vendas da Ranger na Argentina é grande. Tem mais tradição que a S10.

Com relação ao desconto a produtor rural, a Ford é estranha. Depende do mês...Mês retrasado eu fui na Ford e o desconto era de 7%. O vendedor conhecido meu me disse que o desconto varia de mês para mês...

Abs!!!

A Ranger não conta com incentivos do governo por ser um veículo importado. Então os descontos para PJ e PR correm por conta da Ford que trabalha com uma forma de Bonus.

A mesma coisa acontece com a Triton, já a L200 GL que tem um índice de nacionalização maior tem desconto maior para PJ e PR.

A Huilux também tem desconto para PJ, mas os descontos das concessionárias para PF são maiores.

[bgtn]

A fama das S-10 tá igual como acontece com o Gol, que nos anos 80 foi um ótimo carro de fato, e hoje é um lixo cheio de plástico xexelento... que não dura metade do que durava um Gol de 20 anos atrás.

A diferença é que a S-10 evoluiu em durabilidade com relação às suas primeiras versões e adotou motores confiáveis, tanto gasolina quanto diesel.

Acontece que o mercado brasileiro é a coisa mais ilógica que se pode presenciar. Daí a razão que até dias atrás se vendia Gol com direção torta e motor longitudinal ou S-10 "fréx" com motor da época do Chacrinha...

Sapo-Bomba,
O que você citou me lembra quando a Toyota estava no começo da sua 2ª instalação no Brasil, para fabricar os Corolla. Muitos engenheiros vieram do Japão e colocaram os principais concorrentes à época do Corolla, mais o Gol, o carro campeão de vendas...
O engenheiro da Toyota - Japão não acreditou que o carro ainda tinha motor longitudinal e disse, que se fosse comprar um carro que tivesse que durar muito, seria aquele o carro dele...
Deve ser por isso que nós temos a herança maldita de comprar carro de “peão” (popular) como se fosse carro de alto luxo (e pior: pagando como se fosse carro de alto luxo) ... Pior que projetado por engenheiros que não sabem nem projetar tapetes.... tsc, tsc, tsc.. triste isso!!!


Nós temos um mercado singular no Brasil, acaba que "temos" que comprar carro "fréquis" senão você não consegue vender depois...

O que puxa para cima as vendas da S10 são os motores: O a gasolina/flex é um velho conhecido do mercado e o diesel carrega o nome "MWM" que causa associação com o D229.

Conheço gente (supostamente esclarecida em materia de mecanica) que queria comprar S10 pensando que o MWM na frente da S10 era o 229....

E eu conheço gente que, quando conseguiu “moer” a F-1000, trocou por uma S-10 por causa do MWM.... Destroçou a S-10 em menos de 1/3 do tempo que demorava para trocar as F1000 e acabou trocando por ..... outra S-10! (MWM........)