Teste de torque,super duty,ram e silverado

nao sei se a f150 é um fiesta com cacamba... duvido muito, ate onde sei as f150 sao uma especie de ranger melhorada e um pouco maior .

agora, suspensao por molas helicoidas nao quer dizer absolutamente nada. alias, qr sim: melhoria e conforto muito maiores, porem com custo maior .

ser mola por feixe ou por mola helicoidal, independente ou nao, nao quer dizer que é "bruta", mostra apenas o custo do projeto.

Se nao me engano tem um RAM que é suspa independente, helicoidal.

o problema desse tipo de suspensa é que encarece bastante o projeto, e qto mais peso for carregar mais caro vai ficar. Usar os feixes de molas nao tem segredo, qualquer zé dunha filho de tiao galinha sabe arrumar, sabe trocar e se tiver conhecimentos basicos de engenharia, tb sabe projetar. é forte, é resistente e aguenta peso, muito peso. Só por isso que ainda temos esse tipo de suspensao.

Alias, estou tentando forcar a memoria, mas tem uma linha de ultra mega super pesados caminhoes que só utiliza suspensao independente e de molas helicoidais.

Enfim, o que manda é o custo, nao se é bruto ou nao.

assisti um programa que comparava a RAM 2010 e a F250, as duas modelo novo já...
a F250 venceu no geral sim, citada com uma pickup espetacular... mas a Ram ganhou bastante pontos e fiocu por pouco atrás.

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

Sim, mas a F150 campeã de vendas não tem nada a ver com esses veículos mostrados no vídeo.

É simplesmente um carro de passeio travestido de Pick Up. Pra se ter idéia, a suspensão trazeira é com molas helicoidais.

Já os veículos mostrados são caminhões travestidos de carros de passeio.

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tá doido renato! quem é assim é a ram 1500!
pra quem entende um pouco de ingles é mt fera ver esses videos.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=QxGlJ1mjIAw&feature=related[/ame]

extras da f-150:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=DQET-JW81DE&feature=related[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=mUAI9Ew0htA&feature=related[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=vsr5VkP1wGQ&feature=related[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=pwg_Y90xU5A&feature=related[/ame]

Srs. Não sou um expert......mas se meus ouvidos nao me enganam, antes deixo bem claro, nada contra nenhum dos carros...


Mas se meus ouvidos nao me enganam, a Ford, tava com um RPM alto, levando em consideranção q ao olhar a silverado por dentro se for um motor a gasolina, 2000 RPM naquela situação dependendo da marcha seria muito pouco pra ter uma boa tomada na ultrapassagem

agora da nova f250!

http://www.youtube.com/user/fordtrucks

http://www.youtube.com/user/fordtruc.../2/i9pZhBipkvc

http://www.youtube.com/user/fordtruc.../2/TBvFf6OmbKQ

http://www.youtube.com/user/fordtruc...17/UZAW9-GXhIQ

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Lvn6-NWRqvo[/ame]

Conheço e já andei em um desses ultra-mega-hiper-super e reforçados caminhões que voce citou, que inclusive sao fabricados e usados até hoje na Europa! Usam molas Helicoidais e se chamam UNIMOG!

Abç...:concordo:

juliano, nao me referi ao unimog, mas ele tb serve de exemplo!

mas me referia a truck mesmo, desses de puxar carreta nao necessariamente um panzer como o unimog ehehhe

mas a foto mostra bem :)

americano loco mesmo ...

azulando com carga , a nao ser que os freios deles sejam infinitamente melhores que os nossos , eu nao passo muito de 100km/h com mais de 500 kg em cima.... imagina com uns reboques desses :shock:

Citação:

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Postado originalmente por Jera

tá doido renato! quem é assim é a ram 1500!
[/url]

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É verdade.

Me equivoquei, vou tentar me retratar:

Chassi da Ram 1500

http://image.sporttruck.com/f/106513...ing_system.jpg

http://www.allpar.com/photos/dodge/2...ar-springs.jpg

Chassi da F150

http://image.4wheeloffroad.com/f/117...me_chassis.jpg


Mas sustento o que disse em relação a essas pick ups não servirem de parâmetros de comparação com o segmento Super Duty.

São veículos onde o que menos se transporta é carga. Por isso é mais focado o conforto e a segurança, e por isso vende tanto nos EUA.

Na verdade, até alguns anos, os SUV e PickUps eram beneficiados por uma aliquota de imposto menor que tornavam esses carros mais atraentes que a maioria dos sedãns.

Principalmente pelo fato de possuirem motores grandes e movidos a gasolina foram alvo de críticas por muitos ativistas ambientalistas.


Os caminhõzinhos americanos tem fama de muita robustês e virtudes para o trabalho pesado. O que nos causa estranhesa é que a maioria deles tem carroceria de lata ao contrario dos semelhantes brasileiros, encarroçados das mais diversas formas apesar de haver bastante distinção na parte mecânica.

Acredito que pelo fato da carroceria de lata, ocorra uma relação direta com as PickUps que vemos rodando pelas ruas.


Abraços

A ford dos EUA está igual a hyundai aqui , com campanhas agressivas as outras marcas .
Só que as da ford são bem mais criativas e agressivas tb .
alguem sabe que peça é aquela do vídeo em que o cara compara entre as picapes . e a peça da f 150 é a mais reforçada???

aquela dos dois caras zombando dele no butecao??

pelo que entendi é o chassi ... tipo um corte dele.

Isso mesmo, é o corte transversal da longarina.

O tal "Full Boxed" é o termo utilizado para longarina boxeada, ou totalmente fechada, com perfil quadrado.

E a propaganda tenta mostrar esse diferencial da FORD, comparando com a mesma peça da DODGE e da GM.

No vídeo mostra que a longarina da GM tem corte em forma de U e a da DODGE também é quadrada, mas me lembro de ter visto em uma matéria que o maior diferencial é a forma como essa longarina da FORD é obtida. Se não me engano, tudo se inicia de um tubo dentro de uma "forma" e então é injetado água a uma pressão absurda e extremamente aquecida dentro desse tudo, conformando-o na longarina com todos os reparos anatômicos necessários.

Ao que parece, deixa a estrutura muito mais resistente com menos pontos de tensão e menor suscetibilidade à fadiga.

Abraços

Na verdade me lembro de tr lido