GM Tracker motor Mazda

[pcesarino]

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amigo, só para esclarecer, a luz que piscava na minha GV era a do aquecimento, e quando desconectei a plug do filtro de combustivel ela parou de piscar e o carro pegou na hora.

aproveitando a deixa, você poderia me ajudar na informação que pedi algumas mensagens atrás:

"Tenho uma GV 2001 e preciso de uma informação para descobrir um problema. Alguem que tenha uma igual medir a impedância que os sensores de temperatura do motor fornecem na condição frio e quente. Não encontrei o sensor original e acredito que o meu está enviando o número de OHM errado e quando identificar no catalogo da MTE informo a todos."

valeu,

[pcesarino]

Preciso que alguem consiga os codigos dos tres sensores de temperatura da agua da GV2001.

obrigado a todos,

[Baíto]

Mee ja faz uns 60 dias que minha tracker esta internada, colocamos a bomba da L-200, e nada, tah uma novela. A respeito do rele de pre aquecimento, ouvi falar q na região de itajaí-SC, pode ter, derepente se tiver um conhecido por lah...

[MRaizer]

a minha GV deu este problema e, so pegou quando desconetei os chicotes do filtro de combustivel. Ainda não sei o motivo, mas pegou.

Interessante isso...
Eu sei que existe um sensor no "cabeçote" do filtro de diesel. Se o defeito for aí, tem 3 possibilidades:
Falha no sensor (a mais provável)
Falta de diesel dentro do filtro (passei por isso)
Filtro de diesel maior que o recomendado.

[jackwest]

amigo, só para esclarecer, a luz que piscava na minha GV era a do aquecimento, e quando desconectei a plug do filtro de combustivel ela parou de piscar e o carro pegou na hora.

aproveitando a deixa, você poderia me ajudar na informação que pedi algumas mensagens atrás:

"Tenho uma GV 2001 e preciso de uma informação para descobrir um problema. Alguem que tenha uma igual medir a impedância que os sensores de temperatura do motor fornecem na condição frio e quente. Não encontrei o sensor original e acredito que o meu está enviando o número de OHM errado e quando identificar no catalogo da MTE informo a todos."

valeu,

Olá pcesarino,


VALORES PADRÃO DE RESISTÊNCIA PARA SENSORES DE TEMPERATURA
TRACKER 2001- TD


Sensor de temperatura de combustível

1) Remova o sensor de temperatura de combustível na extremidade superior da bomba injetora de combustível.

2) Coloque o sensor e um termômetro em um recipiente com água. Aqueça a água
gradualmente e verifique se a resistência entre os terminais do sensor de temperatura de combustível está conforme a especificação nas temperaturas abaixo.

Temperatura da água °C Resistência (kW )
Ø 5,88 (Referência)
20 2 - 3
80 0,2 - 0,4
Se o valor não estiver conforme a especificação, substitua o sensor de temperatura de combustível.
Aperte o sensor de temperatura com o torque especificado utilizando chave adequada e torquímetro.
3) Verifique o anel "O" quanto a danos. Se estiver defeituoso, substitua.

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)

1) Drene o líquido de arrefecimento.
2) Remova o sensor ECT.
3) Coloque o sensor ECT e um termômetro em um recipiente com água. Aqueça a água gradualmente e verifique se a resistência entre os terminais do sensor de temperatura de combustível está conforme a especificação nas temperaturas abaixo.

Temperatura da água °C Resistência (kW )
Ø 5,88 (Referência)
20 2 - 3
80 0,2 - 0,4
Se o valor não estiver conforme especificado, substitua o sensor ECT.


Espero que a informação seja útil

[jackwest]

Olá pessoal, sou novo aqui na comunidade...estou gostando bastante da interação e nível de conhecimento.

Tenho uma Tracker Diesel Turbo, Ano 2001/2001. O veículo é ótimo , inclusive com consumo de 11 Km/l na cidade....excelente.
Vi em tópico anterior o mesmo tema, sobre o relé de pré-aquecimento, e há aprox. 1 mês começou a dar mesmo problema do colega , a luz (formato de chicote) no painel começa a piscar e o carro não pega nem com reza, como se não aquecesse a vela de aquecimento, ou como se cortasse o combustível. A luz do chicote não emite sinal e som conforme pediram para verificar aqui no Forum. Fiz uma limpeza nos relés , verifiquei se havia fio solto pelo motor do carro pois talvez estivesse aterrando ou algo parecido. Dei uma geral até na bateria para ver se havia algum problema de corrosão ou desgaste. E finalmente retirei o relé de pré-aquecimento, limpei, encaixei firme para verificar se estava com alguma folga.
Em pouco mais de um mês já tive esse corte três vezes...e então deixo o carro parado por algumas horas, e depois retorno, coloco a chave na ignição, tento novamente, se não der certo, retiro a chave e coloco umas três vezes até dar certo e o carro pegar ...muito estranho...
Em caso de ter que trocar o relé de pré-aquecimento da tracker diesel, onde encontro a peça ? A do Grand Vitara é compatível ? O relé é de 12 v da JIDECON, NGK n° G73SV .
Obrigado

Olá OHDrefahl
Meu TK está com o mesmo problema. Verifiquei a conexão do monitor e acusou o código de falha 83. Tem a ver com o módulo de controle do imobilizador, ou seja, qdo o sistema de controle do imobilizador estiver ativado a válvula de derrame estará desligada e naum dá partida nem com reza. Viro a chave várias vezes até a luz maledeta apagar e a partida volta ao normal. Temos que averiguar como contornar o controle do imobilizador.

[MRaizer]

Olá OHDrefahl
Meu TK está com o mesmo problema. Verifiquei a conexão do monitor e acusou o código de falha 83. Tem a ver com o módulo de controle do imobilizador, ou seja, qdo o sistema de controle do imobilizador estiver ativado a válvula de derrame estará desligada e naum dá partida nem com reza. Viro a chave várias vezes até a luz maledeta apagar e a partida volta ao normal. Temos que averiguar como contornar o controle do imobilizador.

Como contornar ou como consertar?
Se for questão de contornar, lembro que a bomba bosh do motor VW tem duas válvulas, uma de derrame e a outra do imobilizador. Dai dá para remover a do imobilizador (ao menos foi isso que entendi do papo com o bombista, posso estar enganado).
Agora, se for para consertar... to com uma desconfiança do miolo da ignição. Ou arredores.

[pcesarino]

amigo jackwest, obrigado pela ajuda.
Consegui identificar o seguinte:
cod suzuki:
conector verde: 16650-78E00 ( MTE 4027 )
pino redondo: 34850-78E21-000 ( MTE 3052 )

pino chato: 34850-78E00-000 ( ??? - não consigo achar)
Consegui a tabela dele (50°= 136-216 ohm e 120°= 16,4-19,4 ohm) mas não consigo achar um similar nacional.

Se alguem souber favor informar,

valeu


[QUOTE=jackwest;1233211]Olá pcesarino,


VALORES PADRÃO DE RESISTÊNCIA PARA SENSORES DE TEMPERATURA
TRACKER 2001- TD


Sensor de temperatura de combustível


Temperatura da água °C Resistência (kW )


Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)


Temperatura da água °C Resistência (kW )

[jackwest]

Como contornar ou como consertar?
Se for questão de contornar, lembro que a bomba bosh do motor VW tem duas válvulas, uma de derrame e a outra do imobilizador. Dai dá para remover a do imobilizador (ao menos foi isso que entendi do papo com o bombista, posso estar enganado).
Agora, se for para consertar... to com uma desconfiança do miolo da ignição. Ou arredores.

É por aí mesmo MRaizer.
Conversei com mecânico da Concessionária sobre o cod.83 e o problema acontece quando o transponder (módulo imobilizador de partida) não reconhece a chave de ignição. O carro não dá partida porque o ECM (módulo de controle do motor) não aciona a válvula de derrame. O que normalmente se faz é usar a chave reserva ou ir até um consecionário e recodificar a chave de ignição.
Vlw

[jackwest]

[quote=pcesarino;1234061]amigo jackwest, obrigado pela ajuda.
Consegui identificar o seguinte:
cod suzuki:
conector verde: 16650-78E00 ( MTE 4027 )
pino redondo: 34850-78E21-000 ( MTE 3052 )

pino chato: 34850-78E00-000 ( ??? - não consigo achar)
Consegui a tabela dele (50°= 136-216 ohm e 120°= 16,4-19,4 ohm) mas não consigo achar um similar nacional.

Se alguem souber favor informar,

valeu

Olá pcesarino,


VALORES PADRÃO DE RESISTÊNCIA PARA SENSORES DE TEMPERATURA
TRACKER 2001- TD


Sensor de temperatura de combustível


Temperatura da água °C Resistência (kW )


Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)


Temperatura da água °C Resistência (kW )

Caro pcesarino
Veja a possibilidade de consertar o sensor original do TK antes de substituir por similar.
Em Blumenau-SC, o pessoal da HG Diesel repara sensores por no máximo R$300,00, contra os R$1.200,00 do sensor original.Vlw

[Joao Baeta]

Povo..
O meu GV está na oficina...
E estamos catando as pastilhas de tucho... Que nao tem lugar nenhum... Estou esperando a resposta da Suzucar....

[Mauro B]

Povo..
O meu GV está na oficina...
E estamos catando as pastilhas de tucho... Que nao tem lugar nenhum... Estou esperando a resposta da Suzucar....

Joao

Espero que voce saia logo desta situacao, sem ter que vender o Tracker. Também tive problemas com o meu, no cabeçote. Precisei soldar.
A propósito, voce chegou a aumentar a potencia do seu de alguma forma?