Mudar relação do diferencial.

Boa noite.
Estou com uma S10 2.4 flex e penso em fazer a troca pelo diferencial da S10 diesel. Alguém sabe se é possível ou já fez essa troca de coroa e pinhão no diferencial da 2.4?

boa noite alguem saberia me dizer se trocar a relação do diferencial de uma blazer 2.5 hs, por um 41x11 fica bom?
ela usa um 47x11 ,

Citação:

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Postado originalmente por Arthur Laredo

Boa noite.
Estou com uma S10 2.4 flex e penso em fazer a troca pelo diferencial da S10 diesel. Alguém sabe se é possível ou já fez essa troca de coroa e pinhão no diferencial da 2.4?

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se colocar o 47x11 melhora uns 10%

Citação:

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Postado originalmente por Stefan Kortstee

Boa noite Alvaro!
Também tenho essa curiosidade sobre a relação do diferencial desta camionete...
Você chegou a trocá-la? Se sim, quais foram os resultados em termos de desempenho, consumo, etc.
Obrigado! Stefan

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Tente usar pneus maiores se for aro 15 use 31/10,5/15 ou se for aro 16 use 265/75r16 isso alongara sua relação, mas lembre-se q seu velocimetro ficara errado tendo q fazer uma correção no sistema.
Eu ja uso essa medida na minha com motor 2.2MPFI e relação original, fica um pouco mais lenta na saida mas na rodovia a melhorea na rotação é significativa.

Olá,
Comprei uma S10 2003 2.4L gasolina para fazer uma restauração e usá-la mais em trechos mistos (rodovias e cidades) bem pavimentados, por isso não sinto necessidade de ter tanto torque, mas sinto necessidade de ter mais velocidade com menor RPM.
Eu queria substituir as engrenagens da 4ª e 5ª marchas e não perder torque na 1ª, 2ª e 3ª marchas, mas não encontrei informações à respeito e decidi partir para a troca da coroa e pinhão do diferencial traseiro.
Encontrei as opções abaixo, alguém sabe dizer se ficará bom ou se tem alguma outra opção melhor?

Coroa Pinhão S10 e Blazer até 2011 14X43 29 Estrias Dana 46 Marca: Moto Peças Modelo: R11172SKU: 332603

https://www.calpenautopecas.com.br/cambio-e-diferencial/coroa-e-pinhao/coroa-pinhao-s10-e-blazer-ate-2011-14x43-29-estrias-dana-46

Coroa E Pinhão Blazer S10 4X2/4X4 11X47 Dana 44 3 2001/2011

https://www.calpenautopecas.com.br/calpenautopecas-com-br/cambio-e-diferencial/coroa-e-pinhao/coroa-e-pinhao-blazer-s10-4x24x4-11x47-dana-44-3-20012011

Citação:

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Postado originalmente por alvarolara

Olá à todos !!! Acompanho o Forum já tem bastante tempo, limitando-me mais à ler do que escrever. Tenho uma S10, 2.4 flex, 2010, cabine simples, que utilizo a maior parte do tempo em rodovias de boa pavimentação, sempre com pouquíssima carga. Gostaria de alongar a relação final de marchas, afim de propiciar maior economia e silêncio. Sei que não pode ser uma mudança drástica, pois minha Pick-up não é das mais fortes, porem acredito que a relação original foi pensada para utilização com e sem carga máxima, o que deixa assim uma certa folga para que não carrega peso, alongá-la.

Conforme pesquisa no topico abaixo, localizei os dados de relação das diesel e flex:
eixo traseiro de S10

Minha intenção é a troca do conjunto coroa/pinhão da flex (relação 4,78 - 43x9) pelo conjuntocoroa/pinhão da diesel (relação 4,27 - 47x11). Fiz um estudo com ajuda do site da "sapinho cambios" (Pagina nao encontrada – Sapinho Cambios Especiais) e cheguei num alongamento final da ordem de 12%:

Anexo 507246

Segue abaixo as comparações por marcha, de ambos os conjuntos de coroa/pinhão:

Anexo 507245

Anexo 507247

Anexo 507248

Anexo 507249

Anexo 507250

Anexo 507251

Anexo 507252


Diante dos estudos acima, minhas indagações:

1) Estaria este alongamento de relação final, de acordo com RPMxVelocidade adequado à motorização da Pick-up?
2) A substituição do conjunto Coroa/Pinhão da flex para diesel é "plug and play", ou seja, é só retirar um e colocar o outro?

Abraços,
Alvaro.

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galera comprei uma blazer 2.2
com intenção de usar ela para viajem em familia
mas ela é curta demais
fica com rotação muito alta
ela tem motor turbo +ou - 250cv
como fica em rotação alta fica bem bebada
se alguem souber de alguma forma de deixar ela com uma velocidade de cruzeiro maior
fico agradecido
abraço

a forma mais simples de fazer isso e alterando a relação do diferencial

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Guedes Parreira

a forma mais simples de fazer isso e alterando a relação do diferencial

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Sim isso eu sei mas para qual relação

Citação:

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Postado originalmente por AlanKepler

Sim isso eu sei mas para qual relação

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Faltam informações para que se possa dar uma resposta mais adequada. Por exemplo:
Qual faixa de rotação começa a pressurizar o turbo? Melhor ainda se tiveres teste em dinamômetro que permita ver a curva de torque.
Qual medida de pneus estás usando?
Qual velocidade de cruzeiro costumas praticar nas viagens?
Costumas andar em serra com o carro carregado?
Precisas de muita força em primeira marcha, para uso em terreno ruim ou com reboque?
Teu carro está com o câmbio original? (se estiver, muito cuidado: o FSO1305 não é dos mais resistentes - o 1305A, por exemplo, tem especificação de fábrica para até uns 20kgfm e o 2.2 dos 19kgfm originais passar de 35kgfm com turbo a 1bar)

Citação:

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Postado originalmente por lfschmitz

Faltam informações para que se possa dar uma resposta mais adequada. Por exemplo:
Qual faixa de rotação começa a pressurizar o turbo? Melhor ainda se tiveres teste em dinamômetro que permita ver a curva de torque.
Qual medida de pneus estás usando?
Qual velocidade de cruzeiro costumas praticar nas viagens?
Costumas andar em serra com o carro carregado?
Precisas de muita força em primeira marcha, para uso em terreno ruim ou com reboque?
Teu carro está com o câmbio original? (se estiver, muito cuidado: o FSO1305 não é dos mais resistentes - o 1305A, por exemplo, tem especificação de fábrica para até uns 20kgfm e o 2.2 dos 19kgfm originais passar de 35kgfm com turbo a 1bar)

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Olá pessoal, novo por aqui, saberia dizer se há outro modelo de câmbio compatível(menor adaptação possível) que seja mais resistente que o FSO1305?

Pessoal alguém já alongou diferencial da blazer, tenho uma blazer 2.4 flex diferencial Dana 44-3 relação 4.78 queria trocar a coroa e peão para a relação 3.73 que seria compatível com a relação da V6, lembrando que o carro e somente uso rodoviário sem peso.

Já vi gente fazendo essa conversão, mas vale atenção em alguns pontos antes de sair trocando coroa e pinhão.


Primeiro: o Dana 44 aceita diferentes relações, mas você precisa confirmar se o seu carrier (caixa do diferencial) é compatível com 3.73. Em muitos casos, relações muito diferentes exigem trocar o carrier também, não só coroa e pinhão.


Segundo: como seu uso é rodoviário e sem carga, a 3.73 realmente vai baixar giro em estrada e melhorar conforto/consumo. Por outro lado, você vai perder bastante força em saída e retomadas — no motor 2.4 isso pode ficar bem perceptível.


Terceiro ponto importante: ajuste fino. A montagem de coroa e pinhão exige regulagem precisa (folga, pré-carga, contato), então o ideal é fazer com alguém especializado em diferencial.


Resumo: dá pra fazer, mas verifique compatibilidade do conjunto e considere se a perda de torque compensa no seu uso.