Veraneio 4x4

Eron
Tenho uma veraneio 76 4x4, comprei faz cinco anos e na epoca o Osmar de sampa que tem duas veraneios 4x4 fez a adaptação pra mim. Custo
R$6.000,00 já com o cambio da silverado a gasolina e feixe de molas na dianteira e traseira. Ela se encontra desmontada para funilaria e pintura e tambem estou adaptando o motor da silverado a gasolina. Custo total estimado depois de pronta R$35.000,00. Hoje acho que não teria coragem de começar, mas o prazer de ter um carro "unico" não tem preço. Abraços.
Espero ter ajudado.
Carlos.

tem uma vera 4x4 a venda no classificados do forum
[]'s

Olá Pessoal,

O negócio é o seguinte:

Pretendo transformar uma veraneio a gasolina em diesel e em 4x4. Recebi outro dia a sugestão de colocar nela a seguinte configuração: motor 4.2 turbo interculado da Ford F 250, caixa de marcha ZF(que, segundo me foi dito, é a da própria F250), na qual adaptaria redução e transferência e eixos dana 60. A suspensão dianteira, por sua vez, seria inspirada na do engesa, isto é, com braços longitudinais e barra panhard.
Que me podem dizer?

Esclareço que pretendo compor um veículo que me permita trafegar em boa velocidade pelo asfalto (talvez 120 Km por hora de velocidade real de cruzeiro)e "não passar vergonha" em barro, terra e outras condições.
Obrigado pelas sugestões,

André

Caro amigo!

Sei que não tem tudo o que precisa, mais acompanhe esses tópicos que te ajudarão bastante:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=19128

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22917

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8308

Boa leitura e divertimento.

Abraços.

Kim.

Andre, pretendo fazer algo semelhante, porém com uma Bonanza que já é Diesel. Vou usar eixo da Rural na frente, braços da Engesa, caixa redutora da Bandeirante (com reduzida) com adaptador na caixa original da Bonanza/D20/C20/Veraneio. Na traseira não pretendo mexer. Pretendo tb usar para viagens, trilhas leves... Só vejo como restrição as molas da Engesa:acho que mesmo sendo do Engesa diesel, ainda assim vai ficar arriada a frente da Bonanza. Vc já pesquisou algo com os mecanicos? []'s

André. Estou atrasado, mas lá vai meus palpites.
Em São Paulo tem uma equipe que participou conosco do 1º Rally do s> Francisco. Ele tem 2 veraneios 4X4, totalmente preparada. Fazem excursões pela américa latina até a Patagônia. A experiencia dele deve ser levada em conta. Desaconselham totalmente o uso do motor diesel. Aumento de peso. Necessidade de trocar a suspensão pele de uma D-20.
barulho que incomoda (poluição auditiva cansa em viagem longa), tivemos que fazer todo um revestimento acustico interno no assoalho, teto e laterais em uma Bonanza que fizemos a besteira de trocar o motor por um diesel. Vibrações que fazem soltar algumas partes (parafusos) do painel. Manutenção cara. Diesel já não é mais barato. Vantagem se o carro já for diesel de fábrica e for usar em trilhas que atravessem aguas mais profundas.
A GM produziu C-10 e C-20 para a CPFL e depois em série.
As primeiras utilizavam eixo rigido (igual da Cherokee) e feixe de molas, que se bem dimensionados mantem o carro bem macio.
As ultimas já saiam com balanças e molas espirais.
Tenho os dois eixos para decidir o que colocar na minha Veraneio.
Pela orientação dos amigos da equipe para Patagônia, devo utilizar o eixo rígido. Existe um cãmbio com a trazeira já aberta para receber a caixa de transferencia.
O sistema é o mesmo da Engesa. Não é dificil encontrar.
O carro é pesado e pretendo utilizar um motor com bastante troque como um V8 318, ou preparar um GM - L6, com pistões maiores.
Força é segurança num carro pesado, principalmente para fugir do perigo numa ultrapassagem.
Posso providenciar para voce o endereço do pessoal da Patagônia. Eles tinham um site na internet.
Saudações, necacamarneira@bol.com.br

Pessoal, sei que o tópico é antigo. Acredito que não tenham feito as alterações necessárias.

Meu pai tem uma veraneio 72, motor perkins diesel turbo.

Tenho vontade de transformar em 4x4.

Achei esse link

http://www.picapesgm.com.br/reportag...gem_engesa.htm

O que acham?

Reportagem legal, hein?

Reativando o tópico... alguem ja usou 4x4 deixando as balanças... parece q a engesa tinha esta opção...ou me informaram errado... teria eixos de outros veiculos que daria para adaptar deixando as bandejas....só por curiosidade...pois as molas elipticas deixa a camionete bem duras...

Citação:

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Postado originalmente por Leonardo Raffi

Reativando o tópico... alguem ja usou 4x4 deixando as balanças... parece q a engesa tinha esta opção...ou me informaram errado... teria eixos de outros veiculos que daria para adaptar deixando as bandejas....só por curiosidade...pois as molas elipticas deixa a camionete bem duras...

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Leonardo, existe a tração dianteira que mantem as bendejas originais, mas nunca foi aprovado porque davam muito problemas, e melhor colocar eixo rigido com feixes de mola, fica mais duro mas não e nada que incomoda, a propria F-250 saiu com feixes de mola na dianteira na versão 4x4. O eixo da D-20 ou F-1000 pode ser feito a partir de uma carcaça dana44 ou dana46.


Att.
Danilo.

Ola pessoALL!!!

Comprei uma Veraneio 4x4 originalmente adaptada pela Envemo, ano 1980

Alguem poderia me ajudar dizendo o modelo do eixo dianteiro e traseiro que equipa este veiculo? Alguem sabe dizer tambem qual a relação dos eixos (coroa x pinhao)?

Para ilustrar melhor, estou postando umas fotos do mesmo!

Anexo 385165Anexo 385166Anexo 385167Anexo 385168Anexo 385169Anexo 385170Anexo 385171

Um abraço a todos!!

Munhão engesa.
Cubo engesa.
Disco D10/d20
diferencial braseixo - NÃO é dana.

Minha sugestão é colocar mancais no lugar dos rolamentos de cubos (3 cada lado).

Não sei a relação da C&P.

A enfer tem tudo o que precisará.