Audi R10 TDi e Peugeot 908, que dominam a Le Mans series, não me parecem fazer a famosa.
Citação autoracing:
"O motor do Peugeot 908 é um V12 de 5.500 cilindradas, sobrealimentado por dois turbos e com dois poderosos filtros de partículas; se você assistiu a corrida brasileira em Interlagos, pôde observar que, ao contrario de todos os veículos a diesel que vemos pelas ruas, os carros da Peugeot não exalavam uma gotícula (ou partícula) de fumaça sequer, o que é um feito notável da engenharia automotiva.
Na casa dos 700 cavalos de potência e 122 kgfm, o câmbio que dá conta de toda essa usina de força é um seqüencial de 6 marchas, com controle e acionamento eletrônicos e pneumáticos, e o diferencial é autoblocante, também eletrônico. Esse motor é 100% construído em alumínio, e o ângulo de inclinação entre as duas bancadas de cilindros é 100º, o que permite um centro de gravidade bem baixo. Em Interlagos, o Peugeot 908 a diesel passeou, como fez, aliás, em toda a temporada que aqui se encerrou. É de se esperar realmente uma briga e tanto com a Audi, para o ano que vem. Rudolf Christian Karl Diesel, que nunca deve ter pensado sequer no uso de seu motor em um carro normal, com certeza ficaria estupefato com o feito dos seus compatriotas alemães no R10 e dos vizinhos franceses no 908.
"
GM lança Captiva
Versão Imprimível
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23/08/2008, 01:08umberto xxxrrr
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27/08/2008, 21:06Murillus
General Motors
Arriba Captiva!
http://diariodonordeste.globo.com/im...?Imagem=338716
Carro na entrada da cidade de Los Cabos, balneário mexicano que foi o cenário do lançamento' (Foto: Divulgação)
http://diariodonordeste.globo.com/im...?Imagem=338720
Motor V6 e diferenciais de acabamento fazem da Captiva uma boa opção no segmento de utilitários médios de luxo
http://diariodonordeste.globo.com/im...?Imagem=338721
Importado do México, a Captiva chegará em duas versões: com tração 4x2 e 4x4
http://diariodonordeste.globo.com/im...?Imagem=338722
Carro já vendeu mais de 200 mil unidades no mundo e já estava disponível no mercado argentino, com motor a diesel; no Brasil chega com motor movido a gasolina e mais luxuoso; GM acredita que venderá 1.500 unidades mensais no País
O crescimento do segmento de utilitários esportivos de luxo no Brasil motivou a Chevrolet a trazer mais um integrante da família, o Captiva Sport. Carro vai concorrer com Tucson e CR-V, dentre outros
O deserto de Los Cabos, no Noroeste do México, foi o cenário escolhido pela General Motors para aquele considerado por ela mesma como o seu lançamento mais importante do ano: o Chevrolet Captiva Sport, utilitário médio de luxo que chega para concorrer com Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, dentre outros. A apresentação cinematográfica impressionou os mais de 200 jornalistas brasileiros cinematográficos.
Mas o que deixou melhor impressão ainda foi o próprio carro. Apesar de termos testado apenas o modelo com tração 4x2, deu para sentir os muitos atributos do carro. Antes de detalharmos seu desempenho, vamos a uma boa notícia: o carro é o V6 mais barato do Brasil. Fabricado no México, e por causa do acordo comercial entre os dois países, o Captiva em sua versão 4x2 custará R$ 92.990,00 (preço SP) e com tração nas quatro rodas R$ 99.990,00 (preço SP).
A comitiva da GM estava eufórica com a novidade e esbanjou otimismo em suas previsões de venda. Segundo eles, a expectativa é de que o carro venda a média de 1.500 unidades por mês no País, sendo metade para a versão 4x2 e a outra fatia para a 4x4. O presidente da GM no Brasil e Mercosul, o colombiano Jaime Ardila, não destoou em seu discurso: “Este é o 18º produto da marca em nosso portifólio, o primeiro do acordo com o México, e acreditamos que este segmento no Brasil representa um mercado promissor”, disse ele, acrescentando que os utilitários esportivos cresceram 85% em vendas em 2007 no mercado brasileiro.
O vice-presidente, José Carlos Pinheiro Neto, destacou que o carro tem um forte apelo na segurança e desempenho. “Agradam as pessoas que cultivam um espírito mais urbano e esportivo e, algumas vezes aventureiro, mas sem abrir mão de luxo, conforto e segurança”.
O design é um dos pontos fortes do veículo. Primeiro do visual global da marca a desembarcar no Brasil, o desenho exterior esportivo, combinado ao interior que usa materiais “premium”, combina modernidade e refinamento. O diretor de design da GM para a divisão LAAM (que engloba as regiões da América Latina, Áfria e Oriente Médio), Carlos Barba, explicou que a “estreita relação entre as rodas de aro 17 polegadas e os grandes faróis de superfície complexa contribuem para que o desenho deste utilitário seja único”. O carro tem linha de cintura lateral elevada, filetes cromados e vincos laterais. Terá quatro cores à venda no Brasil: preto, prata, cinza e azul.
Desempenho
Cactus, areia e estradas sinuosas, ao lado de rodovias movimentadas, foram o palco do test drive do Captiva, numa cidade que fica próximo da fronteira com San Diego, na Califórnia, Estados Unidos. Em 112 quilômetros verificamos que a Captiva dará trabalho aos concorrentes. Seu motor V6 tem 3.6 litros, 24 válvulas, e potência de 261 cv, o mesmo que equipa o Omega importado da Austrália. Com cabeçote, pistões e bloco de alumínio, tem elevado torque, baixo nível de emissões e ruídos. Ele funcionou bem em rotações mais baixas e em altas.
Logo de cara sua arrancada impressiona quem está no volante. Seja nas retas, como nas curvas, a estabilidade também é outra vantagem. O carro fica na mão e não deixa espaço para insegurança. A posição elevada na direção, os instrumentos à mão e outros mimos, como poder ligar o motor do carro à distância, fazem do Captiva uma excelente opção em seu segmento. A transmissão automática tem seis velocidades, com a opção de troca seqüencial. Desta forma o carro fica na mão do motorista.
A lamentar apenas o fato de não termos a oportunidade de testar o modelo com tração integral, nos muitos terrenos de areia do México, tendo em vista que a frota disponibilizada para a imprensa era apenas a 4x2. Mas fica para outra oportunidade.
ANDRÉ MARINHO
Editor
* O editor foi a Los Cabos (México) a convite da General Motors do Brasil
FICHA TÉCNICA
Motor V6, 3.6 litros, gasolina
Potência 261 cv
Transmissão: Automática 6 velocidades
Consumo: 7,6 km/l (cidade) e 12,2 km/l (estrada)
Porta-Malas: 821 litros
Preços: R$ 92.990 (4x2) e R$ 99.990 (4x4) (Sem frete incluso)
Fique por dentro
Veículo é um produto global da General Motors
O Captiva é um dos produtos globais da General Motors. Na Argentina, México e Rússia tem o mesmo nome, mas seu motor é movido a diesel. Nos Estados Unidos e Canadá chama-se Saturn Vue. Na Europa é Opel Antara, na Coréia do Sul é Daewoo Windstorm e na Austália é Holden Captiva. Seus números de venda no mundo impressionam: ano passado foram 220 mil unidades e a projeção deste ano é que chegue a 250 mil unidades. É um veículo global, com uma plataforma mundial.
Fonte: http://diariodonordeste.globo.com/ma...?codigo=566965 -
27/08/2008, 21:55Humberto74
Quem se deu mal nessa estória foi a honda. O crv não tem condições de competir com o captiva, que oferece mais por um custo menor. A honda terá que baixar os preços do crv; do contrário eles vão começar a encalhar.
abço a todos -
27/08/2008, 22:49folgadoNão vai ter pra ninguém...Citação:
Postado originalmente por Humberto74
O Captiva vai arrebentar com o CR-V, que tem apenas 4 cilindros com 150 cv; com o Tucson, com o Vera Cruz e Santa Fé, que embora sejam V-6 são bem mais caros.
Ou seja, a GM vai fazer os demais baixarem o preço ou aumentarem a cilindrada.
Isso é muito bom para o consumidor.
Agora, só pra causar uma polêmica: o Troller 2009 estão falando que vai custar 95 mil. O Captiva 4x4 sairá por 99 mil. Sei que um é jipe e outro é SUV, mas o Troller não está " um pouco carinho" comparado com os acessórios do Captiva? (considerando que os motores sejam mais ou menos equivalentes). Será que não estão enfiando a faca nos consumidores do Troller?
[]s -
28/08/2008, 16:38MurillusClaro... o Troller ganhou fama com os Rally... é um jipe pra fazer "gerar"... anda muito... mas é um jipe... E nao vale nem 70000 latinhas se vc for realmente colocar o preço justo... mas tao enfiando a mao por ter se "popularizado" no offroad...Citação:
Postado originalmente por folgado
[]s -
28/08/2008, 17:08Humberto74
Pois é. Se a GM consegue trazer o captiva por esse preço, imaginem a margem de lucro que a honda está tendo com o CRV...
E mais: se a honda baixar os preços (e ela vai ter que fazer isso), os que compraram o crv se ferraram. É muita sacanagem...
abço a todos. -
03/09/2008, 21:48TMorais
Sobre a Captiva:
Não gostei do acabamento dos bancos! tecido claro, para sujar vai ser uma blz!! Mas o comprador com certeza colocará bancos em couro.. resta saber se, devido aos air bags laterais, se isso será possível..:roll::pensativo:
Motorzão! Cheia de equipamentos e excelente porta-malas.. falando em porta-malas o estepe é daqueles estilo americano de tamanho reduzido.. Isso é permitido no Brasil? Lembro que o Punto Italiano tem esse tipo de estepe e no Brasil a Fiat teve que colocar o aro normal.. (é tanto que o porta-malas fica saliente..):pensativo:
Esse é o primeiro carro GM com excelente acabamento! O Celta/prisma/Blazer (essa tem versão mais cara que a Captiva chegando a 135.000!! sem noção...) estão pré-históricos do lado da captiva... :parede: -
15/09/2008, 11:27dsamazcaptiva
Ontem vi uma captiva na concessionária.
Pessoalmente falando, aprovada... Só parece menor q a Blazer - mais pequena.
Daniel -
15/09/2008, 11:35folgado
Ontem vi uma na concessionária.
É ótima.
Só não acredito que vá fazer 7,6 Km/l na cidade :discordo:
Um ponto fraco são os bancos. Na versão 4x2 são de tecido bege claro, e como o TMoraes disse acima, pra sujar é fácil fácil.
Como quem tá querendo comprar é minha mulher (eu já tenho meu jipe), ela dá preferência pra 4x2. A única diferença para o 4x4, além da tração nas 4, é o banco de couro e o toca CD. Como ela não faz questão de 4x4, é melhor comprar o 4x2 e mandar colocar banco de couro. Além disso, a 4x2 deve ser mais econômica.
Mas o acabamento é excelente, o espaço interno também é ótimo, sem falar no motorzão... Embora não tenhamos feito teste-drive, ligamos e aceleramos.... não faz barulho nenhum... -
15/09/2008, 12:23ojaneri
Eu vi ontem uma num posto! Achei muito bonita, mas para mim pareceu um Meriva mais moderno. Para mim é uma VAN e não um SUV.
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15/09/2008, 14:25TMoraisFolgado,Citação:
Postado originalmente por folgado
Soube que a versao com banco de tecido - 4x2 - a GM nao autoriza e nao cobre garantia com a colocaçao do banco de couro devido air bag lateral. Veja isso.
Att. -
15/09/2008, 15:16netãoX2!!!Citação:
Postado originalmente por ojaneri
Concordo com você!!!