Propaganda enganosa da s10

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Jera (quanto tempo, heim!) e Daniel;

O sistema desses que eu achei o mais interessante (e viável!) até o momento foi esse daqui

http://www2.uol.com.br/bestcars/tecprep/polo.htm

Abraços

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pronto! vc postou exatamente o carro da notícia da quatrorodas de 2004 que eu disse, pois é, a notícia é linda mas o fato mesmo não aconteceu ainda!

e já se passaram 4 anos!

apesar de como vc mesmo disse ser extremamente viável, parece até preguiça mesmo por parte das montadoras...

abraço!

fala shimomoto!!!

bem.....uma coisa que eu nao coloquei foi o seguinte.........na revista fala que para o motor de cabeçote variavel ser viável, ele teria que ser um motor de alto volume de produção.....por isso eles acham que seja o motor 1.4 previsto para o novo gol!!

Aqui está a matéria sobre o motor Saab de taxa de compressão variável:

http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos/saab.htm

Ao meu ver os problemas são a complexidade, durabilidade e o custo de produzir esse motor. O uso do turbo faz quase a mesma coisa com um custo muito menor.

Posso estar louco mas vejo páginas e mais páginas sem nada a ver com o tópico!!!

Saveiro, Corsa, Fiesta, Vectra, o que tem a ver?

Mas se a coisa é para comparações aleatórias, segue:

Pólo Sedan 2007, motor 1.6, 15,7 km/l de gasolina andando a 90-100 km/h.

O mesmo carro, mesmo combustível, fiz 7,5 km/l quando viajei 960km em 8 horas!

Não depende do peso do veículo mas sim do peso do pé do motorista.

Luciano,

Essa é a média obtida pela Quatro Rodas:

Consumo urbano: 4,6 km/l
Consumo rodoviário: 6,8 km/l

O teste foi realizado pela Quatro Rodas:
http://quatrorodas.abril.com.br/carr...o_280626.shtml

Sua S-10 está dentro do consumo obtido no teste, e bem abaixo do prometido!