Volante Elastico Motor MWM Sprint Alguem Tentou Reparar?

[guidojunior]

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Alguem já usou o volante do motor Sprint MWM 2.8 da Blazer/S10 recondicionado? Presta?

O meu foi pro pau, e novo é "baratinho"...

[murilloaquino]

Nossa...nunca vi tanto prob de volante do motor...
Um mwm de um conhecido foi embora com 80.000.Tratava o carro a pao de ló...
é que bixinho caroo heinn?
abraçoss

[guidojunior]

Pois eh.... segundo uns "entendidos" no assunto que consultei, uma das causas comuns do problema é a dificuldade na partida, vai detonando ele... fui aconselhado a revisar motor de partida e trocar a bateria por uma mais potente pra evitar o novamente o problema...
Ouvi falar que um novo na concessionária está custando uns R$ 5.000,00, nem tive coragem de confimar...
Achei por 1750,00 original e o recondicionado sai por uns 1400,00, porém a garantia é de apenas 90 dias. Como a diferença é relativamente pequena pelo trabalho que dá trocar a peça (tirar câmbio, cx transferência), e não houvi falar muito bem do recondicionado, acho que vou de peça nova mesmo....

[mathkarch]

Olá, muito ouvi falar que o volante do motor das s10, equipadas com mwm sprint, dão problema por serem elasticos e custarem uma fortuna.
Até que chegou a vez da minha....
Alguem já conseguiu reparar ele, tornando ele não elastico?
se fez qual as indicações qual o modo de se fazer?

Como se faz para balancear se conseguir abrir e soldar as partes internas?

obrigado

[Dieselboy]

Cara, não sei relatar os detalhes técnicos do procedimento porém meses atrás ouvi um "meca" amigo meu conversando algo a respeito disto com um proprietário de S-10 qe apresentava o mesmo problema.

Pelo pouco que me recordo ele mencionou sim algo de soldar a peça agora como isto era feito não sei dizer.

Segundo o "meca" o serviço ficaria muito bom e seria relativamente simples e muito mais em conta que trocar a peça como um TODO.

Abs e até mais.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Olá, muito ouvi falar que o volante do motor das s10, equipadas com mwm sprint, dão problema por serem elasticos e custarem uma fortuna.
Até que chegou a vez da minha....
Alguem já conseguiu reparar ele, tornando ele não elastico?
se fez qual as indicações qual o modo de se fazer?

Como se faz para balancear se conseguir abrir e soldar as partes internas?

obrigado

Seja bem vindo!

Esse assunto já foi descutido no tópico abaixo;

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ghlight=Sprint

Se você garimpar (no botão de pesquisa) acho que vai achar pelo menos mais um tópico sobre esse assunto.

[]'s

Marcelo

[mathkarch]

vlw marcelo

[Leonardo Dic]

Eu ouvi q a sachs lançou um kit de plato, disco, rolamento e um volante comum a um preço interessante.
Dá uma conferida.

Abraço

[Bianor]

Prezado o assunto do tópico se refere ao volante de dupla massa LUK, observe a foto abaixo:

Quanto ao conjunto de embreagem existem os tipos com e sem amortecimento. O sem amortecimento é fixo e bem mais barato, observe a foto abaixo do tipo com amortecimento.

Acredito que com o volante de dupla massa deve-se usar a embreagem com amortecimento, acontece que a outra é mais barata e o pessoal deixa o amortecimento do tranco para o volante do motor, que já deve estar cansado junto com a embreagem, dai quando fazem esta opção preferencial pelo barato acaba saíndo caro depois.
A economia é a base da porcaria!
Sds

[mathkarch]

Galera infelizmente foi 1800 do volante e uns 250 de mao de obra para a troca, a camionete agora parece nova sem vigração ou barulho algum...

mas por teimoso ainda vou abrir o volante antido para ver o q dá para fazer...

[Sukys]

mathkarch,

Se algum dia você tiver a oportunidade de ver o estrago que um volante de motor fuçado pode gerar, esquecerá de vez qualquer tentativa de reparo.

Sds,
Sukys

[Marcelo R. A. da Cunha]

mathkarch,

Se algum dia você tiver a oportunidade de ver o estrago que um volante de motor fuçado pode gerar, esquecerá de vez qualquer tentativa de reparo.

Sds,
Sukys

Isso é verdade .

[]'s

Marcelo