Volante Elastico Motor MWM Sprint Alguem Tentou Reparar?

Amigos, por favor esclareçam a um néscio nesses assuntos.
Quais às causas da finitude do volante (além do desgaste natural da peça em si)?
O que contribui - efetivamente - para encurtar a vida útil deste ítem?
Eu reparo que minha S10 tem um freqüente "tranco" em algumas vezes que piso na embreagem, isto ocorre em baixa rotação e velocidades muito baixas. Pelo que sei é uma característica dela.
Tem a ver?

Prezado João repare se esse tranco não é da transmissão.
Levante uma das rodas traseiras deixando a outra no chão, engate a 4 e gire com a mão a roda e verifique as folgas nas engrenagens, caixa de satelites geralmente é a mais sacrificada.
Sds

Citação:

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Postado originalmente por Bianor

Prezado João repare se esse tranco não é da transmissão.
Levante uma das rodas traseiras deixando a outra no chão, engate a 4 e gire com a mão a roda e verifique as folgas nas engrenagens, caixa de satelites geralmente é a mais sacrificada.
Sds

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Grande Bianor, saudações.
Mano, o que descrevi não é um defeito, ao emnos penso assim, pois a S10 do meu vizinho faz a mesma coisa, antes me parece uma característica do projeto que implementa torque generoso mas com relações daa primeiras marchas (1a e 2a bem curtas), isto causa esses barulhos ao se acionar a embreagem.
Repare, isto só ocorre nessas marchas e em baixa rotação coisa aí de 30 a 40Km/h.
Porém, ainda que sendo uma peculiaridade do projeto, penso que na transferência desta cinética ao conjunto e ao cardan. Por isto que fiz a pergunta sobre se o problema do volante pode ser evitadi, ou melhor postergado, pela forma de conduzir ou outra ação.

Recebi o Jornal Oficina Brasil desse mes e tem umas dicas p/ diagnosticar desgaste nesse tipo de volante, é comercialmente conhecido como Volante Bimassa.

Pela net encontrei apenas informações de funcionamento e características construtivas:

Bíblia do Carro

Luk.com.br


[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Recebi o Jornal Oficina Brasil desse mes e tem umas dicas p/ diagnosticar desgaste nesse tipo de volante, é comercialmente conhecido como Volante Bimassa.

Pela net encontrei apenas informações de funcionamento e características construtivas:

Bíblia do Carro

Luk.com.br


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Bom dia Elmer.
Fui aos links que vc postou mas ñ consegui achar nada sobre diagnóstico, prevenção ou coisa assim.
Vc teria como postar parte da matéria onde leu, ou adicionar o link.
Grato.

João Pedro, leia novamente minha mensagem.

O que li sobre diagnóstico foi num jornal impresso, pesquisei sobre o assunto na net e nao achei, pesquisei também no site do jornal e nao tem la.

[]'s

Roger/Roger grande Elmer.
E vc poderia postar as dicas que leu na matéria, uma síntese se a matéria for extensa.
TKS amigo.

Ok, quando tiver um tempinho aqui eu dou uma lida direito, e se sobrar tempo eu comento aqui...

[]'s

Prezados segue o link do catalogo on-line do fabricante LUK.
http://lukinafagbrfiles.ds01a1310100.../mainframe.php
Deem uma boa olhada nas peçinhas e prepare o bolso.
Lá o volante bimassa (DMF) código 415012410 aplicaçao a partir de 31/05/2002 para motor MWM Sprint 4.07 TCA 2.8 4 cil. turbo, codigo GM 93293779 informação importante é que permite movimento livre 14º /até 4 dentes.
Sds

Citação:

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Postado originalmente por Bianor

Prezados segue o link do catalogo on-line do fabricante LUK.
http://lukinafagbrfiles.ds01a1310100.../mainframe.php
Deem uma boa olhada nas peçinhas e prepare o bolso.
Lá o volante bimassa (DMF) código 415012410 aplicaçao a partir de 31/05/2002 para motor MWM Sprint 4.07 TCA 2.8 4 cil. turbo, codigo GM 93293779 informação importante é que permite movimento livre 14º /até 4 dentes.
Sds

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É "seu" Bianor a coisa deve ser cara mesmo.
Presumo, que além do desgaste natural da peça, o uso mais exigido, ou ou o mau uso por "meia-embreagem" com rotações altas e torque no mesmo nível, são os fatores incidentais de fadiga da peça. Oxalá a minha não apresente este problema tão cedo.
Fora isto entra o fator impoderável da sorte mesmo.
Agora veja esta (meio off topic mas vale pelo singular).
Já sou meio côroa (fiz 50) e gosto meio-termo da S10, apesar de sentir o apelo da Ranger. Acho mesmo que só a Hilux nova é imbatível, mas ela está em um patamar diferente inclusive no ítem consumo.
Bem, eu me aposentei não faz muito tempo e, como todo recém-aposentado, vivo "enchendo o saco" dos "novinhos" e "meio-novinhos" no serviço indo lá sempre pra contar meus "causos" de "tira" velho.
Num desses dias, um guri com sua reluzente L200 veio tirar um onda com o "velhinho" aqui. Dizia isto e aquilo da sua picapona, eu e minha negona só olhando o fanfarrão. Bem, saímos pela av. Brasil e quando pegamos um retão... cadê a "L"? Rsss
Sei que é feio esticar em uma via de tráfego tão movimentada (mas na hora tava mole), mas gostei de ver a cara do "Zé Ruela" no retrovisor. Depois, ele pediu; "Dr. posso dar uma volta nela?" E se encantou com o conforto da minha vetusta "S".
Vejam lá! Não estou incitando nenhuma disputa, sei dos limites e deficiências da S10, sei que a L200 está em outro patamar.
A propósito: as Frontier, debalde a total falta de espaço traseiro - muro das lamentações dos meus colegas - tem agüentado bem o tranco. Pontos maiores para o X-Terra, pois as picapes tem apresentado alguns problelmas de embreagem.
Mas...

A MWM também está fornecendo o volante convencional para a linha sprint.

http://www.mwm-international.com.br/files/boletim/3.pdf

[]'s

Tem outro topico aqui bem completo sobre o volante do mwm sprint:

EMBREAGEM DO MWM 2.8 SPRINT


[]'s