Postado originalmente por
afs
Caros colegas de forum:
Após, como todos os proprietários do GV motor RHZ, ter sofrido muito com o maldito problema da luz da injeção e a desativação do turbo, parece-me que finalmente o pessoal da Millenium, concessionária Suzuki daqui do Rio de Janeiro, deu jeito na coisa. E não foi nem um pouco fácil.
O sintoma era o clássico: em regime de solicitação alta, por exemplo subindo um loooongo aclive na BR-040 , a luz acendia em um determinado instante e cortava o turbo, resultando no usual ataque de nervos, e ainda por cima pondo a vida em risco, pois isso chegou a acontecer durante uma ultrapassagem, e foi o bicho !!
Eu comprei um ScanGauge II, para a minha sorte. Quando o defeito apareceu pela 1a vez, na cidade, o scanner reportou dois erros de solução aparentemente simples:
P0230 - Fuel pump Primary Circuit Malfunction
P0243 - Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
O primeiro erro foi causado por sujeira no tanque e filtro primário e auxiliar de combustível sujos. Após lavagem do tanque, troca do bocal do mesmo e troca dos filtros , não voltou a se manifestar.
Já o maldito P0243 foi um parto. Tudo indicava que um dos solenóides, que ativa/desativa o vácuo que aciona a válvula do wastegate estava com algum problema. Note que o fato do código aparecer não quer dizer necessariamente,que o solenoide esteja defeituoso, e sim que há um problema com o SINAL presente naquela linha de controle.
A Millenium comprou a briga e virou uma questão de honra, já que o problema teimava em voltar. Umas 5 ou 6 vezes...
Trocaram as TRÊS válvulas solenóides e NADA... Teimava em acender.
Explicações possíveis sobre a ocorrência do P0243:
P0243-WASTEGATE PRESSURE CONTROL PWM
When Monitored: When the ignition is on.
Set Condition: The ECM detects an open or short circuit in the Wastegate solenoid circuit.
Ou seja: informação incoerente presente na linha, seja lá qual for a causa.
Possíveis causas:
- O solenóide
- Circuito de driver do solenoide
- Curto circuito entre o comando do solenoide e outro sensor
- Comando do driver do solenoide em curto para a massa ou positivo
- Chicote
Legal... Tudo testado e nada !
Outra possível causa: Válvula EGR (recirculação de gases) prendendo ou com acionamento errático. O atraso no acionamento, causado por sujeira, engripamento ou outra causa eletrônica causa um erro que induz como sintoma o erro P0243. Isso veio de um fórum europeu sobre o motor RHZ e também de outro fórum da Chrysler (perdi os links). Plausível. Válvula EGR substituída por desencargo de consciência.
O Valmir, chefe da oficina, esbarrou no chicote do sensor de fluxo de ar durante uma das panes, e a LUZ APAGOU ! Ao que tudo indica era um dos terras deste conector que estava quebrado.
Bem, já rodei 400 km depois da equipe da Millenium Suzuki (barra/RJ) refazer o terra do chicote do sensor e até agora tudo bem. Não sabemos se a troca da EGR fez diferença, mas tiro o chapéu para a dedicação deles. Nota DEZ ! Recomendo. A mão de obra não é tão cara levando-se em conta a competência deles. Se não fosse a insistencia do Valmir, até hoje a maldita lâmpada estaria acesa.
Agora é torcer para não voltar.
Abraço a todos.
Antonio