No teste se usa um aparelho que injeta ar por uma das entradas da válvula. O procedimento verifica se a dita cuja ainda mantém a pressão da mistura. Tem que tirar a válvula e fazer o teste para ver se está funcionando. Não lembro bem como é feito. Pelo que me lembro é mais ou menos assim: o mecânico pega esse aparelho e injeta ar numa das entradas da válvula (não lembro qual delas), mantendo a outra obstruída. A válvula funcionando não perde a pressão do ar injetado. Se perder, já era.
A outra coisa que comum é sujeira nos contatos da válvula. Nesse caso basta uma limpeza com qualquer produto (tipo desengripador em spray). Claro que se for só sujeira o problema está resolvido.
Esse problema já aconteceu comigo. Na época, troquei o solenóide e a outra válvula que regula a quantidade de gases que pega no escapamento para a mistura de ar quente e frio.
Em tempo: só por curiosidade, que sistema você usou para a leitura do código de erro? Foi em concessionária?