MEu irmão colocou tração 4x4 na D20 dele. É uma 88, motor perkins e câmbio clark.
O melhor jeito para o euxi seria o da Engesa mesmo, tente achar dos mais novos com o freio a disco já, ele necessita de menos adaptação.
Foi feito um reforço no chassi para sustentar a tração dianteira, removida as bandeijas e adaptado feixe de molas na dianteira. O carro fica mais alto e mais duro, perde em estabilidade mas dá para viajar a 110 km/ de boa (perkinho não passa muito disso.
A CT que foi usada foi uma da Band sem reduzida para podermos manter nosso câmbio. Ela fica independente da CT e quando não está acionada deixa o conjunto parado.
Bem, ele usa o carro para viajens longas e expedições e deu muitas alegrias. A CT desativada não aumentou em nada com relação a consumo ou ruidos e quando ativada a tração funcionou muito bem, o perkinho tem muita força em baixa rotação e a D20 altona em com pneus AT não fazia feio na lama.
O grande problema se deu devido em uma expedição no interior do MT quebrou a base de sustentação da CT e ela caiu, quebrando as flanges que mandavam a tração do motor/ cÂmbio e na hora de arrumar (em cocalinho MT) fizeram uma adaptação do eixo entalhado rígida com o Câmbio e CT e deí em diante a flânge do eixo entalhado passou a não aguentar muito tempo.
Resolvemos desmontar tudo e refazer a adaptação câmbio CT. Compramos uma CT original engesa que encontramos no ML e vamos instalá-la ( está desmontado agora).
Bem, trabalho dá e corre-se o risco de sofrer com estes problemas crônicos de adaptação mas que ficou filé, ficou.
Não sou expert em mecânica mas qualquer dúvida dê um grito.
Abraço
Giovanni