Intercooler na S10 MAXION TD 2.5

[Arnaldo Tomazetti]

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Tô pegando uma carona aqui no seu tópico, muito útil saber que pode-se aumentar a pressão da turbina sem comprometer a resistência. Obviamente o motor Maxion é menos potente, mas é durável sim, a minha está com 78.000 km, sem vazamento e nunca quebrou nada.
abs

[IGORFROTA]

Galera, ontem fui la no especialista em turbinas para verificar o "grito" que ela apresente e ele me colocou alguns pontos.

1.Existe algum vazamento(provavelmente no coletor)
2.Provavelmente também há alguma folga no eixo da turbna. Vai ser preciso tira-la para verificar.
3. Ele me disse que para tirar o vazamento eu gastaria no maximo $ 130 e que ele cobra em torno de $ 300 para recuperar completamente uma turbina (O que não deve ser meu caso)
4. Ele não me aconselhou a mexer na válvula da turbina. Disse que essa valvula é uma proteção para o motor etc, etc....
5. Me afirmou que o fraco desempenho da S-10 se deve muito tambem à transmissão utilizada. Disse que a GM não acertou bem nas relações e que outros carros que tem o mesmo motor (s/ intercooler) tem o desempenho melhor.
6. Em relação ao intercooler, ele me alertou que so me traria algum beneficio com certa velocidade.

Na segunda vou deixar o carro lah para fazer o serviço, pois aquele barulho me incomoda.

Vou consultar outros especialista aqui para ver se abro ou nao a turbina.

Apesar de o carro ser um pouco "piado", estou me acostumando.
Os maiores problemas que sinto é em subidas, ar-ligado, areia froxa e na estrada.
Na estrada eu sinto pena de tacar o pe acima dos 90km/h. Nao sei se é por conta do barulho chato que a turbina faz ou se é por conta das altas rotações que o motor fica (2500 rpm).
No caso de voces, qual a velocidade normal de cruzeiro e em qual rpm fica?

[IGORFROTA]

ahhhh, ia me esquecendo....meu carro esta com 97.000. Pelo menos no mostrador neh...

[Arnaldo Tomazetti]

90 km/h só ? Acho que é muito pouco...ela chega fácil nos 130 km, se quiser até 140 não tem problema, pelo menos eu ando assim e nunca deu xabú, esse motor suporta bem altas rotações, e atinge potência plena a 3800 RPM
Tem um sistema que corta o óleo antes de chegar na rotação crítica.
abs

[IGORFROTA]

Pois é, como eu disse, não é uma questão de limitação do carro, e sim minha.
Já coloquei 110 km/h nela com 3000 RPM +/- e vi que ia adiante se eu quizesse.
Mas com aquele barulhinho lah....sei nao...acho melhor não forçar.
E outra, esses carros não são exemplo de estabilidade e as estradas aqui do Ceara são fracas. Nao vale a pena correr esse risco.
Como comprei o carro a apenas 2 meses, tenho receio de algum problema .
Quando eu corrigir o barulho da turbina, vou esticar + um pouco.

Mudando o foco do topico. O mostrador de temperatura do meu carro marca sempre muito baixo...abaixo de 1/4. O mais quente que ficou foi andando na praia na areia fofa de 2º/3º direto. Nesse dia chegou a 1/4 cravado.
Alguem sabe dizer se é normal ?

[Walter L. L. Casitta]

Mudando o foco do topico. O mostrador de temperatura do meu carro marca sempre muito baixo...abaixo de 1/4. O mais quente que ficou foi andando na praia na areia fofa de 2º/3º direto. Nesse dia chegou a 1/4 cravado.
Alguem sabe dizer se é normal ?

Se é normal não sei, mas o marcador da S10 do meu irmão se comporta exatamente da forma que você relata. As 3 vêzes que chegou na marca de 1/3, quiemou a junrta do cabeçote... A S10 dele esta com mais de 300.000Km e retifificou o motor com 270.000Km.

[ojaneri]

Igor,

Qual especialista aqui em Fortaleza voce levou? la no Marola?

Valeu!

[JOEL ALVES]

Quem aqui já colocou Intercoler na S10 2.5 Maxion ?
A melhora no desempenho é perceptível ?
E o consumo ?

Esta é a minha segunda S10 1999, 2.5 Maxion.
Nas duas picapes instalei manômetro de turbo. Nas duas instalei o intercooler original da Maxion:

http://www1.uol.com.br/bestcars/un/131-02.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-s10td.htm - Observem estes dois links, por favor.

Percebi que há grande diferenças entre a regulagem original das WG das duas.
Na primeira picape, dei 7 voltas na WG e obtive máxima de 0,9kg .
Esperava essa pressão sem mexer na WG, pois assim dizem os manuais
Percebi grande melhoria no torque em baixa e nas viagens de cruzeiro o motor não se esguelava. Também diminuíram a fumaça e a sensação de carro amarrado. A vávula LDA segurou na boa.
Estava muito feliz... Porém, em viagem de estudo a SAMPA, furtaram minha picape.

Um mês depois comprei outra S10, 1999, 2.5 em muitíssimo melhor estado . Errar é humano...
Verifiquei que ela andava quase tanto quanto á primeira sem instalar o cooler e nem mexer na WG
Instalei o cooler da Maxion porém, resolvi arriscar um pouco mais e dei 10 voltas na WG
Tomei um baita susto...

Observações:

*A bicha deu um pulo prá frente: o 0-100km/h diminuiu muito...
* o torque aumentou um absurdo em baixas rotações - dá prá sair em terceira marcha!
* as retomadas estão muitíssimo mais seguras.
*o consumo manteve-se em 9,5-10km/l
* consegui 1,4kg de pressão - o que acho um absurdo de bom!
* Basta um kik-off no acelerador para 1,4 kilos aparecerem independente da rotação do motor - fiquei abismado com isso!

[IGORFROTA]

ojaneri, O ESPECIALISTA EM tURBINBAS QUE EU LEVEI FOI O Francois que fica na Raul Barbosa.
Vários mecanicos aconselham ele na recuperação de turbinas.

[IGORFROTA]

ojaneri...Quem é marola mesmo ? Esse cara é bom ? Onde eu encontro ?

[IGORFROTA]

Joel, qnt vc gastou com o INTERCOOLER ?

Enfim consegui um lugar aqui em Fortaleza que meche na WG.
Trata-se de uma grande oficina especializada em veículos off-road daqui.
Os caras me disseram que estão bastante acostumados em aumentar a potencia de motores maxion 2.5. A alteração deles envolve a WG e bomba e eles cobram 150 pelo serviço.
O q vcs acham do serviço e do preço?

Tem um cara no tópico POTENCIA que desaconselha esse tipo de alteração.
Procede ?

[JOEL ALVES]

CaroIGORFROTA,

* O cooler original International foi R$900,00
* Não mexi na bomba. A válvula LDA segurou a onda 8)
*Apesar dos caras mexerem na bomba e na WG, a instalação do cooler é imprescidível pois:

-permite resfriamento do ar que entra no motor
-mais moléculas de O2
-melhor queima do diesel
-mais torque em baixa rotação
-menos fumaça
-aumento da vida útil do motor