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Convex Datacenter
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  1. #13
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    01/11/2014
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    Citação Postado originalmente por danielgleizer Ver Post
    Amigo

    Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .
    ja verifiquei a valvula e esta OK, ela n esta furada e nem travada tambem achei q podia ser ali.


    Citação Postado originalmente por André 1943 Ver Post
    Tenho uma s10 2001 e está ótima mesmo com 300000 km porém o ar condicionado só funciona nos dois últimos estágios e vi que vc comentou algo mas não entendi pode explicar melhor?quanto ao seu problema já vi algo parecido mas em caminhonetes com bomba injetora e dai era problema na dita cuja

    nao entendi oque vc quiz dizer :S

  2. #14
    Usuário Avatar de MolaDura
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    29/11/2013
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    Citação Postado originalmente por eluancardoso Ver Post
    rastreador seria o raster?

    se sim eu passei, só acusa controlador de pressao do turbo
    Não sabia que chamam o scaner de raster tambem. LOL.

    Já tentou dar o reset nos erros pra ver se a luz some?

    Cara esta luz não seria justamente o problema do turbo?

    E acontece justamente quando voce está numa rotação maior, quando o turbo deve ser mais exigido.

  3. #15
    Amigo, pode ser bem simples o problema.
    A minha fez um rasgo bem pequeno nas mangueiras da turbina, não era visível, e tb em baixa rotação não aparecia. o sintoma era exatamente igual a sua. mesmo sem filtro quando o giro subia (a pressão aumenta) o ar escapa e acende a luz da injeção.

    tire as mangueiras do turbo (todas) e cheque uma por uma, se possível passe em uma casa de mangueiras e troque pelas de trator, e não vão nunca mais estourar. nem adianta pegar original custa 880 reais cada uma.

  4. #16
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    Exclamation Luz injeção eletronica s10 2.8 2011

    Tenho uma S10 2.8 Diesel COLINA 2011 e estou com um problema antigo e ainda não consegui solucionar. Quando estou viajando a 130 140 KM por Hora acende a luz de injeção e o carro perde força e depois normaliza, ja olhei turbina mangotes fui em oficinas e nada, alguém pode me ajudar?

  5. #17
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    Campo Grnade/MS
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    Luz de anomalia no sistema de injeção eletrônica - S10 Colina Diesel 2011

    Olá pessoal, este é meu primeiro post como usuário no fórum - anteriormente eu vinha aqui apenas para ler, curiosidades e tirar algumas dúvidas, mas agora que me ocorreu isso na última viagem, pensei em trazer essa questão para vocês.

    Eu estava voltando para minha cidade, o carro já andado uns 180 km de rodovia sem parar, e me acendeu essa luz de anomalia no sistema de injeção eletrônica, não percebi barulhos nem nada, o carro estava andando a seus 100km/h, mas como sou dono dessa Colina há uns 5 meses e estou estudando de pouco a pouco a mecânica, assustei e parei no acostamento, desliguei o carro.

    Logo em seguida liguei novamente, esperando para ver se acusava o mesmo erro no painel. Mas não acusou e eu segui viagem. O que pode ter ocorrido? Li em alguns cantos da internet que alguns carros da GM podem acusar essa anomalia eletronica e ser dos sensores de temperatura do motor, o que eu já estou desconfiado. Não sei se pode haver algum problema com o sensor ou o sistema de arrefecimento em si. Percebo que o motor demora muito para esquentar, pelo menos para a seta do painel de temperatura ficar no meio, e em muitas ocasiões quando uso o carro na cidade andando uns 10km e parando, ele mal chega na metade da temperatura ideal de funcionamento.

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